Sinds twee jaar experimenteert Vlaanderen met wat je gerust een kleine verkeersrevolutie mag noemen: slimme verkeerslichten. Concreet zijn 230 kruispunten uitgerust met verbonden sensoren die kunnen communiceren met bepaalde navigatie-apps. Komt er een voertuig, fiets of motor aan met een actieve compatibele app, dan stuurt die een signaal naar het verkeerslicht, dat vervolgens sneller op groen kan springen, als het verkeer dat toelaat.
Deze technologie moet het verkeer vlotter laten verlopen en onnodige stops vermijden (dus ook brandstof besparen). België is het tweede Europese land dat dit op grote schaal invoert, na Nederland. Het idee: verkeerslichten in real time laten reageren op de aanwezigheid van weggebruikers, zeker op kalmere momenten zoals ’s nachts, wanneer bestuurders vaak onnodig staan te wachten voor een rood licht op bepaalde wegen.
200.000 gebruikers overtuigd
Tot nu toe schakelden zo’n 200.000 Vlamingen over op compatibele apps zoals Karta GPS, Flitsmeister of Sway. De eerste resultaten zijn veelbelovend: de tests tonen een vlottere doorstroming op kruispunten, ook voor fietsers. Toch blijft het succes voorlopig beperkt, ondanks de voordelen voor comfort en doorstroming. En daar is een duidelijke verklaring voor: grote spelers zoals Waze en Google Maps doen nog niet mee.
Advertentie – lees hieronder verder
Omdat die platformen de navigatiemarkt domineren, remt hun afwezigheid de brede adoptie van dit systeem af. Het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer voert gesprekken met de techreuzen, want het doel is om deze dienst te integreren in bestaande apps en dan vooral in de populairste. Maar voorlopig is er nog geen akkoord. Dat verrast, want ook voor Google zou dit nuttig zijn. Alleen… het is geen geheim dat de techgigant graag alles zelf in handen houdt. Misschien heeft het bedrijf zelf andere plannen?
Integratie in voertuigen?
Navigatie-apps zijn niet het einddoel. De overheid heeft nog een ander plan: een rechtstreekse integratie van het systeem in de boordtechnologie van voertuigen. Volgens berichten zouden er gesprekken lopen met kaartenmakers zoals TomTom, die kaarten leveren voor de interfaces, en met verschillende autofabrikanten. Het voordeel is duidelijk: eenmaal geïntegreerd zou het systeem altijd en overal automatisch werken, zonder afhankelijk te zijn van een aparte app.
Sommige gespecialiseerde toepassingen maken vandaag al gebruik van zo’n integratie. In Gent gebruiken ambulances en brandweerwagens de slimme verkeerslichten om automatisch voorrang te krijgen. Dat verkleint het risico bij dringende interventies én verkort de responstijden.
En wat met Wallonië?
Terwijl Vlaanderen al goed uitgerust is, blijft Wallonië niet achter. In 2022 lanceerde de Waalse regering een ambitieus plan om 700 kruispunten met verkeerslichten te moderniseren. Tegen 2026 moeten er meer dan 600 kruispunten ‘slim’ zijn, met voorrang voor het openbaar vervoer en een betere, dynamische verkeerssturing.
Die evolutie toont aan hoeveel er nog mogelijk is om het leven van automobilisten te vergemakkelijken en het verkeer vlotter te laten verlopen. En dat is wellicht het belangrijkste punt, want elk jaar worden de files weer wat langer… Laten we dus hopen dat de grote techbedrijven ook bereid zijn om samen te werken in plaats van alles zelf te willen doen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be