Gli italiani che stanno ancora rimandando l’acquisto di un’auto nuova continuano ad essere tanti. A dimostrarlo sono i dati delle immatricolazioni rilasciate oggi dal Ministero dei Trasporti. Le vetture targate a luglio sono state 118.493, ovvero il 5,1% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, e guardando ai compratori il numero dei privati è sceso del 13,5%.
Allargando il quadro, da gennaio a luglio le immatricolazioni hanno toccato quota 973.396, in discesa del 3,8% rispetto allo stesso periodo del 2024. Il confronto con il 2019, l’ultimo anno “normale” prima della pandemia, resta allarmante: -21,3%, pari a 263.000 auto in meno. L’UNRAE ha quindi rivisto al ribasso le stime per tutto il 2025: ora prevede 1.515.000 immatricolazioni, 25.000 in meno rispetto alla previsione precedente. Rispetto al 2019, il calo stimato sarebbe del 21%, ovvero circa 400.000 auto in meno.
Guardando le classifiche per alimentazione e i modelli più venduti l’aspetto più interessante riguarda la scalata delle cinesi nella Top Ten delle elettriche: la Leapmotor T03 si è piazzata al primo posto e sul podio comprare anche un’altra cinese, la BYD Dolphin Surf (in seconda posizione c’è la tedesca BMW iX3). Le Tesla (Model Y e Model 3) sono scivolate al quinto e sesto posto.
Le alimentazioni più vendute
Le auto a benzina sono scese al 23,3% del mercato, perdendo più di 5 punti percentuali (la Citroen C3 si è confermata la preferita). Il diesel ha fatto ancora peggio: è crollato al 9,5%, con un calo di oltre un terzo dei volumi (in questo caso in cima alla classifica si è piazzata la Volkswagen Tiguan). Anche il GPL ha perso terreno, fermandosi al 10,2%, e la Dacia Sandero è ancora la bestseller in questo tipo di alimentazione.
Le protagoniste di luglio sono state le auto ibride, che hanno raggiunto il 44,6% di quota: le full hybrid hanno toccato il 13,6%, mentre le mild hybrid sono salite al 31% (la Fiat Panda è rimasta saldamente in testa).
In crescita anche le auto ricaricabili: le elettriche pure (BEV) sono arrivate al 4,9%, in miglioramento rispetto al 3,4% di un anno fa, mentre le plug-in hybrid (PHEV) hanno toccato il 7,5%, quasi il doppio rispetto a luglio 2024.
E in questi ultimi due casi, come anticipato, i modelli che stanno vendendo di più sono di marche cinesi. Guardando alle PHEV, ad esempio, è evidente che BYD è al primo posto con 1.408 unità a luglio (16% di quota) e che ha consolidato la prima posizione anche nel cumulato (15,5% e 8.419 unità).
Tutti risultati che vanno letti considerando che sia BYD che il Gruppo Chery (Omoda e Jaecoo per intenderci) lanceranno diverse novità nei prossimi mesi.
Le auto ibride più vendute a luglio 2025
Fiat Panda, 7.858
Toyota Yaris Cross, 3.334
Toyota Yaris, 2.482
Jeep Avenger, 2.019
Ford Puma, 1.927
Fiat 600, 1.454
Kia Sportage, 1.388
MG ZS, 1.115
Hyundai Tucson, 1.063
Peugeot 3008, 1.044
Le auto a benzina più vendute a luglio 2025
Citroen C3, 1.792
Volkswagen T-Cross, 1.783
Toyota Aygo X, 1.520
Volkswagen T-Roc, 1.436
Jeep Avenger, 1.384
Kia Picanto, 1.212
Opel Corsa, 1.177
Peugeot 208, 1.126
MG ZS, 1.088
Hyundai i10, 1.048
Le auto diesel più vendute a luglio 2025
Foto di: Hersteller
Volkswagen Tiguan, 1.010
Mercedes GLA, 806
Renault Clio, 705
Volkswagen T-Roc, 618
Audi Q3, 607
BMW X1, 534
Audi A3, 459
Alfa Romeo Tonale, 388
Skoda Octavia, 380
BMW Serie 1, 378
Le auto a GPL più vendute a luglio 2025
Foto di: Dacia
Dacia Sandero, 3.956
Dacia Duster, 2.892
Renault Captur, 1.312
Renault Clio, 887
DR 5.0, 515
DR 6.0, 402
Dacia Jogger, 327
Kia Sportage, 290
Kia Picanto, 276
Kia Stonic, 218
Le auto elettriche più vendute a luglio 2025
Foto di: Leapmotor
Leapmotor T03, 282
BMW iX1, 273
BYD Dolphin Surf, 271
Volvo EX30, 261
Tesla Model Y, 237
Tesla Model 3, 217
Renault 5, 195
Ford Puma, 189
Porsche Macan, 163
Renault 4, 139
Le auto ibride plug-in più vendute a luglio 2025
Foto di: Motor1.com
BYD Seal U, 1.408
Jeep Compass, 730
BMW X1, 699
Toyota CH-R, 523
Jaecoo 7, 429
Volkswagen Tiguan, 399
Volkswagen Golf, 328
Cupra Terramar, 223
Jeep Renegade, 213
Volvo XC60, 208