Het is bijna alsof mensen wel graag willen werken, maar dan wel onder prettige en eerlijke voorwaarden. Ik ken toevallig mensen die bij ProRail hebben gewerkt en die onderschrijven hoe de laatste jaren de werkcultuur is veranderd. Zij zijn er niet rouwig om dat ze er niet meer werken.
Aah goed idee van ProRail om vitale infrastructuur op deze manier in gevaar te brengen. Gelukkig kan een of andere middelmatige manger nu wel zeggen dat hij een kostenbesparing van 3% heeft gerealiseerd dankzij een mooie effectiviteitsslag! Chapeau!
Goh.
Het is ook wel een zelfversterkend effect waarbij je liever vroeger dan later ingrijpt: hoe meer mensen uitvallen hoe groter de druk en hoe meer mensen uitvallen.
Bij veel vakgebieden is dit ook wel het geval volgens mij. Een van de redenen waarom ik geen leraar zou willen worden is bijvoorbeeld dat klassen me best wel verdomd groot lijken en dat lijkt me heel ruk, waardoor er ook minder leraren zijn, waardoor klassen groter worden. Heeft niet veel met salaris te maken, dat compenseert echt niet alles.
Gewoon lol in je werk hebben en een goeie sfeer is enorm belangrijk. Ik geef deze mensen volledig gelijk dat ze dan kappen, dit is gewoon falen van het management om de situatie houdbaar en leuk te maken.
Ik zou ook ontsporen als ik in zo’n slechte werksfeer zou moeten werken.
Geen pauze.. Hebben die jongens geen Cao dan? Het is wel mooi dat het liberale beleid van de afgelopen tien jaar zich vertaald in harder werken en niet zeuren.
In de zorg (welke alleen maar moet groeien om aan de vraag te kunnen voldoen, zowel op korte en lange termijn), ontstaat hetzelfde beeld.
Loon is absoluut een factor, maar als jeje dood moet werken/geen ondersteuning krijgt. Dan is geen enkel salaris hoog genoeg.
Ik zie wel eens advertenties voor treinverkeersleider langskomen en heb wel eens overwogen dat te worden – het lijkt me an sich best leuk. Maar het beeld dat ik al had door terugkerend dit soort artikelen houdt me tegen. En dan lees je hier dus weer:
>Volgens het AD is de helft van het personeel daar momenteel niet beschikbaar door ziekte of uit onvrede. **Wie wel werkt, heeft expliciet in zijn rooster staan dat hij geen pauze kan nemen.**
Haha, dikke doei. Zoek het uit. Het stuk voor het vetgedrukte deel is de echte rode vlag maar dat ze daar blijkbaar compleet blind zijn blijkt uit het vetgedrukte stuk. De helft van je personeel zit ziek/ontevreden thuis. Oplossing? De mensen die wél nog komen werken mogen geen pauze nemen.
Maar ze gaan tijdelijk 300 euro per maand meer betalen! Want dat maakt compleet overwerkt worden toch meer dan goed?
“we hebben teveel gevraagd van mensen en hadden dit eerder moeten aanpakken”.. Zo zo, nou, ik ben benieuwd of dit ook echt gaat veranderen, of dat dit zo’n gevalletje is van “we vinden het alleen vervelend dat het nu aan het licht gekomen is”..
Mijn zwager werkt daar al jaren ik ken de verhalen maar wel bizar dat het nu voorpagina nieuws is
Wat is er met grote bedrijven dat alle leuke functies de lol ervan moet worden wegbezuinigd ?
​
Ook waarom zou je als bedrijf op zo`n kritische functie willen gaan bakkeleien, maak dan de trein iets minder vaak schoon of bezuinig op andere niet merkbare functies. (die zijn natuurlijk allang wegbezuinigd)
Maar op deze laag gaan rommelen merkt het hele land en haal je je hele organisatie mee omlaag.
​
Juist bij deze baansoort zou je verwchten dat mensen zouden willen overwerken, zolang het leuk blijft om te doen en de sfeer goed is natuurlijk.
Is het dan ook zo dat de NS een claim kan indienen bij ProRail vanwege het niet nakomen van eventuele contracten?
Echt triest dit. Waarom privatiseren we essentiële diensten als spooraanleg, postbezorging en treinverkeer? Je kunt bedrijven niet vertrouwen, die plaatsen winst boven alles. En dat wordt vaak bereikt door de uitvoerende krachten voor zo min mogelijk loon, zo hard mogelijk te laten werken…
Er valt op mijn traject ook bijna elke dag wel een trein of 3 uit vroeg in de ochtend, en dan is elke andere trein zo stampend vol dat je zelfs in de eerste klasse hutje mutje staat en/of zit.
Maar nu is dus nog duidelijker gebleken hoe dat dus komt.
Het lijkt wel alsof werkgevers sceptisch zijn als bekend wordt dat er bijvoorbeeld management tactieken zijn, of uit onderzoek blijkt dat gelukkig personeel harder werkt. Dat werkgevers daar gewoon op antwoorden: “ja rot op met je teambuilding en whatever, ze moeten gewoon doen waar ze voor betaald worden einde discussie”.
Het artikel in het AD spreekt van een verziekte sfeer. Dit is toch wel voor een groot deel clickbait. De helft van de medewerkers zitten ook niet ziek thuis. Ze maken het verhaal wel heel spannend, maar dit schets een scheef beeld. Medewerkers en management zijn al jaren bezig om te proberen het personeelstekort op te lossen. Aanhoudende tekorten zetten de boel zeker op scherp, en waarschijnlijk had het management meer moeten doen. Maar de sfeer op de posten is prettig, en het zou zonde zijn als dit soort berichten nieuwe medewerkers afschrikt.
In de jaren dat ik bij ProRail heb gewerkt heb ik vrijwel geen collega’s het bedrijf zien verlaten behalve als het om pensionering gaat. (of mensen die de opleiding niet halen). Dat zegt wat mij betreft ook wel wat.
Chaos en vertraging! Zij zijn duidelijk niet nuttig meer, de dikke controleur moet orde op zaken stellen.
Er is altijd een reden voor medewerkerstekorten, en de reden is bijna nooit te vinden bij de medewerkers zelf als oorzaak. Medewerkers die organisaties verlaten zijn een symptoom, geen oorzaak.
Slecht leiderschap en verouderd/conservatief strategisch inzicht gestoeld op kortetermijndenken is meestal de hoofdoorzaak.
Dit is een sterk signaal dat er structureel en fundamenteel iets misgaat bij ProRail als organisatie. Het zou me niet verbazen als er met een aantal jaar meer aan het licht komt.
Klinkt alsof een werkgever niet wilt betalen wat de werknemers waard zijn. Ik heb zelf ook naar de voorwaarden gekeken maar het is een slecht salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden als je kijkt naar de werkstress in combinatie met onregelmatige werkuren.
You get what you pay for.
De dingen die ik laatste tijd lees ben ik toch wel blij dat ik ben afgewezen bij ProRail omdat “mijn IQ te laag is”
Heb ik net gesolliciteerd als treindienst leider en ben door de eerste ronde, Reddit geef me advies.
21 comments
Shocked.pikachu.jpg
Het is bijna alsof mensen wel graag willen werken, maar dan wel onder prettige en eerlijke voorwaarden. Ik ken toevallig mensen die bij ProRail hebben gewerkt en die onderschrijven hoe de laatste jaren de werkcultuur is veranderd. Zij zijn er niet rouwig om dat ze er niet meer werken.
Aah goed idee van ProRail om vitale infrastructuur op deze manier in gevaar te brengen. Gelukkig kan een of andere middelmatige manger nu wel zeggen dat hij een kostenbesparing van 3% heeft gerealiseerd dankzij een mooie effectiviteitsslag! Chapeau!
Goh.
Het is ook wel een zelfversterkend effect waarbij je liever vroeger dan later ingrijpt: hoe meer mensen uitvallen hoe groter de druk en hoe meer mensen uitvallen.
Bij veel vakgebieden is dit ook wel het geval volgens mij. Een van de redenen waarom ik geen leraar zou willen worden is bijvoorbeeld dat klassen me best wel verdomd groot lijken en dat lijkt me heel ruk, waardoor er ook minder leraren zijn, waardoor klassen groter worden. Heeft niet veel met salaris te maken, dat compenseert echt niet alles.
Gewoon lol in je werk hebben en een goeie sfeer is enorm belangrijk. Ik geef deze mensen volledig gelijk dat ze dan kappen, dit is gewoon falen van het management om de situatie houdbaar en leuk te maken.
Ik zou ook ontsporen als ik in zo’n slechte werksfeer zou moeten werken.
Geen pauze.. Hebben die jongens geen Cao dan? Het is wel mooi dat het liberale beleid van de afgelopen tien jaar zich vertaald in harder werken en niet zeuren.
In de zorg (welke alleen maar moet groeien om aan de vraag te kunnen voldoen, zowel op korte en lange termijn), ontstaat hetzelfde beeld.
Loon is absoluut een factor, maar als jeje dood moet werken/geen ondersteuning krijgt. Dan is geen enkel salaris hoog genoeg.
Ik zie wel eens advertenties voor treinverkeersleider langskomen en heb wel eens overwogen dat te worden – het lijkt me an sich best leuk. Maar het beeld dat ik al had door terugkerend dit soort artikelen houdt me tegen. En dan lees je hier dus weer:
>Volgens het AD is de helft van het personeel daar momenteel niet beschikbaar door ziekte of uit onvrede. **Wie wel werkt, heeft expliciet in zijn rooster staan dat hij geen pauze kan nemen.**
Haha, dikke doei. Zoek het uit. Het stuk voor het vetgedrukte deel is de echte rode vlag maar dat ze daar blijkbaar compleet blind zijn blijkt uit het vetgedrukte stuk. De helft van je personeel zit ziek/ontevreden thuis. Oplossing? De mensen die wél nog komen werken mogen geen pauze nemen.
Maar ze gaan tijdelijk 300 euro per maand meer betalen! Want dat maakt compleet overwerkt worden toch meer dan goed?
“we hebben teveel gevraagd van mensen en hadden dit eerder moeten aanpakken”.. Zo zo, nou, ik ben benieuwd of dit ook echt gaat veranderen, of dat dit zo’n gevalletje is van “we vinden het alleen vervelend dat het nu aan het licht gekomen is”..
Mijn zwager werkt daar al jaren ik ken de verhalen maar wel bizar dat het nu voorpagina nieuws is
Wat is er met grote bedrijven dat alle leuke functies de lol ervan moet worden wegbezuinigd ?
​
Ook waarom zou je als bedrijf op zo`n kritische functie willen gaan bakkeleien, maak dan de trein iets minder vaak schoon of bezuinig op andere niet merkbare functies. (die zijn natuurlijk allang wegbezuinigd)
Maar op deze laag gaan rommelen merkt het hele land en haal je je hele organisatie mee omlaag.
​
Juist bij deze baansoort zou je verwchten dat mensen zouden willen overwerken, zolang het leuk blijft om te doen en de sfeer goed is natuurlijk.
Is het dan ook zo dat de NS een claim kan indienen bij ProRail vanwege het niet nakomen van eventuele contracten?
Echt triest dit. Waarom privatiseren we essentiële diensten als spooraanleg, postbezorging en treinverkeer? Je kunt bedrijven niet vertrouwen, die plaatsen winst boven alles. En dat wordt vaak bereikt door de uitvoerende krachten voor zo min mogelijk loon, zo hard mogelijk te laten werken…
Er valt op mijn traject ook bijna elke dag wel een trein of 3 uit vroeg in de ochtend, en dan is elke andere trein zo stampend vol dat je zelfs in de eerste klasse hutje mutje staat en/of zit.
Maar nu is dus nog duidelijker gebleken hoe dat dus komt.
Het lijkt wel alsof werkgevers sceptisch zijn als bekend wordt dat er bijvoorbeeld management tactieken zijn, of uit onderzoek blijkt dat gelukkig personeel harder werkt. Dat werkgevers daar gewoon op antwoorden: “ja rot op met je teambuilding en whatever, ze moeten gewoon doen waar ze voor betaald worden einde discussie”.
Het artikel in het AD spreekt van een verziekte sfeer. Dit is toch wel voor een groot deel clickbait. De helft van de medewerkers zitten ook niet ziek thuis. Ze maken het verhaal wel heel spannend, maar dit schets een scheef beeld. Medewerkers en management zijn al jaren bezig om te proberen het personeelstekort op te lossen. Aanhoudende tekorten zetten de boel zeker op scherp, en waarschijnlijk had het management meer moeten doen. Maar de sfeer op de posten is prettig, en het zou zonde zijn als dit soort berichten nieuwe medewerkers afschrikt.
In de jaren dat ik bij ProRail heb gewerkt heb ik vrijwel geen collega’s het bedrijf zien verlaten behalve als het om pensionering gaat. (of mensen die de opleiding niet halen). Dat zegt wat mij betreft ook wel wat.
Chaos en vertraging! Zij zijn duidelijk niet nuttig meer, de dikke controleur moet orde op zaken stellen.
Er is altijd een reden voor medewerkerstekorten, en de reden is bijna nooit te vinden bij de medewerkers zelf als oorzaak. Medewerkers die organisaties verlaten zijn een symptoom, geen oorzaak.
Slecht leiderschap en verouderd/conservatief strategisch inzicht gestoeld op kortetermijndenken is meestal de hoofdoorzaak.
Dit is een sterk signaal dat er structureel en fundamenteel iets misgaat bij ProRail als organisatie. Het zou me niet verbazen als er met een aantal jaar meer aan het licht komt.
Samengevat: als ze staken valt het niet op
[Er zijn nog 17 miljoen wachtenden voor u](https://www.bol.com/nl/nl/f/er-zijn-nog-17-miljoen-wachtenden-voor-u/9200000087718651/) is een aanrader.
Klinkt alsof een werkgever niet wilt betalen wat de werknemers waard zijn. Ik heb zelf ook naar de voorwaarden gekeken maar het is een slecht salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden als je kijkt naar de werkstress in combinatie met onregelmatige werkuren.
You get what you pay for.
De dingen die ik laatste tijd lees ben ik toch wel blij dat ik ben afgewezen bij ProRail omdat “mijn IQ te laag is”
Heb ik net gesolliciteerd als treindienst leider en ben door de eerste ronde, Reddit geef me advies.