Trenurile CFR Călători ar urma să fie oprite circulației din cauza datoriilor de aproape 8,2 milioane de euro

by itrustpeople

17 comments

  1. Foarte bine, asa poate ii mai saracesc si pe sefii cfr

  2. MELTDOWN
    MELTDOWN
    MELTDOWN
    deci de la 1 septembrie TOATE Regio
    si de la 1 octombrie TOATE InterRegio
    ce bine ca raman trenurile nesubventionate IC care o sa mentina firma pe linia de plutire /s

    Preoteasa o fost notificat pe 4 iunie sa isi plateasca restantele, o ignorat, na… mai are 1 saptamana

  3. Smecherii si-au luat banii si au falimentat compania, fraie… ma scuzati, Romanii sug p*la!

  4. bai frate…de ce n-o privatizam si s-o listam la bursa??
    ca sa mor eu…pare ca ar fi mai ok asa

  5. Poate ar trebui să îl trimitem la plimbare pe Traian Preoteasa și să angajăm în locul lui un Gigel pe care să-l plătim cu salariul minim. Ajungem tot la același rezultat dezastruos, dar măcar ne costă mai puțin.

  6. Asa ameninta ei, o data la cateva luni cu oprirea trenurilor. Stati linisti, or sa mearga prost o zi, doua, dupa aia-si primesc inca o transa de bani si le trece.

    Pana nu vad noi shefi si anchete serioase nu ma mai agit. Anchete (serioase) nu or sa fie, iar daca pleaca vreunul vine tot o lepra in loc. deci…da.

  7. Sa puna poprire anaful cum pune poprire la cei cu datorii 2 lei

  8. Ambele sunt entitati de stat. ‘Datoria’ se poate sterge din pix. Dar na…capitalismul si “piata liberea” nu permite ca dupa se aprind restul de companii de transport calatori ca de ce ele trebuei sa plateasca si CFR Calatori nu.

  9. Pacat, hai sa marim salariul directorului cfr cu 10k euro😃

  10. Mai merge ceva ok în țara asta? Noi plătim taxe de ne vine rău, dar nicio instituție nu funcționează și nu are bani. Nu știu ce trebuie să ne mai facă statul român pentru a ne convinge să ieșim în stradă. Eu personal, nu mai suport să îi văd cum eșuează pe banii mei. 

  11. Poate ne gândim și noi să privatizăm mizeria asta de companie

  12. Țară UE 👍🏻 în timp ce statul se împrumuta cu zeci de miliarde de euro. Țările civilizate se împrumută pentru a salva companii, pentru infrastructură, pentru investiții. Noi ne împrumutăm pentru a menține artificial inflația ridicată, deoarece altfel nu am avea creștere economică, trăind într-un stat bananier și pentru a susține proiecte precum Nordis, din care există o grămadă.

    Edit: + pensii speciale.

    Prin 2030 o să ajungem la 80% datorie din PIB, iar prin 2033-2035 la peste 100%. În 2020 eram la 30%. Dacă se ajunge acolo cu deficit bugetar și inflație ridicată, e gata, scrie Grecia pe noi. O datorie de peste 100% din PIB prin 2035 ar însemna o datorie de 700-800 de miliarde de euro sau poate chiar mai mult, dacă se menține inflația. Momentan ne îndreptăm exact spre acest scenariu. Multe firme industriale dau faliment, firmele străine încep să-și mute producția în străinătate, reformele din PNRR abia înaintează, iar statul continuă cu împrumuturi uriașe pentru consum. Noroc că avem UE, care mai ajută cât de cât să frâneze situația. Și nu prea am încredere că se va rezolva această problemă, dacă mă gândesc că în 2 ani vine PSD la putere, iar după aceea există o șansă destul de mare să se ajungă la un guvern AUR.

  13. Și d-aia nu o să vând niciodată mașina.

    r/fuckCarsRo on suicide alert

  14. Nu poate sa se supere Bolojan din asa putin pe Grindeanu, sunt colegi la guvernare.

  15. Am fost anul ăsta un vacanțe în Spania și Italia, am mers acolo cu trenuri ale companiilor de stat, Renfe și respectiv Trenitalia, și cu trenuri de mare viteză (300km/oră) dar și cu unele locale. Comparat, CFR este o rușine.

  16. **UPDATE**

    Președintele ARF: Trenurile de călători nu vor fi oprite

    „Trenurile de călători nu vor fi oprite. Aceasta este informația sigură pe care v-o pot eu da acum. Am avut azi dimineață o întâlnire cu operatorul de transport public de călători CFR Călători, cu CFR SA, administratorul infrastructurii feroviare din România, și cu furnizorul de energie pe calea ferată, Electrificare CFR. Împreună am găsit și soluții concrete, pentru depășirea acestui lucru, și pe mai departe cu siguranță își vor plăti și datoriile”, a spus Mihai Barbu, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), în direct la Euronews.

    „Soluțiile ar fi ca CFR Călători să plătească către CFR SA acest TUI, care înseamnă Taxa de Utilizare a Infrastructurii feroviare, și o va plăti. Bineînțeles că nu are banii necesari să o plătească acum în totalite, dar o va plăti eșalonat, în așa fel încât CFR SA să aibă bani să plătească salariile pentru angajații săi”, a mai adăugat acesta.

    Cum s-a ajuns la o datorie de peste 8 milioane de euro?

    Mihai Barbu, președintele ARF: „E o chestiune care privește exclusiv CFR Călători, noi nu putem să vă spunem decât că ARF plătește compensația către toți cei șase operatori de transport public de călători la zi, ceea ce se întâmplă și acum. (…) Mă bazez pe discuția pe care o am cu dumnealor, noi nu putem fi decât mediatori în această situație, ceea ce am făcut și azi dimineață, punându-i la masă pe toți cei implicați și căutând soluții”.

Comments are closed.