Ik zal vast een elitaire lul zijn als ik dit zeg, maar:
Waarom gaan die mensen niet wat anders doen? Er zijn toch gigantische personeelstekorten in elke sector? Je zou iets kunnen doen wat minder intensief is, of de bouw in wat beter betaalt. Mis ik hier iets?
Hij ging dus… *underkoffer*?
Oké, dus:
* Het salaris en de arbeidsomstandigheden zijn bij alle 7 (!) bedrijven ronduit slecht. Daar komt dankzij een CAO binnenkort iets van verbetering in. En;
* De kwaliteit en kwantiteit van het materieel is dermate slecht, dat de bedrijven onderling hun voertuigen e.d. gaan poolen.
Is het dan niet beter om maar 2-3 bedrijven te hanteren, zoals elders kennelijk wel gangbaar is? Of 1 bedrijf dat alle diensten verzorgd? Monopolievorming is natuurlijk niet ideaal, maar zoals ik het nu lees is de onderlinge concurrentie dermate moordend dat het ten koste gaat van de werknemers en de veiligheid. Desnoods maakt Schiphol dan maar wat minder winst.
Vreselijk dat dit gebeurt, wat een goed artikel. Ook wel echt commitment om ook werkelijk daar een maand echt hard te werken. Ik hoop zo dat dit opgepikt wordt door de politiek & dat de cao een heel stuk verbeterd worden.
Hè? Hoe dan? Ik dacht dat de vrije markt dit op een gegeven moment zelf zou reguleren tot er een optimaal resultaat uit komt? Is dat dan allemaal een leugen geweest? Gelukkig hebben we nog een woningmarkt, [consumentenmarkt](https://reddit.com/r/thenetherlands/comments/ufa1gw/_/i6scw8f/?context=1) en zorgmarkt waar we op kunnen bouwen.
Bijzonder slechte arbeidsomstandigheden. En dat allemaal zodat de rijkste 1%, verreweg de grootste milieuvervuilers op aarde, naar een warm land kunnen vliegen.
Wederom een voorbeeld van een baan die niet op minimumloon betaald zou moeten worden.
Maar de omstandigheden die hier benoemd worden horen nj eenmaal wel bij de baan lijkt me. Vliegtuigen hebben beperkt ruimte. Alles eromheen is dan ook nog weer kut geregeld wat je die bedrijven (en Schiphol) wel aan mag rekenen.
Ben toch benieuwd hoe we het probleem op kunnen lossen dat banen die gewoon bestaansrecht hebben boven minimumloon betalen. Laat de politiek daar eens wat aan doen.
Destijds kwam er, naast KLM en Aero Groundservices een derde partij (ogden aviation) op Schiphol bij. En daar begon het gedoe, en het is nooit meer goedgekomen. En dat zeg ik als kind van een bagageman, waarbij ik het van dichtbij heb gezien hoe destijds al stap voor stap het arbeidsvoorwaardenpakket werd uitgekleed, er steeds minder kon en steeds meer werd gevraagd.
‘Je moet doen wat je wilt en waar je gelukkig van wordt, maar als je in dienst gaat van een afhandelaar dan breek ik je benen’ aldus m’n vader; alles beter dan z’n kinderen díe klotewereld in te laten tuimelen.
enfin, als student heb ik uiteindelijk via een uitzendbureau ook koffers lopen gooien (weliswaar voornamelijk in de kelder en niet zozeer op platform). Vond ik destijds wel echt heel leuk (fysiek werk, houdt je in vorm en na je dienst is het klaar en je neemt geen werk mee naar huis), en met de weekendtoeslagen hield ik er een (zeker voor een student!) aardig zakcentje aan over, maar godsamme als je 30, 40, 50 of zelfs 60 bent en dit nog moet doen… je wordt gebroken, zeker als je die kisten in moet kruipen om te laden/lossen. En dan hebben we het nog niet eens over de gebroken diensten; in de ochtend voor een paar uur piekmomenten komen werken, dan onbetaald… Tsja wat eigenlijk, naar huis? Om in de middag/avond weer voor een paar uren de piekmomenten op te vangen. Wat een hondenbaan.
11 comments
https://archive.ph/kGOnF
Ik begon het artikel te lezen met het idee ‘wordt dit trucje van deze journalist niet een beetje sleets na o.a. [Uberchauffeur](https://www.volkskrant.nl/kijkverder/2017/uber/), [flitsbezorger](https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/drie-weken-undercover-als-flitsbezorger-in-amsterdam~bb1e1315/) en [distributiecentrummedewerker](https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/vijf-weken-undercover-in-het-distributiecentrum-van-bol-com~b18a9510/)?’ Maar ik vind het opnieuw een ontluisterend beeld van hoe er aan de onderkant van de arbeidsmarkt wordt omgegaan met het personeel. Ontzettend frustrerend ook dat er politiek geen antwoord op komt, of lijkt te komen.
Ik zal vast een elitaire lul zijn als ik dit zeg, maar:
Waarom gaan die mensen niet wat anders doen? Er zijn toch gigantische personeelstekorten in elke sector? Je zou iets kunnen doen wat minder intensief is, of de bouw in wat beter betaalt. Mis ik hier iets?
Hij ging dus… *underkoffer*?
Oké, dus:
* Het salaris en de arbeidsomstandigheden zijn bij alle 7 (!) bedrijven ronduit slecht. Daar komt dankzij een CAO binnenkort iets van verbetering in. En;
* De kwaliteit en kwantiteit van het materieel is dermate slecht, dat de bedrijven onderling hun voertuigen e.d. gaan poolen.
Is het dan niet beter om maar 2-3 bedrijven te hanteren, zoals elders kennelijk wel gangbaar is? Of 1 bedrijf dat alle diensten verzorgd? Monopolievorming is natuurlijk niet ideaal, maar zoals ik het nu lees is de onderlinge concurrentie dermate moordend dat het ten koste gaat van de werknemers en de veiligheid. Desnoods maakt Schiphol dan maar wat minder winst.
Vreselijk dat dit gebeurt, wat een goed artikel. Ook wel echt commitment om ook werkelijk daar een maand echt hard te werken. Ik hoop zo dat dit opgepikt wordt door de politiek & dat de cao een heel stuk verbeterd worden.
Hè? Hoe dan? Ik dacht dat de vrije markt dit op een gegeven moment zelf zou reguleren tot er een optimaal resultaat uit komt? Is dat dan allemaal een leugen geweest? Gelukkig hebben we nog een woningmarkt, [consumentenmarkt](https://reddit.com/r/thenetherlands/comments/ufa1gw/_/i6scw8f/?context=1) en zorgmarkt waar we op kunnen bouwen.
Bijzonder slechte arbeidsomstandigheden. En dat allemaal zodat de rijkste 1%, verreweg de grootste milieuvervuilers op aarde, naar een warm land kunnen vliegen.
Wederom een voorbeeld van een baan die niet op minimumloon betaald zou moeten worden.
Maar de omstandigheden die hier benoemd worden horen nj eenmaal wel bij de baan lijkt me. Vliegtuigen hebben beperkt ruimte. Alles eromheen is dan ook nog weer kut geregeld wat je die bedrijven (en Schiphol) wel aan mag rekenen.
Ben toch benieuwd hoe we het probleem op kunnen lossen dat banen die gewoon bestaansrecht hebben boven minimumloon betalen. Laat de politiek daar eens wat aan doen.
KofferGOOIER ?
Moordende concurrentie binnen de afhandelingswereld op Schiphol is al bijna 30 jaar aan de gang, zie dit artikel in Trouw uit 1994: https://www.trouw.nl/nieuws/schiphol-redt-aero-ground-el-al-door-stille-wenk-niet-naar-concurrent-ogden~b52c6361/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.nl%2F
Destijds kwam er, naast KLM en Aero Groundservices een derde partij (ogden aviation) op Schiphol bij. En daar begon het gedoe, en het is nooit meer goedgekomen. En dat zeg ik als kind van een bagageman, waarbij ik het van dichtbij heb gezien hoe destijds al stap voor stap het arbeidsvoorwaardenpakket werd uitgekleed, er steeds minder kon en steeds meer werd gevraagd.
‘Je moet doen wat je wilt en waar je gelukkig van wordt, maar als je in dienst gaat van een afhandelaar dan breek ik je benen’ aldus m’n vader; alles beter dan z’n kinderen díe klotewereld in te laten tuimelen.
enfin, als student heb ik uiteindelijk via een uitzendbureau ook koffers lopen gooien (weliswaar voornamelijk in de kelder en niet zozeer op platform). Vond ik destijds wel echt heel leuk (fysiek werk, houdt je in vorm en na je dienst is het klaar en je neemt geen werk mee naar huis), en met de weekendtoeslagen hield ik er een (zeker voor een student!) aardig zakcentje aan over, maar godsamme als je 30, 40, 50 of zelfs 60 bent en dit nog moet doen… je wordt gebroken, zeker als je die kisten in moet kruipen om te laden/lossen. En dan hebben we het nog niet eens over de gebroken diensten; in de ochtend voor een paar uur piekmomenten komen werken, dan onbetaald… Tsja wat eigenlijk, naar huis? Om in de middag/avond weer voor een paar uren de piekmomenten op te vangen. Wat een hondenbaan.