Er der nogen der kan redegøre lige hurtigt, hvad det største problem er med letbanen? Noget med, at folk går/kører på skinnerne, eller er det nedbrud, larm eller andet der plager folk i Odense? Jeg synes letbanen er en fantastisk ide, og jeg så gerne meget mere af det, men jeg synes ikke udførelsen virker super gennemtænkt. Odense er generelt ikke særlig gennemtænkt, men der er nok en årsag til, at den ser ud som den gør.
3,6 millioner for et 10 års projekt lyder absurt billigt? Er det en fejl i artiklen?
Tror det er en slåfejl. Der skulle nok have stået 3.6 mia.
Letbanen er noget skrammel, men det var lettere at få investorer til den end til det smartere alternativ som havde været el,- hybrid eller brintbusser. Det er tæt på umuligt at fjerne en letbanevogn, såfremt den går i stå eller i stykker, den larmer mere end anslået, den bliver desværre nok ikke billigere end busserne. Men det er desværre mere behageligt at investere i noget fast forankret som skinner der ikke kan tåle frost/blade og som er nemt modtagelig for blockage, end det er at investere i en busbane hvor udrykning køretøjer også havde kunne færdes. Yay politik
“Letbanen i Odense er den *anden* af slagsen herhjemme. Den *anden* er i Aarhus.”
Tror generelt ikke forfatteren af denne artikel forstår hvordan tal fungerer.
Det ineffektive ved Odense letbane er, at den kører på overfladen. Over de 14 km bane skal den igennem 56 lyskryds. En avisartikel rapporterede på et tidspunkt, at den ville have en estimeret gennemsnitsfart på 7 km/t.
Den larmer VILDT meget ude ved universitetet, hvilket igen er uheldigt. Den er også ufleksibel da den er ret svær at omlægge.
En letbane er at sammenligne med de elbusser der i øjeblikket kommer flere og flere af mange steder på Fyn, og de er meget mere fleksible i forhold til udvidelse, omlægning af ruter osv.
Er jeg den eneste som tænker der nok var en grund til at man gik væk fra sporvogne i sin tid?
Hvis letbanen har taget 10 år at bygge, så tænker jeg at det p*sseirriterende vejarbejde på den Fynske motorvej må være færdigt omkring år 2529…
En hilsen fra Aarhus:
Den larmer
Den er SPOF – hvis et togsæt bryder ned lukkes alle tog ned på banestrækningen. Et andet togsæt kan ikke bare overhale.
Den kører pisse ustabilt – infoskærmene tilretter deres minutter efter toiletbanens ankomst – en nedtælling i minutter kan til tider vare meget længere hvis man kigger på et ur samtidig.
Bilister kører især i starten rigtig meget ind i den.
Lyskrydsene rundt omkring i byen får tilpasset deres logik efter den hvilket bare er gennemført pisseirriterene. Jeg har aldrig set så mange lyskryds skifte fra rød til gul og så tilbage til rød.
Jeg savnede busserne og købte mig en elcykel istedet for efter at hav givet toiletbanen et forsøg i seks måneder.
9 comments
Er der nogen der kan redegøre lige hurtigt, hvad det største problem er med letbanen? Noget med, at folk går/kører på skinnerne, eller er det nedbrud, larm eller andet der plager folk i Odense? Jeg synes letbanen er en fantastisk ide, og jeg så gerne meget mere af det, men jeg synes ikke udførelsen virker super gennemtænkt. Odense er generelt ikke særlig gennemtænkt, men der er nok en årsag til, at den ser ud som den gør.
3,6 millioner for et 10 års projekt lyder absurt billigt? Er det en fejl i artiklen?
Tror det er en slåfejl. Der skulle nok have stået 3.6 mia.
Letbanen er noget skrammel, men det var lettere at få investorer til den end til det smartere alternativ som havde været el,- hybrid eller brintbusser. Det er tæt på umuligt at fjerne en letbanevogn, såfremt den går i stå eller i stykker, den larmer mere end anslået, den bliver desværre nok ikke billigere end busserne. Men det er desværre mere behageligt at investere i noget fast forankret som skinner der ikke kan tåle frost/blade og som er nemt modtagelig for blockage, end det er at investere i en busbane hvor udrykning køretøjer også havde kunne færdes. Yay politik
“Letbanen i Odense er den *anden* af slagsen herhjemme. Den *anden* er i Aarhus.”
Tror generelt ikke forfatteren af denne artikel forstår hvordan tal fungerer.
Det ineffektive ved Odense letbane er, at den kører på overfladen. Over de 14 km bane skal den igennem 56 lyskryds. En avisartikel rapporterede på et tidspunkt, at den ville have en estimeret gennemsnitsfart på 7 km/t.
Den larmer VILDT meget ude ved universitetet, hvilket igen er uheldigt. Den er også ufleksibel da den er ret svær at omlægge.
En letbane er at sammenligne med de elbusser der i øjeblikket kommer flere og flere af mange steder på Fyn, og de er meget mere fleksible i forhold til udvidelse, omlægning af ruter osv.
Er jeg den eneste som tænker der nok var en grund til at man gik væk fra sporvogne i sin tid?
Hvis letbanen har taget 10 år at bygge, så tænker jeg at det p*sseirriterende vejarbejde på den Fynske motorvej må være færdigt omkring år 2529…
En hilsen fra Aarhus:
Den larmer
Den er SPOF – hvis et togsæt bryder ned lukkes alle tog ned på banestrækningen. Et andet togsæt kan ikke bare overhale.
Den kører pisse ustabilt – infoskærmene tilretter deres minutter efter toiletbanens ankomst – en nedtælling i minutter kan til tider vare meget længere hvis man kigger på et ur samtidig.
Bilister kører især i starten rigtig meget ind i den.
Lyskrydsene rundt omkring i byen får tilpasset deres logik efter den hvilket bare er gennemført pisseirriterene. Jeg har aldrig set så mange lyskryds skifte fra rød til gul og så tilbage til rød.
Jeg savnede busserne og købte mig en elcykel istedet for efter at hav givet toiletbanen et forsøg i seks måneder.