Oscar Piastri (McLaren), winnaar van de Grand Prix van Nederland aan de microfoon van de F1 : « Het is natuurlijk leuk! Het is moeilijk om Isack via de microfoon te volgen (lacht). Ik had de race onder controle toen ik dat nodig had. Het is natuurlijk jammer voor Lando hoe de race voor hem eindigde. Ik had vanaf de eerste ronde de controle, ik kon mijn tempo gebruiken toen ik dat nodig had. Het is een heel andere race dan wat ik hier vorig jaar meemaakte. We hebben veel vooruitgang geboekt, daar ben ik erg blij mee. We hebben op alle mogelijke vlakken vooruitgang geboekt. Het was een lastige race, maar ik heb het gisteren goed gedaan in de kwalificatie en vandaag ging het goed. Er waren vooral verschillende safetycars die we moesten managen. Ik dank het hele team voor het geleverde werk, want ik ben niet de enige die vooruitgang heeft geboekt. Iedereen in het team is vooruitgegaan, en zonder hen was dit onmogelijk geweest. Terugkomen met een overwinning is het beste, maar er is nog veel te doen. We bekijken de races één voor één. Tot ziens in Monza. »
Max Verstappen (Red Bull), tweede in de Grand Prix van Nederland bij de microfoon van de F1 : « Hier op het podium staan is geweldig. Een tweede plek is echt een geweldige prestatie voor ons. Ik probeerde er voor bocht 3 in te komen, maar er lag veel zand op de baan. Ik wist vanaf de eerste ronde dat ik met de zachte banden iets moest proberen. Ik wil alle oranje coureurs bedanken die me het hele weekend hebben gesteund. Ik ben erg blij dat ik ze een podiumplaats heb kunnen bezorgen. »
Isack Hadjar (Racing Bulls), derde in de Grand Prix van Nederland aan de microfoon van de Formule 1 : « Het voelt een beetje onwerkelijk! Wat me het meest verbaasde, was dat ik de vierde plaats kon behouden. Natuurlijk profiteerden we van de uitvalbeurt die voor ons plaatsvond. (Lando Norris had een motorprobleem. Noot van de redactie), Maar ik heb geen fouten gemaakt. Ik ben heel blij met wat ik bereikt heb. Ik heb er vandaag alles uitgehaald, ik heb geen fouten gemaakt. Op het podium komen… ik ben zo blij voor mijn team! Dat is altijd al mijn doel geweest sinds ik klein was. Dit eerste podium is slechts de eerste stap, ik hoop dat er nog veel meer zullen volgen.»
George Russel (Mercedes), vierde in de Grand Prix van Nederland aan de microfoon van de Formule 1 : « Ik haal geen voldoening uit een vierde plaats. Eerlijk gezegd had ik na die race een slechte start, reed ik slecht, liet ik Charles passeren en was het tempo niet goed. En natuurlijk verloor ik, met de schade na het contact met Charles, een seconde per ronde. Het was echt niet leuk en uiteindelijk had ik veel geluk met mijn vierde plaats. Wat kan ik er nog meer over zeggen?
Hij heeft het de hele race fantastisch gedaan. Maar we verdienden het niet om zo te eindigen. Dus wat was je mindset toen je dit weekend vertrok, na wat je zelf zei, wat het team zei, wat Charles liet zien? Eerlijk gezegd weet ik het niet echt. Je hoopt dat het bij terugkomst iets beter gaat, maar in de Formule 1 is dat nooit zo. Het was in veel opzichten geen goede race en je moet gewoon analyseren waarom.
Feit is dat de afstanden tussen veel teams nu erg klein zijn. En als je op een circuit als dit aankomt, waar inhalen erg lastig is, wordt je positie op de baan cruciaal. De kwalificatie is belangrijk, de pitstop, en ook de strategie. Charles had pech met de timing van de safetycar, en wij hadden geluk met alles wat er gebeurde. Ik heb een dag nodig om dit allemaal te verwerken. »
Alex albon (Williams), vijfde in de Grand Prix van Nederland bij de Formule 1-microfoon: « Bij de start voelde ik me als Mozes en alsof de zee in tweeën brak! Over het algemeen kiest iedereen voor de binnen- of buitenkant in de bochten, en alles leek me in de eerste ronde eenvoudig en natuurlijk. Ik zag in de formatieronde dat ik veel grip had en dat gaf me vertrouwen. Ik passeerde er twee aan de buitenkant in de eerste bocht, en daarna nog twee in de bochten. Ik kwam dichterbij Carlos, maar hij is mijn teamgenoot, dus ik wilde mijn geluk niet op de proef stellen! Dat was wat ons echt in de race bracht. Vanochtend kozen we onze strategie, en het was eerlijk gezegd best saai, we zeiden allemaal dat we niet konden wachten op Monza! Zodra we goed van start gingen, werden de kaarten opnieuw geschud en konden we een paar goede punten scoren.
Als je je eenmaal goed voelt in de formatieronde, kun je wat agressiever zijn in de tweede fase van de start en in de eerste paar bochten. Het is over het algemeen prettig om de eerste bocht in te gaan met het gevoel dat je meer grip hebt dan de anderen! Ik zou niet zeggen dat ik bekend sta om mijn fantastische eerste ronden, dus het was fijn om er eentje goed te hebben.
We worstelen met het beheersen van de bandentemperatuur. Soms lukt dat en zijn we snel, en op andere weekenden moeten we daar nog wat meer aan werken. We zijn veel afhankelijker van de perfecte exitronde of de afwezigheid van verkeer in de pits. Zelfs tijdens de race waren we erg competitief op medium en zachte banden, maar helemaal niet op harde banden. Het zijn altijd dezelfde auto’s die, zelfs als het buiten nul graden is, een zeer langzame exitronde kunnen rijden en toch veel grip hebben in de eerste bocht. Wij zijn helemaal niet zo. Op harde banden hadden we hetzelfde probleem, dus we moeten uitzoeken waarom.
Ik zal eerlijk zijn, ik weet niet wat er tijdens de zomerstop is gebeurd. Het leek wel alsof iedereen op vakantie was en toen ze terugkwamen, was het chaos! Misschien waren we wel te enthousiast om weer te gaan racen! Ik werd tiende, bleef op de baan en eindigde als vijfde. Dat was mijn race! We hadden geluk, maar we hebben onszelf in een positie gebracht waarin we konden profiteren van de problemen van anderen.
We begonnen met de mediums omdat we flexibiliteit in onze strategie wilden hebben. Sommige teams waren er zeker van dat ze twee keer zouden stoppen, maar wij wisten dat we met een goede start en regen in de lucht iets goeds konden doen met de mediums. We creëerden onze kansen en openden opties waardoor we in deze goede positie konden eindigen.
Monza is nog steeds een goed circuit voor ons. Ik weet niet of we hetzelfde topsnelheidsvoordeel hebben als de afgelopen jaren, maar ik verwacht dat we het daar goed zullen doen. Ik heb het gevoel dat onze auto beter in balans is dankzij de vleugels met lage downforce. »
Oliver Bearman (Haas), zesde in de Grand Prix van Nederland bij de F1-microfoon: « Ik weet niet wat er de afgelopen twee uur is gebeurd! Ik ben natuurlijk erg blij met het resultaat, en beide auto’s staan in de punten, wat fantastisch is. We hadden een beetje geluk nodig, wat de laatste races niet het geval was, en ik ben er erg blij mee. Het is hier erg moeilijk om in te halen, dus we hebben gegokt door op de juiste momenten waarschuwingen te geven en op harde banden te starten. De eerste safety car gaf iedereen op medium banden een vrije stop, dus ik dacht dat we als laatste zouden finishen. De tweede interventie hielp ons echter en pakte goed uit. Ik was erg blij toen de SC kwam, maar er was natuurlijk ook een beetje geluk.
Het plan was om zoveel mogelijk ronden te rijden. Met nog 25 ronden te gaan, begon ik de engineers te vertellen dat we de strategie moesten laten varen, nieuwe banden moesten monteren en weer aan het werk moesten. Zoveel ronden rijden op de banden, op een circuit met veel druk linksvoor zoals hier, geeft je een nadeel bij de herstarts omdat de band snel afkoelt. Ik had druk van de coureurs achter me, maar gelukkig bleef ik in de DRS en hier, als je in de DRS blijft, kun je over het algemeen je positie behouden.
Ik had dit resultaat absoluut nodig; ik heb in het eerste deel van het jaar te veel fouten gemaakt. Tijdens de pauze heb ik alles gereset, mijn prestaties tot in detail bekeken, soms heb ik laten zien wat ik kon, maar ik heb ook fouten gemaakt. Ik had het wel een beetje verwacht, maar ik moet daar nog in verbeteren. Dit weekend was niet perfect, vooral niet in de kwalificatie; we begrepen waarom we als team niet zo goed waren. De potentie is er, de auto is fantastisch en ik heb er alle vertrouwen in voor de laatste negen ronden. »
Lance wandeling (Aston Martin), zevende in de Grand Prix van Nederland bij de F1-microfoon: « Hartelijke felicitaties aan het team voor het herbouwen van de auto op vrijdagavond en opnieuw op zaterdag. Tot dan toe was het een frustrerend weekend geweest, maar we hadden vanaf FP1 een goede snelheid laten zien, we zaten er goed voor, en opnieuw in FP3. Ik voelde me goed in de auto, en pas op zaterdagmiddag was het jammer. Dus het was goed om vandaag terug te komen. »
Fernando Alonso (Aston Martin), achtste in de Grand Prix van Nederland bij de F1-microfoon: « In de punten finishen, P8, is een goed resultaat, maar het was geen gemakkelijke middag. Ik denk dat de safetycars ons niet geholpen hebben; ze kwamen op het verkeerde moment en de verkeerde plek. En sommige auto’s die voor ons finishten, waren duidelijk langzamer dan wij, zoals de Haas. Dus ja, we hebben misschien een kans gemist.
Het was moeilijk. Terwijl we allemaal in dezelfde omstandigheden zaten tijdens de kwalificatie, zaten we net op de rand van Q3. Dus ja, we moeten nog steeds verbeteren. »
Yuki tsunoda (Red Bull), negende in de Grand Prix van Nederland bij de F1-microfoon: « Er waren veel momenten waarop de safetycar ons niet hielp. Op een gegeven moment lag ik vijftiende, en zelfs de tweede safetycar was nutteloos. Alles voelde als een uitdaging, bijna te veel. Zelfs als ik uit positie was, buiten de punten, had ik nog steeds grote problemen. Normaal gesproken zou ik een paar jaar geleden in dit soort situaties mentaal de handdoek in de ring hebben gegooid, waardoor ik veel prestaties en het vertrouwen om te pushen kwijtraakte.
Maar ik heb me gefocust gehouden, en het is fijn om vandaag negende te zijn, daar ben ik erg blij mee. Ondanks de omstandigheden heb ik een paar auto’s ingehaald, wat niet makkelijk was. Normaal gesproken is een negende plaats niets bijzonders, maar na zeven races en in de huidige situatie is het iets bijzonders voor mij en het geeft me vertrouwen.
Ik denk dat het team me vooral in de laatste drie races enorm heeft gepusht en me de middelen heeft gegeven om prestaties uit de auto te halen, en dat heeft me enorm geholpen. Sommige elementen hebben me in staat gesteld om een stap vooruit te zetten zonder dat ik er iets voor hoefde te doen, dus een grote dank aan het team voor hun enorme steun.
Voor mij is het tijd om me zoveel mogelijk aan te passen, punten te scoren en zo dicht mogelijk bij Max te komen. Zoals ik al zei, ik had dit echt nodig. Het was een enorme uitdaging voor me, die bijna normaal was geworden, maar ik bleef doorzetten. »
Esteban Ocon (Haas), tiende in de Grand Prix van Nederland op Canal +: « Het is absoluut een goede comeback. We hadden één auto in de pitstraat, een andere bijna als laatste, dus het is heel positief dat we weer in de puntenzone kunnen komen. Ik had niet veel geluk met de safetycar die op het verkeerde moment kwam. Ik denk dat we drie posities verloren. Maar het was Ollie of ik geweest, dus ik ben blij dat we als team deze punten hebben weten te scoren. Goed gedaan Ollie, maar vooral felicitaties aan Isack voor dit geweldige podium. Als Fransman moeten we elkaar steunen. Vandaag is een dag die voor altijd in zijn geheugen gegrift zal staan. Hij heeft zo’n geweldig weekend gehad dat hij het absoluut verdient. »
Franco Colapinto (Alpine), elfde in de Grand Prix van Nederland met zijn team: « We waren vandaag heel dicht bij punten scoren met het team. Het was een race waarin we alert moesten blijven en elke kans moesten grijpen. Ik heb me vermaakt, ik had het gevoel dat ik goed reed en ik behaalde mijn beste resultaat van het seizoen bij de finishvlag. We zullen bepaalde fases van de race samen analyseren om te zien wat we beter hadden kunnen doen. We kozen ervoor om tijdens de laatste safetycar-interventie de pits in te gaan om zachte banden te monteren en de auto’s die ons van de punten scheidden aan te vallen. Het was heel spannend en uiteindelijk kwam het op een haar na aan. Er zijn veel positieve punten om mee te nemen uit dit weekend. We hebben een betere kwalificatieprestatie geleverd, ik heb het gevoel dat de puzzelstukjes op hun plaats beginnen te vallen en ik kijk ernaar uit om terug te keren naar Monza, de plek waar ik vorig jaar mijn Formule 1-debuut maakte. »
Liam Lawson (Racing Bulls), twaalfde in de Grand Prix van Nederland, aan de F1-microfoon: « Eerlijk gezegd is het erg frustrerend voor ons beiden, en het was duidelijk niet mijn bedoeling. Maar het was de eerste ronde na een herstart, en we hadden heel weinig grip bij het naderen van bocht 1. De regels zijn zoals ze geschreven zijn, en we weten allemaal hoe ze werken. Hoewel we het soms oneens zijn, heb ik dit jaar ook aan de andere kant gestaan en ben ik het er ook niet altijd mee eens. Maar zo is het nu eenmaal. Om zijn bocht te kunnen zijn, moet hij eerst de apex nemen. Vandaag was dat helemaal niet het geval, dus ik denk dat ik daarom een straf kreeg.
Het is echt jammer voor ons, maar voor Isack, aan de andere kant van de garage, is een podium geweldig, heel cool. Het is geweldig voor het team en voor hem, hij heeft het dit jaar fantastisch gedaan. Natuurlijk hadden we beide partijen vandaag graag een goed resultaat willen laten zien, maar dit incident heeft ons duur te staan gekomen.
Er zijn echter ook positieve punten: de auto is snel en dat is wat we voor de toekomst zullen onthouden. »
Carlos Sainz (Williams), dertiende in de Grand Prix van Nederland, aan de F1-microfoon: « Ik probeer altijd mijn stem te laten horen via de radio en mijn woorden zorgvuldig te kiezen, terwijl ik mijn hoofd koel houd. Vandaag was het erg moeilijk, omdat ik het slachtoffer werd van een incident dat me tien punten in het kampioenschap kostte, terwijl ik een van mijn beste weekenden van het jaar beleefde. Dat was dus de eerste frustratie, de tweede is dat ik tegenover iemand stond die al eerder bij soortgelijke incidenten betrokken was geweest en die er zelfs alles aan doet om ervoor te zorgen dat we niet naast elkaar rijden. Ik reed hier in de eerste bocht, een fantastische bocht, tegen veel goede coureurs en we hadden naast elkaar kunnen rijden. Vandaag heb ik ervoor gekozen om het te doen met iemand die liever een incident riskeert en punten verliest, terwijl de andere auto op het podium staat. Het is erg frustrerend, het is erg teleurstellend, maar dan ook nog eens tien seconden straftijd… het is iets onacceptabels en ik begrijp het niet. Ik heb iemand nodig die me dit kan uitleggen, ik ben erg in de war.
Ik ga met de wedstrijdleiding en Liam praten. Ik doe het liever via een video. Ik heb het zelf al bekeken en ik heb gezien wat ik moest zien. Maar het meest verwarrende is dat de FIA ons altijd vertelt dat de stewards de deur open hebben staan in geval van twijfel, en ik heb net een bericht ontvangen dat ze op dit moment liever niet met me willen praten. Ik weet niet waarom, ik wil gewoon een verklaring. »
Nico Hulkenberg (Sauber), veertiende in de Grand Prix van Nederland bij de F1-microfoon: « Ik moet dat allemaal nog eens bekijken, maar er is natuurlijk veel gebeurd. Ik denk dat de twee safetycar-interventies niet ideaal voor ons waren; we verloren tijd en gaven anderen makkelijke kansen, wat ons nog verder terugbracht. Het was een zware race, we stonden het grootste deel van de tijd vast in het verkeer en achter andere auto’s, wat inhalen erg lastig maakte. Het is echt jammer, zeker als je ziet wat sommige deelnemers vandaag hebben gepresteerd.
De gemoedstoestand? Vandaag is duidelijk niet geweldig, ik ben niet blij, maar we analyseren alles en slaan de bladzijde om. Over een paar dagen beginnen we weer. De auto’s worden elk weekend gereorganiseerd, alles staat nog op het spel en er zijn nog veel races te gaan. Vandaag was frustrerend en teleurstellend voor ons, maar tegenslagen horen bij de sport. We staan weer op en beginnen over een paar dagen weer. »
Gabriel Bortoleto (Sauber), vijftiende in de Grand Prix van Nederland, in gesprek met de Formule 1: « Om de situatie te begrijpen, kwam ik rechtstreeks hierheen, dus ik had geen tijd om met de ingenieurs te praten. Ik wilde niets over de radio zeggen, waarschijnlijk om geen informatie door te geven. Jammer, want we begonnen vanuit een goede positie en we wisten dat dit een race was waarin we geen kansen mochten missen, en we hebben ze allemaal verspeeld.
Ik had wat schade aan Stroll doordat ik hem in de chicane raakte aan het begin van de race. Daarna hadden we wat pech met de pitstop: ik reed een ronde voor de safetycar naar buiten, net toen ik mijn pitstop afrondde, dus daar verloren we wat tijd mee. Ik moet de race nog eens bekijken om precies te begrijpen wat er gebeurde, maar de start was vandaag absoluut doorslaggevend.
Het is geweldig om Isack op het podium te zien, maar als je ziet welke auto ze hebben, dan weet je dat het een waanzinnige race was en dat er van alles kon gebeuren. »
Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), zestiende in de Grand Prix van Nederland op Canal +: « Ik probeerde in te halen (Leclerc)Ik denk niet dat ik over de limiet ben gegaan, zoals bijvoorbeeld in Oostenrijk. Uiteraard heb ik de manoeuvre geprobeerd, ik zat naast hem, hij kwam terug van de top van de helling, maar toen ik het besefte, wilde ik de situatie proberen te vermijden. Ik zat iets te laag in de bocht, hij wachtte niet op me, maar het is nog steeds mijn schuld, en ik heb mijn excuses aangeboden aan hem en het team. »
Pierre Gasly (Alpine), 17e in de Grand Prix van Nederland op Canal +: « We probeerden te gokken en op de baan te blijven met de harde banden die 50 ronden hadden, maar helaas was het tegen de anderen met versere banden aan het einde erg ingewikkeld. Een dikke proficiat aan Isack, het is een uitzonderlijke prestatie voor hem. Ik ben echt heel blij, zowel voor hem als voor het hele Alpha Tauri-team (Racing Bulls. Noot van de redactie). Er zijn zeker positieve punten aan deze dag, het is verdiend. »
Lando Norris (McLaren), verlating tijdens de Grand Prix van Nederland bij de microfoon van de F1 : « Het was een zware race, ik was teleurgesteld, maar ik kon er eigenlijk weinig aan doen. Het is frustrerend, maar ik heb er geen controle over, dus ik kan er niets meer aan doen.
Je kunt hier niet veel aan doen. Ik voelde me iets sneller dan Oscar, maar je moet acht tienden sneller zijn, en dat was niet het geval. De hele race twee seconden achter de auto blijven, ik had me niets beters kunnen wensen. Je zit in de turbulentie vanaf vier seconden achter de auto. Drie of twee seconden achter de auto blijven, dat had ik niet echt verwacht. »
Charles Leclerc (Ferrari), opgave tijdens de Grand Prix van Nederland, op Canal +: « Kimi probeerde duidelijk iets te doen wat niet ultrarealistisch was. Hoe dan ook, aan de binnenkant komen in die bocht is altijd mogelijk, maar met het momentum bij het uitkomen behoud je die plek nooit. Ik heb de herhaling nog niet gezien, maar ik heb de indruk dat hij heel ver buiten de bocht zat. Hij raakte me aan en dat was het einde van mijn race. Het was een hel dit weekend. Van FP1 tot de race. Helaas ging het in de race zelf een stuk beter. Qua prestaties is het in ieder geval erg complex om te rijden, dus je moest heel agressief zijn. Dat deed ik met George aan de start, en daarna nog een keer omdat we pech hadden met de eerste safetycar. Maar het had niets veranderd. »
Lewis Hamilton (Ferrari), uitval tijdens de Grand Prix van Nederland, op Canal +: « Ik weet het niet zeker (wat er gebeurde, red.). Ik ging de bocht om en zette de banden in het gras. Ik had vandaag een goed tempo. Het is jammer dat ik mijn race zo vroeg moet beëindigen. Het is teleurstellend. Ik kan niet wachten om thuis te komen. »
LEES OOK > Hadjar bovenaan, Antonelli aan de zijkant: de aantekeningen van de Grand Prix van Nederland