>Met een capaciteit van 3.000 tot 5.000 passagiers per uur inclusief fietsen moet de verbinding een stuk robuuster zijn dan de ferry. “Zelfs bij stormen met windsnelheden tot 100 kilometer per uur blijft het systeem gewoon draaien.”
Brrr mij niet gezien om in een telefooncel 65 meter boven het water in een storm te bungelen.
Dwaas plan, er moet wel een zeer optimistische raming gemaakt zijn als dit even duur wordt inschat als de veerpont vervangen. Het idee dat zit er sneller staat dan de tunnel durf ik ook te betwijfelen.
*checkt datum* Huh. Wel vroeg voor de jaarlijkse 1 April grap.
Interessante video over de toename van gondelbanen.
Ik vind het eigenlijk wel een gaaf idee! Als de exploitatiekosten inderdaad lager zijn, en het betrouwbaarder is dan de huidige boot: Doen zou ik zeggen!
6 comments
>Met een capaciteit van 3.000 tot 5.000 passagiers per uur inclusief fietsen moet de verbinding een stuk robuuster zijn dan de ferry. “Zelfs bij stormen met windsnelheden tot 100 kilometer per uur blijft het systeem gewoon draaien.”
Brrr mij niet gezien om in een telefooncel 65 meter boven het water in een storm te bungelen.
Parijs neemt binnenkort een [gondelbaan ](https://www.youtube.com/watch?v=aPrC0eXns9w&pp=ygUNdGltIHRyYXZlbGxlcg%3D%3D)in gebruik, dus zo gek is het idee niet.
Dwaas plan, er moet wel een zeer optimistische raming gemaakt zijn als dit even duur wordt inschat als de veerpont vervangen. Het idee dat zit er sneller staat dan de tunnel durf ik ook te betwijfelen.
*checkt datum* Huh. Wel vroeg voor de jaarlijkse 1 April grap.
Of te laat.
https://youtu.be/a5126u88E7E?si=VG76KHaKxEWlrgoL
Interessante video over de toename van gondelbanen.
Ik vind het eigenlijk wel een gaaf idee! Als de exploitatiekosten inderdaad lager zijn, en het betrouwbaarder is dan de huidige boot: Doen zou ik zeggen!
Comments are closed.