Vil en venlig lastvognschauffør her på hestenettet fortælle hvorfor man overhaler hvis fartoverskuddet “kun” er 1-2 km/t når det giver lang kø for alle andre?
Vil en venlig lastvognschauffør her på hestenettet fortælle hvorfor man overhaler hvis fartoverskuddet “kun” er 1-2 km/t når det giver lang kø for alle andre?
36 comments
Egoisme. “Jeg er vigtigere end alle andre” er et generelt stort problem for samfundet som helhed.
Ligger du ikke lige tæt nok på bilen foran?
De har indstillet deres fartpilot, og den skal der ikke pilles ved.
1-2 km/t hurtigere er stadig hurtigere. Andre mennesker er ikke en selv. Du vinder tid på bekostning af andre. Dvs. hvis du er ligeglad med andre menneskers tab taber du ingenting.
Derigennem bliver det en meget simpel beslutning at foretage en overhaling.
Fartpilot, og der bliver slået hårdt ned hvis de overskrider deres køretimer med et minut eller to. Så den kilometer eller to, de når ekstra på en time, kan have stor indflydelse.
Skal du aldrig videre da
Fordi de er egoistiske idioter. Hilsen en tidligere lastvognschauffør.
Fik engang fortalt af en chauffør, at det er noget med når de får nye dæk, så kan de lige tricks køre lidt hurtigere hvis de har fået kalibreret fartpiloten inden. Radius på dækket bliver slidt med tiden. (Ved ikke hvor meget sandhed der er i det) Det skulle være derfor der er lidt forskel på lastbilerne, og at de ikke altid kører det samme. De kører jo med så meget hastighed som fartpilot tillader, tid = penge.
Hvis du har kørt 1000km, så kan det være at denne lille overhaling gør det lidt mere sjovt den dag, så skete der noget..
Samt, hvad betyder den lille forsinkelse på dine måske 100km du skal gøre…
At stresse lverligegyldige ting i livet, kan slide på din sundhed og humør..
Nyd at der bliver lidt mere stille imens, og se omgivelserne
De kører meget langt, så de 1-2 kmt gør en enorm forskel i sidste ende.
Jeg forstår ikke hvorfor lastbilsoverhalinger kan hidse folk så meget op. Det er da de øvrige privatbillister der kører råddent
Det spørgsmål bliver besvaret af lastbilchauffører her: https://www.quora.com/Why-doesn-t-a-truck-driver-that-is-being-overtaken-slow-down-a-little-to-help-the-faster-truck-complete-the-overtake-Truckers-always-claim-to-be-professional-but-is-not-allowing-the-faster-truck-to-pass-at-the-best
Overhalingerne er hvad de er, det er lidt træls med denlængere tid, men så’n er det. Der hvor kæden falder af er den ligegyldighed mange chauffører overhaler med, uanset hvordan trafikken er i venstre spor trækker de ud og så må køen jo bare danne sig bag dem.
Kunne være fedt med et totalt overhalingsforbud til lastbiler hvor der er mindre end 4 spor.
Det er der da intet ulovligt i
2 km/t over 3.000 km. løber op.
Tænk også på at de varer i vognen er mange penge værd. Der kan stå en maskine stille, som mangler dem i den anden ende, som binder mange menneskers arbejde.
Især når de også overhaler på trods af perioder med overhalingsforbud for lastbiler…
Er der egentlig også i DK sat en automatisk begrænsning i lastbilens computer, så de ikke kan køre hurtigere, selvom de reelt sagtens ville kunne?
Fordi på en hel dag gør det måske forskellen på om man kan nå helt hjem. Eller skal gå de sidste 4 km. På grund af kørehviletids reglerne
Jeg bor i Silkeborg og arbejder i Herning. Jeg oplever tit at lastbiler overhaler 3-5 minutter inden motervejen slutter ved Herning. Se, disse personer gad jeg godt få en forklaring på hvad de vinder på at overhale her. Det eneste det betyder er at den lastbil der overhaler, kører af motorvejen med den lastbil som blev overhalet LIGE i hælene.
Er det ikke forbudt at lave elefantoverhalinger, da de skaber farlige forhold i trafikken? Jeg forstår sagtens at man som chauffør gerne vil opfylde sin levering hurtigere, men det er fandme stygt når de skal bruge flere minutter på at overhale. Det er lige præcis sådanne situationer (blandt andre, selvfølgelig), der skaber kø og dermed forsinkelser for hundreder af mennesker.
Det der faktisk er værre er når det sker i travl trafik, og ca. 1 km bagud ender man med at lave en fuld opbremsning fordi alt er gået i stå. Hader E45 om morgenen mod Århus, skete tidligere ret ofte der, det fik lige adrenalinen pumpet i blodet.
Hvis de nu gad at overholde færdselsloven når de kører, så ville det ikke være så stort et problem da de så kun må kører 80 km/t og have hele 10 km/t til rådighed når de skal overhale, hvor de selvfølgelig ville bryde hastighedsbegrænsningen ved overhaling… Men det er da bedre end at de bryder den konstant som langt de fleste lastbilchauffører gør lige nu
at least he is moving. much better than a fucking hyundai i10 doing the same and without blinkers…
De er jo på vejen hele dagen, næsten hver dag. Hvis ikke de overhaler dem, der kører et par km/t langsommere, bliver det til mange kilometer over tiden.
Fordi 2km/t gange 8 timers kørsel om dagen er 16 km. Hvis du er på farten i 10 dage er det 160km (Eller 2 timer ved 80km/t).
Gang gerne selv op.
Det er tale om et produktionstab på 1.1-2.2% ved at blive liggende bag den langsommere lastbil, det tænker jeg at de færreste chefe ville være tilfredse med.
Alle andre når jeg sætter farten op for at overhale: “Du kommer ikke meget hurtigere frem af at sætte farten op.”
Alle andre når lastbiler sætter farten op for at overhale: “Det er fair nok, tid er penge jo.”
Alternativt kunne den anden lastbil sænke farten i 10 sekunder…
De ekstra få minutter kan betyde vi ik behøver sove ude og komme hjem i vores egen seng og om ik andet også betyde at varen bliver leveret til tiden
Det ikke fra alle steder i dk at man kan nå fra A til B med 80-89 km/t
Og så tager det heller ikke flere timer før en overhaling er foretaget, det tager maks et par minutter
-hilsen frode laursen chauffør 😉👍
Det simple svar er vel egentligt: fordi han må?
Der er jo skiltning imod det. Her det jo antageligt lovligt.
Hvorfor brokke sig over folk der følger loven?
Det overraskende her er at det er den røde som *blir* forbikjørt. Hvordan kan det skje?? Alle vet jo at ***DA RED GOES FASTAH***
Har selv kørt lastbil i en kort periode, du vinder 0 på en overhaling.
Er lidt forundret over kommentarsporet.
Du overlever nok de 30 sekunder
Hej Hestenet. Der kan være rigtigt mange grunde – men det sker yderst sjældent at forskellen kun er 1-2 km/t.
Jeg selv overhaler for det meste kun hvis jeg minimum 5km/t at gøre med i forhold til ham jeg skal forbi. De fleste af mine egne kollegaer gør det faktisk kun hvis de har en 7-8 km/t mere end forankørende. Men de er også nogle gamle sløve røvhuller alles ammen <3
Men til spørgsmålet. Det kan i mange tilfælde gøre en ret stor forskel på resten af dagens program hvis man har mange km. foran sig. Det er sjældent det værd hvis man har rigeligt køretid, og ikke er presset af en leveringstermin.
*Men hvad kan der ske ved at komme lidt for sent?* Det er der kæmpe forskel på fra modtager til modtager.
Kører modtageren med slots, og du mister din fordi du ikke er tjekket ind til tiden, kan du risikere at komme sidst i køen. Det kan betyde alt fra en time til det meste af en arbejdsdag.
Nogle modtagere, gerne større supermarkedskæder og lign. straffer kunderne med ret betragtelige “bøder” hvis man anløber for sent. To eksempler fra de to store kæder i DK er 5000kr pr. 15 minutter over pr. Læs, eller 5000 pr. varelinje. Jeg selv har prøvet at punktere på højre fordæk på en stor trafikdag, noget feriestart mener jeg. Politiet nægtede os at arbejde i nødsporet pga. tæt trafik. Jeg anløb kl. 18:20. Skulle ha været ved modtager senest 14:00. Til 5000 pr. 15 min over.
“Jamen det kan de da ikke” Nøeh… Men så kan du jo se om du kan finde nogle andre til at købe dine varer. Supermarkederne er så store på ferskvarer i Danmark at meget få producenter har økonomi og mod til at udfordre dem. Det er et kæmpe stort problem på mange måder, men bøderne er en af de mere synlige. Derudover, en bøde i denne sammenhæng er ikke et indbetalingskort hvor der står “be’ om” med en nuttet skrifttype. De trækker simpelthen bare bøden fra deres afregning med leverandøren, og så kan de slås med transportøren om hvem der har lyst til at æde den. Det er nemmere at beholde pengene i pungen, end det er at overtale andre til at aflevere dem.
Et andet lige så kedeligt scenarie er at modtager simpelthen afviser at modtage godset. Har du betonelementer til hele stueetagen på et hus er risikoen for at blive afvist ikke så stor. De skal bruge skidtet uanset. Men er det ferskvarer, og så især letfordærvelige varer, så er det altså en ret stor katastrofe i de fleste tilfælde. Nu er jeg ikke grossist eller indkøber, men jeg forestiller mig det er ret svært at lynhurtigt sælge 20 ton Yoghurt, emballeret i en specifik kædes emballage uden at tage et ret stort tab på varen. For slet ikke at nævne at hvis varen har en holdbarhed på en uges tid, så bliver den dag for dag betragteligt mindre værd. Så hvis du endeligt får skidtet solgt, så skal du forhåbentligt ikke køre det halvvejs gennem Europa for at levere det.
Og så lige for at runde det økonomiske af. Ved en af mine forrige arbejdsgivere var det alment kendt at set henover en hel arbejdsuge, hvis man bare kørte forudlæssede trailere og byttede ved destinationen, så kunne en bil der kørte 90 i stedet for 80 nå en Århus-Odense T/R ekstra om ugen. Lad os sige det er en relativt billig tur på 3500kr. Det er 14.000 mere om måneden pr. bil du har kørende. Ja, det er dyrere i Diesel, men ikke så meget dyrere. Og har du 150 biler, så bliver det til noget i årsregnskabet.
Alle disse ting kan ske pga. dårlig planlægning, uforudsigelige hændelser eller håbløs trafik. En ting gør sig dog gældende i de fleste tilfælde, når man først står i det, gør man gerne hvad man kan for at løse det. Er man konsekvent den ansatte der ikke magter at overkomme lidt modgang, er man unægteligt også den der står forrest på planken når der er flere sæt hænder end der er rat at holde fast i.
Så er der det personlige aspekt. Er man på grænsen til at kunne nå hjem ifht. kørehviletid så gør man gerne hvad man kan. Især hvis man er på 6. arbejdsdag. Det er helt vildt irriterende at køre tør for tid op til sine fridage, og være tvunget til at holde på en rasteplads i 24 timer inden man må køre de sidste 20 minutter man manglede for at nå hjem til bilens hjemsted.
(mere i kommentar, jeg vidste ikke engang reddit havde en begrænsning på hvor mange karakterer der må være i et opslag, der kan man bare se)
9 timers køretid om dagen, gennemsnit 85km/t = 765km på 1 døgn. Laver vi det om til en normal 5 dags uge, er det 3825km.
83km/t = 747km om dagen. Altså 3735 km. på 5 dage. Ca. 100km mindre.
Det er meget, når man skal fra den ene ende af europa til den anden. Det kan være det der koster dig et weekend-hvil.
​
​
Tog man til Tyskland hvor de har overhaling forbud på en stor del af deres motervejer, vil man indse at det er noget lort. Lastbiler i 20-40km kø, der spærer et helt spor, derved skaber de kæmpe trafik for alle.
Hvor at du her hjemme, kun mister 20-40 sekunder.