TIFU by sinking my sailboat

13 comments

1. oh no

   Did you get your keys and stuff back at least?

2. the trick in life is to lean from mistakes made by others. In hindsight you see the warning signs of coming doom. Fact from before became red flags after the incident. What would someone have told you before to make you change your mind and avoid this risk you took.

   Sorry for you loss, happy you live to tell. A boat of 44 year carries a lot of memories. Hope it’s all material damage. For a material problem there are material solutions. Hope you have not lost the love for the sea and sailing.

3. That sucks. Does it lie at the bottom of the Markermeer? How deep is it?

4. Thanks for sharing this sad story, I hope you’ll be able to salvage your beautiful sailboat.

   You’re lucky you were in Dutch waters, and not in [German waters](https://www.youtube.com/watch?v=sk9ukdMkN2c).

5. > I am writing this post to promote better knowledge of wooden boats. They are important in every water-busy country, but we have forgotten so much of how to handle them (my goal in getting a wooden boat, but also my lesson today on how to NOT manage a wooden boat).

   I am sorry this happened to you, but the statement I quoted above makes no sense. There is an enormous amount of knowledge on wooden boats, even though they are not important at all anymore (except from a cultural/historic perspective). Stating that ‘we have forgotten so much about how to handle them’ is insane. Thousands of wooden boats sail every year in this country, and hardly ever does one sink. *YOU* may have forgotten a lot about how to manage a wooden boat, or you may have failed to learn it in the first place. Don’t try and make this something that could have happened to anyone.

6. Sorry for your loss. I hope it is temporary.

   You are focusing on your learnings on wooden boats. I’d like to add: Do not underestimate the dangers of large bodies of water, especially when the water temperature is below 15 degrees Celsius (currently 11.5 in the Markermeer).

7. Sucks about the boat.

   One thing that is handy for the future and relatively cheap is to get a waterkluisje/voerton (usually in white/red) for all your valuables to ensure they stay floating and dry.

8. > some professionals are working to get him floating again

   Doesn’t the enterprise that salvages a ship (or boat in your case) becomes the owner of said boat?

9. There’s a Dutch saying: Koop een houten boot, werk je dood (buy a wooden boat, kill yourself working).

10. >boat(er)s

    Aren’t they called sailors or schippers in Dutch?

11. The second best day in your life is the day you buy a boat. The best day in life is day you sell it.

    Looks like you just fucked up though, I don’t think any knowledge is lost, as there are still a lot of people sailing on wooden boats? I mean, surely there aren’t many people knowledgeable on how to sail a ship of the line with 4 masts and 200 cannons to the Indies anymore, but that doesn’t really apply here.

12. > De Doffer is een unieke houten boot in uitstekende staat, met een bijzondere geschiedenis. Ze is gebouwd tijdens de tweede wereld oorlog, in 1943. Het is een vroeg ontwerp van de beroemde E.G. van de Stadt die de boot niet alleen ontwierp maar ook bouwde op zijn eigen werf. Het is een spitsgatter, geinspireerd op de Noorse jol. De romp is van massief eiken, de kajuit van mahonie, het dek van teak en de mast van Oregon Pine. De originele bouwtekeningen maken deel uit van de collectie van het Scheepvaartmuseum in Amsterdam.

    > Opdrachtgever was de familie Duyvis, van de nootjes. Vroeger had de Duyvis fabriek een duif in het logo, vandaar de naam ‘Doffer’. Het verhaal gaat dat de boot verstopt werd achter balen hooi, om de bezetter om de tuin te leiden. Na de oorlog namen de Duyvisjes met de Doffer deel aan allerlei internationale zeilwedstrijden, waar menig prijs in de wacht werd gesleept. Het nummer H22 op het grootzeil herinnert aan die tijd.

    > Sinds de jaren 50 is de Doffer een paar keer van eigenaar gewisseld. Maar bijna iedere winter is de boot vertroeteld in een verwarmde loods. De Doffer is dan ook in een uitstekende conditie, beter zelfs dan veel jongere boten. De romp is in 2018 kaalgehaald en grondig geinspecteerd, waarbij geen enkel rot plekje werd ontdekt.

    > Zoals van een Van der Stadt verwacht mag worden zijn de zeileigenschappen meer dan uitstekend. De Doffer laat ook nu nog menig Bavaria achter zich. Onder alle omstandigheden blijft de boot voorspelbaar en controleerbaar. De Doffer voelt zich prima thuis in alle wateren tussen Finland en Spanje.

    > Wij hebben heel veel plezier gehad van de Doffer en het afscheid doet pijn. Maar we hebben een andere, grotere, houten boot gekocht waarmee we langere reizen kunnen maken. Twee boten onderhouden is een beetje veel van het goede. De Doffer is een boot met persoonlijkheid, een boot om van te houden. We zoeken dan ook niet zomaar een nieuwe eigenaar, maar iemand die de boot goed wil verzorgen om daarmee een uniek stukje scheepvaartgeschiedenis in stand te houden.

    > Hout vergt vanzelfsprekend wat meer onderhoud dan polyester. Maar in de afgelopen jaren is veel groot onderhoud uitgevoerd. Het teak dek is opnieuw gekit, de mast is gereviseerd, de giek vervangen, luiken zijn vernieuwd, de huik en buiskap zijn nieuw en de romp is voorzien van een geheel nieuw verfsysteem. Als het onderhoud goed wordt bijgehouden is het niet heel veel werk. Met wat aandacht en een goede lik verf op zijn tijd kom je een heel eind.

    > De boot komt met een uitgebreid archief van bijzondere documenten zoals originele meetbrieven en kopieën van de bouwtekeningen. Bij serieuze belangstelling is een proefvaart altijd mogelijk.

    — [source](https://www.botenscout.online/2021/02/15/klassieke-van-de-stadt-spitsgatter/)

    I wish you all the best undoing the damage. If that is out of your league, maybe try to find a new owner to preserve this piece of history.

13. Van der Stadt, man of culture. Shit happens, take care!