Udvikling af Rejsekort – Kreditkort m.m.

25 comments

1. Staten mente det var lettere med et særskilt kort derfor blev det beslutningen?!

2. Hvis du har automatisk optankning fra dit VISA-kort, så minder det vel en smule om det?

3. Det er meget normalt at bruge betalingskort ja. Du ser det næsten i alle andre europæiske storbyer.

   Mig bekendt har Rejsekort ingen planer om dette, da man selvfølgelig valgte standere som ikke kan læse betalingskort. Tilgengæld bruger de 20 gange så lang tid på at læse rejsekortet.

4. > Nu er jeg lettere ærgerlig over at vi i Danmark fortsat skal døje med rejsekortet og alle dets lyksaligheder, som mig bekendt ikke har set nævneværdig udvikling.

   Det er fordi den danske model i relation “innovativ it og digitalering” ikke rigtigt er omdrejningspunkt for convenience for borgerne og stiller ikke nogle krav herom, hvilket reelt bare åbner op for forgyldning af konsulentvirksomheder som skaber kompleksitet til fordel for profit.

   Det er relativt simpelt at tænke smarte og brugervenlige løsninger ind, men det betyder også bare det mindre i lommerne for aktionærerne i konsulentvirksomhederne som byder på de offentlige udbud.

5. Hvor mange forskellige transportselskaber skal understøttes og afregnes internt i London eller Sydney?

   Mit gæt er 1.

   Det er ikke tilfældet i Danmark, derfor ender vi med det skrammel vi har.

   Problemerne med rejsekortet er i høj grad politiske, ikke tekniske.

   Hvis nu nogen ryddede op i afregnings-helvedet ville det kunne bygges meget simplere og vi ville formodentlig kunne få noget mere moderne, den nuværende infrastruktur er jo reelt fra før der var bare 3G.

6. Jeg var i London for nogle år siden og kunne ikke få betaling via vores visa kort til at virke. Det var ellers en super nem løsning. Problemet var ikke større end vi gik ind og fik et oyster /? kort vi kunne rejse med.
   Da vi rejste hjem ville vi aflevere kortene igen – vi blev overrasket da selv det resterende beløb på kortene straks blev udbetalt. Det tror aldrig var sket med rejsekortet 😀

7. rejsekortet var dårligt da det kom, og det er ikke blevet bedre.

   Det går som regel galt når staten synes de skal udvikle sådan noget.

8. Synes vi skal gå bagud. Da jeg var i Budapest tilbage i gynasietiden anvendte de bare et stykke papir som der bare blev sat krydser på, med en blyant. Vi fik et 5-turs kort til at vare over 20 ture.

9. Det lyder som en rigtig god idé. Vi må sende det i offentligt udbud, give den til KMD som kan lave en løsning til, lad os sige… 600 millioner, og en endelig slutpris på lige over 2 milliarder.

10. Jeg håber de får fingeren ud i dk. Men selv i Australien er det ikke så lige til. I Melbourne, som er pænt større end kbh, har de fucket up nærmest på rejseplanenanér. Som jeg ser det afhænger det udelukkende af kvaliteten af beslutningstagerne og dernæst kvaliteten af implementering. Det er ikke nært men heller ikke alt for svært

11. Velkommen til Tokyo 15 år siden. Og i Sverige kan man også bare bruge Visa kortet direkte på Metroen hvis man ikke har tid til at tanke ens rejse kort op.

    Ja Danmark er hurtigt, men ikke lige frem med på bølgen. 😀

    Og det er også uden at bemærke at i Tokyo bruger du bare din mobil til ind og udgang hvis du vil og ikke har brug for at aktivere telefonen.

    Good times. Glæder mig til vi rammer fremtiden i Danmark i 2054

12. London, Danmark og Holland valgte at bruge NXP for kortene og tildels LogicaCMG til software delen – jeg tror faktisk at Holland var de første – i Rotterdam, og jeg kan huske at det tog dem 5 år at få det til at virke.

    At London har fundet en måde at få kreditkort til at virke sammen med det er jo genial.

    Jeg tror at NXP havde håbet på at kreditkort selskaberne ville bruge deres nfc teknologi ([https://www.nxp.com/applications/smart-city/transportation/transport-ticketing:TRANSPORT-TICKETING](https://www.nxp.com/applications/smart-city/transportation/transport-ticketing:TRANSPORT-TICKETING)), hvilket jo så ikke skete.

13. For at føje spot til skade, så stopper systemet i London med at trække penge, hvis du når loftet for en 24-timers billet – så rejser du “gratis” resten af døgnet.

14. Ja rejsekortet er monumentalt dårligt. Det værste er de stakkels mennesker som selv mener rejsekortet fungerer fint. Det er ren Stockholm syndrom.

15. Ja.

16. De er ved at optimerer oplevelsen så man fremtidigt kan bruge sin mobil til ind og udcheckning, men det er en meget langsommelig proces der starter som pilot i Nordjylland

    https://www.rejsekort.dk/da/Presse/20220425-Rejsekort-_-Rejseplan-A_S-goer-klar-til-to-nye-digitale-mobilitetsloesninger

17. Der er netop kommet et udbud, sakset er her beskrivelsen:

    Rejsekort & Rejseplan A/S plans to modernize and replace the existing “Rejsekort” system. At the current stage, Rejsekort & Rejseplan A/S plans to initiate a pilot project through which technical challenges can be brought to light and valuable experiences can be gained by implementing a fully digital pay-as-you-go (PAYG) solution on a smaller scale. The pilot project is intended to take place in the region of North Jutland, as the bulk of public transport journeys are contained within the region and are operated by a single PTA (Nordjyllands Trafikselskab).

18. Der sidder nogen mennesker i Danmark der er klogere end resten af verden.
    Bare se på andre større infrastruktur projekter i Danmark.

19. Rejsekortet var gammeldags inden det blev lavet. Jeg var med i et udbud på rejsekortet. Det nuværende rejsekort vandt … men hvordan kunne det vinde når det var både dårligere og dyrere end flere andre bud? Tjaa der var en retsag og resultatet var at det var ulovligt at vælge Rejsekortet, men det ændrede jo så bare ikke noget – lidt lige som ulovlig logning.

    Anyways jeg var med til at lave et mere moderne system til Svenske Jernbaner, det system er selvfølgelig udskiftet for over 15 år siden de har haft flere forskellige systemer mens de leder efter den bedste løsning.

    I Danmark valgte vi den dårligste løsning … og vi har den stadig.

    PS: Kan i huske de første mobil biletter, fra før smartphones, jeps de var en bedre løsning end rejsekortet, men blev fjernet da rejsekortet var klar.

20. Øst, vest, staten ved bedst. Transportministeriet har sikkert en dum forklaring, men du kan skrive til Trine Bramsen omkring det, hvis altså hun ikke skifter ministerpost inden beskeden når frem

21. Jeg foretrækker personligt rejsekortet. Det tanker op automatisk og du behøver derfor ikke have dit kreditkort med (betaling med telefon og/eller ur gør det næsten overflødigt). Hvis de kunne finde en telefonisk løsning, så er vi ved at være der. Det er vel en smagssag hvordan du vender og drejer den. VISA funktionalitet ville dog ikke gøre spor fortræd.

    Hvis man frekvent bruger kreditkortet til at rejse med, kan man så ligeledes optjene rabatter?

22. Det samme kan man gøre i Stockholm. Det fungerer aldeles upåklageligt og gør det ekstremt nemt for alle; inklusiv turister.

23. Jeg har aldrig forstået hvorfor lande altid skal bruge millioner på at udvikle deres eget der så er forældet når det er færdigt. Istedet kumne man google “hvor har de det bedste rejsekort?” Kopiere/købe det system og evt. Tilføje nye tiltag der gør det endnu bedre.

24. Hvorfor skal man i øvrigt også oprette månedskort og den slags? Tænk hvis man bare brugte kortet og derefter fik tilsendt en regning på den billigste løsning kontra ens forbrug. Når man så skifter rejsemønster behøver man ikke logge ind et eller andet sted og ændre i ens “settings”

25. Problemet er at systemerne i London og Sydney kun skal virke i London og Sydney, hvilket gør hele setuppet meget nemmere at lave, idet at man bare kan antage at der er internet.

    Mange af de unikke karakteristika ved Rejsekortet skyldes at man fra start har udviklet systemet ud fra at man ikke kan antage adgang til internettet, da man ville have en løsning, der ikke kun virkede i de store byer, men også i en bus helt ude på Lars Tyndskids mark, da det var ideen at man ville have et landsdækkende system til alle rejser. Dette er iøvrigt ret unikt for rejsekortet; de fleste internationale løsninger virker kun i storbyer, eller ved togstationer hvor man bare kan montere internetkabel.

    Man kan givetvist diskutere om det var det rigtige at vælge en landsdækkende løsning i stedet for bare at fokusere på fx København, men der er en grund til det.

    Den danske mobilnetværksinfrastruktur nærmer sig nok snart et niveau, hvor man kan antage internet overalt, og så kan det godt være at man kan lave noget nyt. Det vil dog kræve opgradering af hele Rejsekortinfrastrukturen, så det kommer nok til at tage lidt tid.