Bompenger, Samferdsel | MDG krever økte bompenger i Bergen: – Taper seks millioner kroner hver uke

Elbil-boomen gjør at bompengeinntektene stuper i Vestlandets hovedstad.

– Vi taper seks millioner kroner hver uke. Så vi er nødt til å øke bompengene, sier gruppeleder for MDG i Bergen, Thor Haakon Bakke, til Nettavisen.

Men det borgerlige byrådet i Bergen er sterkt uenig. Les deres reaksjon lenger ned.

Les også: Slår full bompenge-alarm: Har aldri skjedd før

– Det blir enda verre

Stadig flere bytter ut fossilbilen med en elbil, som betaler mindre i bomringen. I dag har elbilandelen økt til over 50 prosent i Bergen..

– I fjor tapte vi 300 millioner kroner, og i år blir det enda verre, hevder Bakke, og påpeker:

– At takstene prisjustere årlig demmer ikke opp for den økende elbilandelen. Derfor blir det daglig billigere for bilistene å kjøre i bomringen i Bergen.

Bakke er bekymret for at de reduserte bompengeinntektene vil gå utover to av byens viktigste samferdselsprosjekter.

Bompengene skal nemlig gå til forlengelsen av Bybanen til bydelen Åsane nord i Bergen, og til Nordhordlandstunnelen på E39, som innbyggerne i Åsane har kjempet for siden 80-tallet.

– I dag henter vi ikke inn midlene som skal utgjøre det lokale bidraget til de to prosjektene, vektlegger han.

Les også: Vil flytte bussvei 50 meter for 260 millioner kroner: – Det er galskap

– Rett og slett useriøst

Tunnelen er kostnadsberegnet til 6,9 milliarder kroner. Staten skal betale 5,4 milliarder kroner, mens 1,5 milliarder kroner skal komme fra bompenger.

– Høyre/Frp-byrådet svarer at vi ikke er klare til å sette spaden i jorden, og at vi derfor ikke trenger å hente inn så mye penger til disse prosjektene. Men det blir å snu hele greiene på hodet, sier Bakke, og legger irritert til:

– Sånn kan man rett og slett ikke holde på med økonomi. Det er det samme som å si at vi ikke kan samle inn skatteinntekter i dag til fremtidige prosjekter og pensjonsutgifter. Det er rett og slett useriøst.

Les også: Frykter full stopp: Handelsparken blir omringet av bomstasjoner

I år tas det inn 565 millioner kroner fra bilistene i bompenger i Bergensområdet, som en del av bypakke Bergen.

– Men det er billigere å pendle til og fra Bergen med elbil, enn det er å kjøpe et busskort. Det er jo konsekvensen av dette. Mens byrådet bare sitter og ser på, sier MDG-politikeren.

– Så mye bør det økes

Den tidligere byråden for klima, miljø og byutvikling i Bergen, mener bompengene må økes for både fossilbiler og elbiler.

– Hvor mye vil dere øke bompengene?

– Vi mener at de bør økes til det nivået Stortinget, fylkeskommunen og Bergen kommune er enig om at de skal være på, opp til et gjennomsnitt på cirka 15 kroner per passering, sier Bakke til Nettavisen.

I dag koster det i underkant av 12 kroner per passering i bomringen, mens elbiler i gjennomsnitt betaler 10,60 kroner.

Bakke avviser samtidig at utspillet har noe med MDGs ønske om store kutt i biltrafikken.

– Det er en annen diskusjon at vi helst skulle sett enda høyere bompenger. I dette tilfellet er det snakk om byrådet som saboterer å få inn inntektene som trengs til de to viktigste samferdselsprosjektene i Bergen, sier han.

Les også: Nytt bompengesjokk: 241 kroner én vei

Byråden: – Ikke prekært

Byutviklingsbyråd Eivind Nævdal-Bolstad (H) er imidlertid uenig i at bompengene må økes nå.

– Selv om gjennomsnittstaksten har falt, er det foreløpig tilstrekkelig med bompengemidler til å finansiere prosjektene i Bergen, herunder Bybanen og Nordhordlandstunnelen, gitt statens fremlagte investeringsplaner. Dermed har det ikke vært prekært å øke bompengetakstene, sier Nævdal-Bolstad til Nettavisen.

Han sier de vil stå for sine forpliktelser til finansiering av de store prosjektene.

– Byrådet har aldri ment at vi må være klare til å sette spaden i jorden før man øker bompengene. Vi skal selvfølgelig stå ved våre forpliktelser, og sørge for tilstrekkelig finansiering til prosjektene i byvekstavtalen, sier Nævdal-Bolstad.

Byråden sier de vil fremforhandle en best mulig avtale med staten for å holde bompengetrykket på et så lavt nivå som mulig.

Les også: MDG vil bekjempe biler i norske byer

– Smått absurd

– Det hadde selvsagt, som MDG påpeker, vært mulig å kreve inn enda mer bompenger fra innbyggere og næringsliv, men dette er en økonomisk belastning vi ønsker å begrense til det strengt nødvendige, sier Nævdal-Bolstad, og påpeker:

– Jeg er derfor uenig i at vi taper bompengeinntekter. I fjor klarte vi tvert imot å holde nullvekstmålet, uten en ekstrabelastning på 170 millioner kroner.

Les også: Interne dokumenter avslører: Erna Solberg advarte mot eget Listhaug-angrep

Han mener det også er absurd å sammenligne bussbillettene med bompenger:

– Det er smått absurd at Bakke trekker frem dyre bussbilletter som et argument for å øke bompengene. Om han vil gjøre det mer lukrativt å pendle buss foreslår jeg at han ber sine kollegaer i Vestland MDG, som faktisk styrer fylkeskommunen og kollektivtilbudet, om å sette ned billettprisene.