Trnsko se nikako ne isplati, a i na tom mjestu se naveliko građe zgrade
a metro?
mislim da odavno postoji zamisao da bi ovaj kaj ide do petruševca, išao zapravo do zračne luke, ili čak gorice..
Ovaj dio pruge koji ide Selskom ti je totalni promašaj. To treba biti široka cesta za automobile, već je ionako teško ići sjever-jug po gradu.
Pred petnaestak godina je bio plan da se povežu Črnomerec i Ljubljanica putem kojim ide potok (frend mi je živio uz Fallerovo šetalište pa su pregovarali o otkupu i preseljenju). Taj ravni potez ima puno više smisla, a može se nastavi još južnije pored nebodera braće Domany.
Ostalo je čisto ok. Ne znam jedino za ovaj dio koji ide Baštijanovom i Zagrebačkom cestom, to bi možda čak bus bio bolje realno rješenje.
a arena ništa?
Trasa avenija dubrovnik – trnsko užas, bolje povezati blato, lanište i sv klaru koja je ionako loše povezana s ostatkom novog zg.
Selska = 0 bodova, nepotrebno i pre zakrceno. Također i trasa selska – malešnica koja ide cik-cak; pre dug put, a i bolje je autobusnom povezati taj dio nego rusvati već pre nabijeno zgradama naselje.
Pre dug put isto vrijedi i za podsused, treba osposobiti manje-vagonske i česte linije HŽ-om da se taj dio poveže s ostatkom zg-a.
Petruševec slična prica, heinzellova nije za tramvaj, treba produljiti eventualno trasu sa kraja dvojke južnije u tom slučaju.
Ja bi probio dva tunela kroz Medvednicu, tako da dobijemo izravnu vezu sa Zagorjem.
Kako sam cuo, mozda nije istina, nekoc su postojali planovi da tramvaj ide Samoborskom, al,i umjesto toga izgradili su jarunsku prugu.
Loše.
Treba pokrenuti inicijativu “Tramvajem do Bjelovara”. 🤣
Kud ide ova pruga juzno od NZG? Sto se tice Malesnice i Spanskog mislim da je jednostavnije dopeljat trambaj iz Preckog. Pruga do Podsuseda je dobra ideja, ali mislim da nema mjesta uz cestu za postavit prugu od Crnkasa do tamo, a vec ima zeljeznicka pruga. Sto se tice isto Mosta Slobode nije losa ideja, ali bi trebalo novi siri most kao i rekonstrukcija ovog krizanja kod HRT-a i prosirenje ceste na fontane radi tramvaja. Tu bi se uklopio i tunel od Lisinskog ispod Glavnog kolodvora. Branimirovu treba povezat sa Heinzelovom, a i provest dalje tramvaj Branimirovom do Borongaja. Sto se tice tramvaja do Trnave ne znam dal ima mjesta na pojedinim dijelovima prosirivat Branimirovu, a i kod Retkovca, ako se ne varam napravili su podvoznjak ispod Branimirove pa ne znam moze li se prosirivar onaj nadzemni dio.
Ali uglavnom dobra ideja. Jos ti fali prema meni tramvaj do bolnice Dubrava i Svetosimunske jer sredinom avenije Gojka Suska postoji dovoljno mjesta za to. Najavljena je rekonstrukcija Sarajevske i tramvaj do Ranzirnog kolodvora. Trebalo bi provuc tramvaj trasom potoka Crnomerec i spojit Crnkas sa Jarunom. Ima tu opcija koliko hoces samo da je pameti, postenja i novca kod gradskih otaca.
Do Podsuseda i Trnave imas prigradski vlak, tu tramvaj bas nicemu ne sluzi
Super kako si povukao do Podsuseda, a istok grada:Sesvete ko jebe 😂
Prije bi povezao Podsused i Petruševec nego Sesvete?
Geoportal Zagreb -> planiranje i razvoj -> prostorni planovi -> GUP Zagreb/Sesvete 2016 -> promet
There you can see how the city plans new tram lines. I’m aware of the fact that most of these lines will never be built, but its still interesting to see. There should be a new line at Sarajevska and a new line trough Utrina, Travno and Dugave.
Also a new tram in Dubrava and two new lines in the west.
Sta nije prica da ce izgradit od zapruda pa uz duz sarajevske?
Fali ti pruga koja je ustvari već jako dugo u planu i određenoj fazi realizacije, a to je po novoj aveniji Sarajevskoj do autoceste, s okretištem dolje kod Jakuševca i ranijim skretanjem na Vatikansku koju treba produžiti do Holjevčeve i onda spoj na postojeće tračnice kod Avenue Malla. Tu se čeka HC i Zagreb da krenu u novi spoj na autocestu pa sve drugo ide shodno tome.
Tim potezom rješavaš Dugave, Jakuševec, Travno, Sloboštinu, Podbrežje i poboljšavaš vezu Sigetu i Sopotu. Ovdje je Lanište opet izvisilo gdje je hrpa ljudi.
Linija 8 se produži jednostavno da se okreće dolje kod Jakuševca, a za ovo ostalo bi trebala neka nova linija. Plus, ubuduće bi se ta linija sa Vatikanske trebala produžiti skroz do Laništa. SR Njemačke nije predviđena za tramvaje, dok nova Sarajevska, Vatikanska i Av. V. Holjevca jesu.
Ove produženje do Podsuseda nema smisla, to su prevelike udaljenosti za tramvaj, bio bi prespor. Tu treba poboljšanje i integracija željeznice koja je za takve rute drastično brža pa onda negdje iz centra presjedneš na tramvaj za dalje.
Tramvaj do Velike Gorice je nešto što bi bilo moguće za izvesti, ali problem je što su zagrebačke šine 1000mm pa je vožnja pri većim brzinama od 80, 90 na sat koje bi bile nužne za takvu liniju neudobna. S Goricom je najveći problem što ustvari željeznica stoji na samom rubu grada gdje se nikome ne isplati koristiti ju, tamo bi jednostavno trebalo od postojeće pruge tunelom do centra Gorice podzemno i tad bi ti imao direktnu liniju od centra Gorice do centra Zagreba gdje bi vlakovi mogli voziti i 100, 120km/h na trenutke, dok za vožnju bi ti trebalo nekih 10 min možda. To nije čak ni neki ekstremno dug tunel, treba možda 1.5km i već si u samom centru Gorice.
Čemu tramvajska pruga uz već postojeću željezničku prugu?
Mislim da je plan da do aerodroma pruga ide sarajevskom dolje.
Po GUP-u:
1. Tramvaj bi trebao ić preko Heinzlove skroz do aerodroma (jer mnogi gradovi imaju spojen aerodrom sa centrom), al problem je ona zgrada na okretištu busa.
2. Tramvaj bi trebao ići Fallerovim šetalištem od Črnomerca do Horvaćanske.
3. Tramvaj bi trebao ići Baštijanovom i planiranim produženjem Šoljanove do potoka Kustošak (po napravljenom UPU-u) pa do CCO a možda kasnije i dalje do Raktija (planiran novi most).
4. Tramvaj bi trebao ići ulicom Ivane B-Mažuranić pa njezinim produženjem (UPU) i preko Klanječke i S.S. Kranjčevićeve
5. Po novoizgrađenoj verziji Oranica (po UPU) bi trebao ići tramvaj pa preko mosta na drugu stranu Save i spojit se s tračnicama kraj Arene Zagreb.
6. Tračnice kroz Lanište i Arena Zagreb uzduž Jadranske Avenije do odteretnog kanala.
7. 2. verzija prstena kroz Novi Zagreb preko Vatikanske s mostovima na oba kraja (spojit na Savišće i Horvaćanska/Fallerovo).
8. Tramvaj od Dubrava-okretište do Bolnice Dubrava.
9. Tramvaj od Dubrava-okretište do Vukovarske preko budućeg Kampusa.
10. Tramvaj preko produžene Vukovarske do Novog Jelkovca.
11. Tramvaj preko cijele produžene Branimirove do Dupca.
12. Tramvaj od Dupca to Sesveta.
13. Tramvaj Glavni Kolodvor prek Mosta Slobode i Većeslava Holjevca (produženja preko obilaznice) do Velike Gorice.
14. Tramvaj po rekonstruiranoj Sarajevskoj.
15. Tramvaj po ulici Trnsko do drugog prstena.
16. Tramvaj po SR Njemačke i Strojarske.
17. Vukovarska-Trešnjevački plac
18. Tramvaj Prečko-Savska Opatovina
19. Tramvaj poveznica pruga po maksimirskoj do zvonimirove preko svetica.
20. Vjv Još jedan sjever-jug tramvaj na novo planiranoj cesti zapadno od Španskog te most preko save uz odteretni kanal.
21. Vjv još neka sjever-jug tramvaj istočno od Kampusa, možda po Čulinečkoj il kaj već
22. Tramvaj do Podsuseda je uvijek bila želja, možda će se izgradit do Vrapča prvo, a za Podsused bi trebao S-Bahn.
Tako da vi pričajte svoje želje, većina trasa je određeno 80tih godina, to kaj nama treba toliko da izgradimo neš, je druga priča. Drugi grade po 1km pruge svake godine.
Da smo dali 1982 godine da se metro (podzemno-nadzemni) gradi uz koncesiju na 40 ili 50 godina, uskoro bi imali u “svom vlasništvu” (kvazi-zajedničkom vlasništvu upravljanom od strane političkih podobnika) infrastrukturu za metro koju bi trebalo eventualno renovirati. Sad se drndaj od Prečkog do Dubrave preko sat vremena jer Senfovci nemaju namjeru davati koncesije, Banditos nije našao rođokuma za to, a novaca za takvo što nema.
Ako se povlaci do petrusevca nek se onda protegne i dolje do jakusevca i micevca da se ne moram vozit sa ovim autobusnim linijama koje idu svakih sat vremena.
stavio bi prugu na zagrebačku cestu? koja je i ovak drlog što se gužve tiče, zamisli još 3 linije tramvaja tamo. Prosječno vrijeme putovanja bi se povečalo za sat vremena.
Ja bi povukao jednu liniju od Savskog Mosta do Lučkog uz autoput
Nedostaje veza s područja Vrapča i Podsuseda prema jugu. Idealno bi bilo spojiti Vrapče i Prečko. Imam osjećaj da zapadni dio grada ima problema s tom vertikalom.
25 comments
Trnsko se nikako ne isplati, a i na tom mjestu se naveliko građe zgrade
a metro?
mislim da odavno postoji zamisao da bi ovaj kaj ide do petruševca, išao zapravo do zračne luke, ili čak gorice..
Ovaj dio pruge koji ide Selskom ti je totalni promašaj. To treba biti široka cesta za automobile, već je ionako teško ići sjever-jug po gradu.
Pred petnaestak godina je bio plan da se povežu Črnomerec i Ljubljanica putem kojim ide potok (frend mi je živio uz Fallerovo šetalište pa su pregovarali o otkupu i preseljenju). Taj ravni potez ima puno više smisla, a može se nastavi još južnije pored nebodera braće Domany.
Ostalo je čisto ok. Ne znam jedino za ovaj dio koji ide Baštijanovom i Zagrebačkom cestom, to bi možda čak bus bio bolje realno rješenje.
a arena ništa?
Trasa avenija dubrovnik – trnsko užas, bolje povezati blato, lanište i sv klaru koja je ionako loše povezana s ostatkom novog zg.
Selska = 0 bodova, nepotrebno i pre zakrceno. Također i trasa selska – malešnica koja ide cik-cak; pre dug put, a i bolje je autobusnom povezati taj dio nego rusvati već pre nabijeno zgradama naselje.
Pre dug put isto vrijedi i za podsused, treba osposobiti manje-vagonske i česte linije HŽ-om da se taj dio poveže s ostatkom zg-a.
Petruševec slična prica, heinzellova nije za tramvaj, treba produljiti eventualno trasu sa kraja dvojke južnije u tom slučaju.
Ja bi probio dva tunela kroz Medvednicu, tako da dobijemo izravnu vezu sa Zagorjem.
Kako sam cuo, mozda nije istina, nekoc su postojali planovi da tramvaj ide Samoborskom, al,i umjesto toga izgradili su jarunsku prugu.
Loše.
Treba pokrenuti inicijativu “Tramvajem do Bjelovara”. 🤣
Kud ide ova pruga juzno od NZG? Sto se tice Malesnice i Spanskog mislim da je jednostavnije dopeljat trambaj iz Preckog. Pruga do Podsuseda je dobra ideja, ali mislim da nema mjesta uz cestu za postavit prugu od Crnkasa do tamo, a vec ima zeljeznicka pruga. Sto se tice isto Mosta Slobode nije losa ideja, ali bi trebalo novi siri most kao i rekonstrukcija ovog krizanja kod HRT-a i prosirenje ceste na fontane radi tramvaja. Tu bi se uklopio i tunel od Lisinskog ispod Glavnog kolodvora. Branimirovu treba povezat sa Heinzelovom, a i provest dalje tramvaj Branimirovom do Borongaja. Sto se tice tramvaja do Trnave ne znam dal ima mjesta na pojedinim dijelovima prosirivat Branimirovu, a i kod Retkovca, ako se ne varam napravili su podvoznjak ispod Branimirove pa ne znam moze li se prosirivar onaj nadzemni dio.
Ali uglavnom dobra ideja. Jos ti fali prema meni tramvaj do bolnice Dubrava i Svetosimunske jer sredinom avenije Gojka Suska postoji dovoljno mjesta za to. Najavljena je rekonstrukcija Sarajevske i tramvaj do Ranzirnog kolodvora. Trebalo bi provuc tramvaj trasom potoka Crnomerec i spojit Crnkas sa Jarunom. Ima tu opcija koliko hoces samo da je pameti, postenja i novca kod gradskih otaca.
Do Podsuseda i Trnave imas prigradski vlak, tu tramvaj bas nicemu ne sluzi
Super kako si povukao do Podsuseda, a istok grada:Sesvete ko jebe 😂
Prije bi povezao Podsused i Petruševec nego Sesvete?
Geoportal Zagreb -> planiranje i razvoj -> prostorni planovi -> GUP Zagreb/Sesvete 2016 -> promet
There you can see how the city plans new tram lines. I’m aware of the fact that most of these lines will never be built, but its still interesting to see. There should be a new line at Sarajevska and a new line trough Utrina, Travno and Dugave.
Also a new tram in Dubrava and two new lines in the west.
Sta nije prica da ce izgradit od zapruda pa uz duz sarajevske?
Fali ti pruga koja je ustvari već jako dugo u planu i određenoj fazi realizacije, a to je po novoj aveniji Sarajevskoj do autoceste, s okretištem dolje kod Jakuševca i ranijim skretanjem na Vatikansku koju treba produžiti do Holjevčeve i onda spoj na postojeće tračnice kod Avenue Malla. Tu se čeka HC i Zagreb da krenu u novi spoj na autocestu pa sve drugo ide shodno tome.
Tim potezom rješavaš Dugave, Jakuševec, Travno, Sloboštinu, Podbrežje i poboljšavaš vezu Sigetu i Sopotu. Ovdje je Lanište opet izvisilo gdje je hrpa ljudi.
Linija 8 se produži jednostavno da se okreće dolje kod Jakuševca, a za ovo ostalo bi trebala neka nova linija. Plus, ubuduće bi se ta linija sa Vatikanske trebala produžiti skroz do Laništa. SR Njemačke nije predviđena za tramvaje, dok nova Sarajevska, Vatikanska i Av. V. Holjevca jesu.
Ove produženje do Podsuseda nema smisla, to su prevelike udaljenosti za tramvaj, bio bi prespor. Tu treba poboljšanje i integracija željeznice koja je za takve rute drastično brža pa onda negdje iz centra presjedneš na tramvaj za dalje.
Tramvaj do Velike Gorice je nešto što bi bilo moguće za izvesti, ali problem je što su zagrebačke šine 1000mm pa je vožnja pri većim brzinama od 80, 90 na sat koje bi bile nužne za takvu liniju neudobna. S Goricom je najveći problem što ustvari željeznica stoji na samom rubu grada gdje se nikome ne isplati koristiti ju, tamo bi jednostavno trebalo od postojeće pruge tunelom do centra Gorice podzemno i tad bi ti imao direktnu liniju od centra Gorice do centra Zagreba gdje bi vlakovi mogli voziti i 100, 120km/h na trenutke, dok za vožnju bi ti trebalo nekih 10 min možda. To nije čak ni neki ekstremno dug tunel, treba možda 1.5km i već si u samom centru Gorice.
Čemu tramvajska pruga uz već postojeću željezničku prugu?
Mislim da je plan da do aerodroma pruga ide sarajevskom dolje.
Po GUP-u:
1. Tramvaj bi trebao ić preko Heinzlove skroz do aerodroma (jer mnogi gradovi imaju spojen aerodrom sa centrom), al problem je ona zgrada na okretištu busa.
2. Tramvaj bi trebao ići Fallerovim šetalištem od Črnomerca do Horvaćanske.
3. Tramvaj bi trebao ići Baštijanovom i planiranim produženjem Šoljanove do potoka Kustošak (po napravljenom UPU-u) pa do CCO a možda kasnije i dalje do Raktija (planiran novi most).
4. Tramvaj bi trebao ići ulicom Ivane B-Mažuranić pa njezinim produženjem (UPU) i preko Klanječke i S.S. Kranjčevićeve
5. Po novoizgrađenoj verziji Oranica (po UPU) bi trebao ići tramvaj pa preko mosta na drugu stranu Save i spojit se s tračnicama kraj Arene Zagreb.
6. Tračnice kroz Lanište i Arena Zagreb uzduž Jadranske Avenije do odteretnog kanala.
7. 2. verzija prstena kroz Novi Zagreb preko Vatikanske s mostovima na oba kraja (spojit na Savišće i Horvaćanska/Fallerovo).
8. Tramvaj od Dubrava-okretište do Bolnice Dubrava.
9. Tramvaj od Dubrava-okretište do Vukovarske preko budućeg Kampusa.
10. Tramvaj preko produžene Vukovarske do Novog Jelkovca.
11. Tramvaj preko cijele produžene Branimirove do Dupca.
12. Tramvaj od Dupca to Sesveta.
13. Tramvaj Glavni Kolodvor prek Mosta Slobode i Većeslava Holjevca (produženja preko obilaznice) do Velike Gorice.
14. Tramvaj po rekonstruiranoj Sarajevskoj.
15. Tramvaj po ulici Trnsko do drugog prstena.
16. Tramvaj po SR Njemačke i Strojarske.
17. Vukovarska-Trešnjevački plac
18. Tramvaj Prečko-Savska Opatovina
19. Tramvaj poveznica pruga po maksimirskoj do zvonimirove preko svetica.
20. Vjv Još jedan sjever-jug tramvaj na novo planiranoj cesti zapadno od Španskog te most preko save uz odteretni kanal.
21. Vjv još neka sjever-jug tramvaj istočno od Kampusa, možda po Čulinečkoj il kaj već
22. Tramvaj do Podsuseda je uvijek bila želja, možda će se izgradit do Vrapča prvo, a za Podsused bi trebao S-Bahn.
Tako da vi pričajte svoje želje, većina trasa je određeno 80tih godina, to kaj nama treba toliko da izgradimo neš, je druga priča. Drugi grade po 1km pruge svake godine.
Da smo dali 1982 godine da se metro (podzemno-nadzemni) gradi uz koncesiju na 40 ili 50 godina, uskoro bi imali u “svom vlasništvu” (kvazi-zajedničkom vlasništvu upravljanom od strane političkih podobnika) infrastrukturu za metro koju bi trebalo eventualno renovirati. Sad se drndaj od Prečkog do Dubrave preko sat vremena jer Senfovci nemaju namjeru davati koncesije, Banditos nije našao rođokuma za to, a novaca za takvo što nema.
Ako se povlaci do petrusevca nek se onda protegne i dolje do jakusevca i micevca da se ne moram vozit sa ovim autobusnim linijama koje idu svakih sat vremena.
stavio bi prugu na zagrebačku cestu? koja je i ovak drlog što se gužve tiče, zamisli još 3 linije tramvaja tamo. Prosječno vrijeme putovanja bi se povečalo za sat vremena.
Ja bi povukao jednu liniju od Savskog Mosta do Lučkog uz autoput
Nedostaje veza s područja Vrapča i Podsuseda prema jugu. Idealno bi bilo spojiti Vrapče i Prečko. Imam osjećaj da zapadni dio grada ima problema s tom vertikalom.