“Po tom, čo MOL ukazuje, že si neuvedomuje súvislosti vojny na Ukrajine a zavedenie okamžitého ropného embarga spochybňuje, nedá sa uvedomelejší postoj čakať ani v prípade klimatickej krízy.
Pri embargu na ruskú ropu, ktoré by pomohlo Ukrajincom vo vojne s Ruskom, šéf MOL-u Zsolt Hernádi hovorí, že jeho firma na to potrebuje tri až štyri roky. Tak dlho by teda posielala peniaze na účet Kremľa, z ktorého Putin nakupuje bomby a platí žoldnierov.
Ako dlho firme potrvá odstrihnúť sa úplne od fosílnych palív, nielen ruských? Na zvrátenie klimatickej krízy ostáva bohatým krajinám vrátane Slovenska a Maďarska už len osem rokov.
MOL chce za ten čas podľa svojej stratégie znížiť emisie o tridsať percent, no diabol sa ukrýva v detailoch. Hovorí iba o emisiách oxidu uhličitého, nie napríklad o superskleníkovom plyne – metáne. A keď hovorí o znižovaní CO2, vôbec do toho nezahŕňa emisie zo spaľovania palív motoristami alebo z ťažby a prepravy ropy, ktorú potrebuje na výrobu. Takéto polovičaté opatrenia však na zvládnutie klimatickej krízy nestačia.
**1. Zdražovanie nafty by sme mali uvítať**
Postoje MOL-u a jeho slovenskej dcéry Slovnaftu k návrhu na embargo sa zisťujú veľmi ťažko. Denník E firmu niekoľkokrát požiadal o rozhovor, aby svoje postoje vysvetlila. Odpoveď bola vždy „teraz nie”.
Richard Sulík ako hovorca spoločnosti Slovnaft: Oveľa častejšie než samotný Slovnaft za ňu odpovedá minister hospodárstva Sulík. Ten napríklad žiada, aby Slovensko mohlo dostať výnimku z embarga na ruskú ropu na tri roky. Teda na rovnako dlhý čas, aký by si želal aj šéf MOL-u Hernádi v jedinom aktuálnom rozhovore, ktorý poskytol maďarskému portálu Telex.
Zhodujú sa aj v ďalších argumentoch; napríklad v tom, že bez ruskej ropy hrozí zdraženie nafty, ktorá sa z nej vyrába viac ako z iných zmesí. Skúsenosti z podobných kríz v minulosti dokazujú, že ak je niečo drahšie, ľudia to používajú efektívnejšie a šetria.
Prečo je nafta zlá: Jazdenie na motorovú naftu je z pohľadu emisií škodlivých látok, skleníkových plynov a hluku tá najhoršia možnosť, ako cestovať. Podľa prepočtu Európskej environmentálnej agentúry (EEA) je jazda dieselovým autom s jedným pasažierom škodlivejšia ako let lietadlom. Ak by k takýmto neefektívnym jazdám dochádzalo menej, bolo by to pre zdravie človeka plus.
Spomeňme si na skratku CSR: v preklade z angličtiny „spoločenská zodpovednosť firiem”. Ide o koncepciu, podľa ktorej sú aj dôležitejšie veci než peniaze. Napríklad výhra nad Putinom alebo aj odvrátenie klimatickej katastrofy. Jedno aj druhé sa teraz dá dosiahnuť len znížením spotreby fosílnych palív. MOL ani Slovnaft však svojich zákazníkov na nič také nevyzývajú, rovnako ako to – na rozdiel od svojho nemeckého náprotivka – neurobil ani minister Sulík.
Ak by vypadla ropa, chýbala by len ropa na export: Z rozhovoru so šéfom skupiny MOL je kľúčová ešte jedna pasáž. Tá, v ktorej vysvetľuje, že ak by sa k ruskej rope nedalo dostať, produkcia bratislavskej rafinérie klesne o tretinu. To je však stále menej, než treba na pokrytie domáceho dopytu či zabezpečenie plynulej prevádzky. Znamená to, že firma by vyrábala ďalej a autá na Slovensku by jazdili. Len tržby Slovnaftu by klesli.”
MOL sú Maďari, tím sú Ukrajinci ukradnutý. Orbán stále bude pekne cucať Putinovi.
A čo čakáte? Generálny riaditeľ Slovnaftu Világi má dlhodobo blízko k Orbánovi. A Orbán k Putinovi. Nech si svedomie žerú tí blbci, ktorí predali Slovnaft Maďarom.
A to nehovorím o rôznych korupčných kauzách Világiho.
Očakávať od ropného priemyslu nejakú obetavosť a sebareflexiu je naivné. Už desiatky rokov bojujú proti všetkým snahám o redukciu spaľovania fosílnych palív.
Násilné (ale nie nečakané) odstrihnutie od Ruskej ropy je konečne šanca ich zobudiť a rozhýbať.
Edit: Tu je dôkaz priamo z článku:
„Ak by sa k ruskej rope nedalo dostať, produkcia bratislavskej rafinérie klesne o tretinu. To je však stále menej, než treba na pokrytie domáceho dopytu či zabezpečenie plynulej prevádzky. Znamená to, že firma by vyrábala ďalej a autá na Slovensku by jazdili. **Len tržby Slovnaftu by klesli.**“
Pokračovanie odberu Ruskej ropy nie je vo všeobecnom záujme krajiny, iba v záujme firmy Slovnaft.
6 comments
“Po tom, čo MOL ukazuje, že si neuvedomuje súvislosti vojny na Ukrajine a zavedenie okamžitého ropného embarga spochybňuje, nedá sa uvedomelejší postoj čakať ani v prípade klimatickej krízy.
Pri embargu na ruskú ropu, ktoré by pomohlo Ukrajincom vo vojne s Ruskom, šéf MOL-u Zsolt Hernádi hovorí, že jeho firma na to potrebuje tri až štyri roky. Tak dlho by teda posielala peniaze na účet Kremľa, z ktorého Putin nakupuje bomby a platí žoldnierov.
Ako dlho firme potrvá odstrihnúť sa úplne od fosílnych palív, nielen ruských? Na zvrátenie klimatickej krízy ostáva bohatým krajinám vrátane Slovenska a Maďarska už len osem rokov.
MOL chce za ten čas podľa svojej stratégie znížiť emisie o tridsať percent, no diabol sa ukrýva v detailoch. Hovorí iba o emisiách oxidu uhličitého, nie napríklad o superskleníkovom plyne – metáne. A keď hovorí o znižovaní CO2, vôbec do toho nezahŕňa emisie zo spaľovania palív motoristami alebo z ťažby a prepravy ropy, ktorú potrebuje na výrobu. Takéto polovičaté opatrenia však na zvládnutie klimatickej krízy nestačia.
**1. Zdražovanie nafty by sme mali uvítať**
Postoje MOL-u a jeho slovenskej dcéry Slovnaftu k návrhu na embargo sa zisťujú veľmi ťažko. Denník E firmu niekoľkokrát požiadal o rozhovor, aby svoje postoje vysvetlila. Odpoveď bola vždy „teraz nie”.
Richard Sulík ako hovorca spoločnosti Slovnaft: Oveľa častejšie než samotný Slovnaft za ňu odpovedá minister hospodárstva Sulík. Ten napríklad žiada, aby Slovensko mohlo dostať výnimku z embarga na ruskú ropu na tri roky. Teda na rovnako dlhý čas, aký by si želal aj šéf MOL-u Hernádi v jedinom aktuálnom rozhovore, ktorý poskytol maďarskému portálu Telex.
Zhodujú sa aj v ďalších argumentoch; napríklad v tom, že bez ruskej ropy hrozí zdraženie nafty, ktorá sa z nej vyrába viac ako z iných zmesí. Skúsenosti z podobných kríz v minulosti dokazujú, že ak je niečo drahšie, ľudia to používajú efektívnejšie a šetria.
Prečo je nafta zlá: Jazdenie na motorovú naftu je z pohľadu emisií škodlivých látok, skleníkových plynov a hluku tá najhoršia možnosť, ako cestovať. Podľa prepočtu Európskej environmentálnej agentúry (EEA) je jazda dieselovým autom s jedným pasažierom škodlivejšia ako let lietadlom. Ak by k takýmto neefektívnym jazdám dochádzalo menej, bolo by to pre zdravie človeka plus.
Spomeňme si na skratku CSR: v preklade z angličtiny „spoločenská zodpovednosť firiem”. Ide o koncepciu, podľa ktorej sú aj dôležitejšie veci než peniaze. Napríklad výhra nad Putinom alebo aj odvrátenie klimatickej katastrofy. Jedno aj druhé sa teraz dá dosiahnuť len znížením spotreby fosílnych palív. MOL ani Slovnaft však svojich zákazníkov na nič také nevyzývajú, rovnako ako to – na rozdiel od svojho nemeckého náprotivka – neurobil ani minister Sulík.
Ak by vypadla ropa, chýbala by len ropa na export: Z rozhovoru so šéfom skupiny MOL je kľúčová ešte jedna pasáž. Tá, v ktorej vysvetľuje, že ak by sa k ruskej rope nedalo dostať, produkcia bratislavskej rafinérie klesne o tretinu. To je však stále menej, než treba na pokrytie domáceho dopytu či zabezpečenie plynulej prevádzky. Znamená to, že firma by vyrábala ďalej a autá na Slovensku by jazdili. Len tržby Slovnaftu by klesli.”
MOL sú Maďari, tím sú Ukrajinci ukradnutý. Orbán stále bude pekne cucať Putinovi.
A čo čakáte? Generálny riaditeľ Slovnaftu Világi má dlhodobo blízko k Orbánovi. A Orbán k Putinovi. Nech si svedomie žerú tí blbci, ktorí predali Slovnaft Maďarom.
A to nehovorím o rôznych korupčných kauzách Világiho.
Očakávať od ropného priemyslu nejakú obetavosť a sebareflexiu je naivné. Už desiatky rokov bojujú proti všetkým snahám o redukciu spaľovania fosílnych palív.
Násilné (ale nie nečakané) odstrihnutie od Ruskej ropy je konečne šanca ich zobudiť a rozhýbať.
Edit: Tu je dôkaz priamo z článku:
„Ak by sa k ruskej rope nedalo dostať, produkcia bratislavskej rafinérie klesne o tretinu. To je však stále menej, než treba na pokrytie domáceho dopytu či zabezpečenie plynulej prevádzky. Znamená to, že firma by vyrábala ďalej a autá na Slovensku by jazdili. **Len tržby Slovnaftu by klesli.**“
Pokračovanie odberu Ruskej ropy nie je vo všeobecnom záujme krajiny, iba v záujme firmy Slovnaft.
Pekne nakupuju lacnu ropu a ceny davaju trhove.
Sak biznis je biznis.