SCAF : l’avion du futur franco-allemand traverse de fortes turbulences • FRANCE 24

Avec vous Christophe dans 7. Bonjour Christophe. Bonjour Pauline. Nous parlez ce matin du SCAF, le système de combat aérien du futur. Projet mené par la France, l’Allemagne et l’Espagne. Projet qui traverse une importante zone de turbulence et la France pardon qui s prête à présent à poursuivre le programme toute seule. Ce sera un échec cuisant pour la coopération industrielle entre la France et l’Allemagne. Le scaf qui veut dire système de combat aérien du futur. C’est l’un des plus grands projets militaires européens lancé en 2017 par Angela Merkel et Emmanuel Macron. Il doit remplacer à l’horizon 2040 les rafales français et les Euro Fighters allemands et espagnols. Ce sera pas seulement un simple avion, c’est tout un système, tout un programme, un bijou technologique. Il y a l’avion lui-même, mais il y a aussi des drones, des satellites, des réseaux de communication ultra sophistiqué avec son propre cloud. L’objectif, c’est de donner à l’Europe une autonomie stratégique face aux États-Unis et face à la Chine. Pourquoi est-il bloqué aujourd’hui ? Parce que derrière l’affichage politique d’unité, la rivalité industrielle est très forte. Le programme Scaf, il ambitionne euh de faire travailler ensemble 16 16 gros industriels européens. On peut citer DAO, Talès, Safran, MBDA, mais aussi côté espagnol Indra ou encore Airbus. Mais c’est surtout d’assaut aviation qui pilote le projet de l’avion en lui-même et il veut garder la main sur la conception fort de son expérience avec le rafale. Mais la partie allemande d’Airbus réclame elle un partage beaucoup plus équilibré. Résultat et bien les négociations elles bloquent sur qui décide de quoi, qui développe quelle brique technologique. Berlin s’est dit prêt mardi à à quitter le navire, à chercher d’autres partenaires en évoquant le Royaume-Uni ou encore la Suède ou un recentrage avec l’Espagne. Éric Trapier, le patron d’Airbus, le patron de de d’assauto, pardon, inaugurit mardi une nouvelle usine pour son rafale et il a répondu. On va l’écouter. Je veux bien que les Allemands grondent ici, on sait faire. S’ils veulent faire tout seul, qu’il fassent tout seul. Nous, on a les compétences. On est tout à fait ouvert à la coopération, y compris avec les Allemands, au contraire. Mais on demande juste une chose, une petite chose. Donnez-nous la capacité de driver le programme, c’est-à-dire dans la gouvernance, je n’accepterai pas qu’on soit à tro autour de la table pour décider de toute la technique qu’il y aura à faire pour faire voler un avion qui sera un avion de très haut niveau. Je souhaite que ça soit le best athlète qui dirige. Voilà pour la fermeté d’Éric Trapier, le patron de Dao. Hier, un responsable au sein du gouvernement français a été dans la même direction affirmant que le statut quo n’était pas possible et que la France était effectivement en mesure de faire différemment, même d’avancer seul. Il précisait que Paris était prêt tout de même à faire des concessions, à confier d’autres parties du projet des groupes allemands. Le cloud, par exemple, met pas la conception de l’avion en lui-même. Il reprenait ainsi les mots d’Éric Trapier sur le meilleur athlète. Alors, est-ce qu’on va vraiment vers un divorce ? Alors, la réalité, elle est plus complexe euh Pauline, hein, parce que développer un avion de nouvelle génération, c’est un chantier titanesque. Le rafale, il a déjà coûté près de 45 milliards d’euros. Le scaf, il pourrait aller bien au-delà. Le certains évoquent le chiffre de 100 milliards d’euros. Or, la France, et bien vous le savez, on en parle souvent ici sur le plateau, elle reste contrainte par ses finances publiques. Le budget de défense augmente mais il n’est pas extensible. Ce matin, l’INC publiait le nouveau chiffre de la dette à la fin du 2e trimestre. Regardez, plus de 115 % du PIB, plus de 3400 milliards d’euros, c’est énorme. Et et oui, la France, elle a le savoir-faire, elle a d’assaut, elle a le Safran, elle a Talès, mais financer pour produire, vendre seul un tel avion, ça serait extrêmement difficile. Et puis il y a la pression du calendrier. Oui, il est déjà menacé ce calendrier alors que le programme doit entamer dans les prochains mois euh sa phase 2, présenter une architecture finale, puis faire voler un démonstrateur à l’horizon euh avant la fin de la décennie. La date de 2028 est pour l’instant visée. Tout retardroit la dépendance à d’autres avions, aux avions actuels, mais aussi pousse certains à acheter, par exemple américain. La France le dit et le répète, il n’est pas question de prendre du retard. Il faut absolument un avion du futur capable de voler d’ici 2040 sur le porte-avion, capable euh sur le portavion français, capable d’embarquer aussi des charges nucléaires, qu’il soit fait en coopération avec d’autres pays ou bien euh fait avec la France tout seul. Et puis il y a aussi une autre dimension importante que ce scaf c’est une vitrine technologique avec des matériaux sophistiqués, de l’intelligence artificielle, de la furtivité, de la propulsion et surtout aussi avec des milliers d’emplois dans l’aéronautique et dans la défense à la clé. Merci beaucoup Christophe.

Conçu pour remplacer le Rafale et l’Eurofighter d’ici 2040, le programme SCAF – porté par la France, l’Allemagne et l’Espagne – est aujourd’hui à l’arrêt. Derrière les ambitions d’autonomie stratégique européenne se cachent des rivalités industrielles tenaces, au point que Paris menace désormais de poursuivre seul le projet.
#Scaf #Dassault #Airbus

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45 comments

  1. La république bananière du 49.3 en faillite totale sur tous les plans…Je vais m'abstenir de rire #france_is_bankrupt #france_en_faillite #république_bananière_du_49_3
    French debt hits $4 trillion, piling pressure on new PM
    Figures from the INSEE statistics agency show Lecornu, the former defense minister, now faces a debt that amounted to 115.6% of France's gross domestic product in the second quarter.
    Le Monde with AFP

    Published today at 12:28 pm (Paris), updated at 2:41 pm

  3. Le problème est que si le projet européen autour de Dassaut ne se fait pas, Dassaut se retrouvera seul pour financer le projet et, en plus, il se retrouvera avec un projet concurrent européen dirigé par l’Allemagne.

  4. Les Allemands ont le choix entre faire un bon avion en coopération avec Dassault ou une daube avec les autres. De toutes façons les Allemands trichent comme d'habitude, ils prétendent acheter plus d'avions que les autres pour par la suite abandonner la moitié de leur commande, en attendant ils auront gagné une grande partie de l'industrialisation à leur profit. D'un autre côté c'est probablement le dernier chasseur piloté car les drones UCAV remplaceront à terme l'aviation de chasse d'aujourd'hui.

  5. Si le projet vient d'Europe. Ça ne verra jamais le jour comme ariane 6 malgré les milliards de milliards investi. Seul les chinois,les russes et les américains et les autres pays peuvent aller au bout des vraies projets. En Europe les seuls projets qui peuvent aboutir ce sont les projets LGBTQI, les projets de terrorismes international ou de création de guerres

  6. il n'en reste pas beaucoup des comme ça ! J ne serais pas étonné de voir des macronistes tout faire pour que Dassault soit en difficulté et soit démanteler pour poursuivre le libre échange ^^ moyennant des royalties pour qui ont sait et qui ont déjà œuvrés dans ce sens. Les USA mêmes seraient intéressés, car ils étudient comment fait avec si peu de moyens (100 milliard quand même) cette entreprise pour sortir des avions si performants et si peu chère et de façon aussi fluide. Si le gouvernement n'accepte pas de financer, ont pourra avoir des doutes. Car cette entreprise, comme peu d'autres Naval, Safran, Thalès sont des bijoux FRs à préserver et issues de notre histoire, que s'évertues à défaire nos élus.

  17. On peut pas travailler en confiance avec les allemands… Voir comment ils nous obligent à surpayer notre énergie, ce qui asphixie nos entreprises et notre économie et fait des pauvres chez nous. On est faibles, il faut trouver d'autres alliés en Asie ou Afrique en arrêtant d'être arrogants et donneurs de leçons mais de vrais partenaires fiables… Cqfd

  19. Faut-il s'attendre à une énième trahison de la part de nos politiques au détriment des intérêts de la nation et de nos industriels ???

  20. Très bonne nouvelle! C'est un enjeu de souveraineté industrielle et de défense, gardons le à la main de notre industrie.

  21. Nos politiciens soldent notre indépendance militaire aux allemands, il y en a des millions qui doivent se retourner dans leurs tombes

  22. En résumé le gloubi boulga du F35 de Lookeed Martin qui coûte une blinde et n’a toujours pas atteint les objectifs de son cahier des charges n’a pas servi de leçon .
    Qu’est ce qui démontre l’utilité stratégique d’investir 100 Milliards d’€ dans un système d’arme qui ne pourra pas s’aventurer au dessus d’une zone hostile sans se faire descendre .
    La guerre actuelle en Ukraine montre que les aéronefs sont contraints de lâcher des missiles ou des bombes planantes loin du territoire visé. En fait la technologie reside dans les projectiles de plus en plus performants et intelligents .
    L’observation par satellites et pas avions radars rend inopérants ces histoires de furtivite . Les chasseurs et bombardiers furtifs US sont en service toujours contre des pays sous équipés ce qui ne démontre rien.
    Incluons le Rafale qui s’est fait choper aux Indes par des missiles longue portée Chinois grâce à un Awacs Suédois du pauvre , le tout opéré par le Pakistan. Trappier n’en parles pas trop , l’athlète de l’avion de combat .
    😂

  24. En fait, l'échec est la responsabilité directe des politiciens français qui ont été incapables de contrer le Bundestag, parce tellement plus intéressés par la prise du pouvoir en France que pour ses intérêts. Et personne ne dit rien alors que des milliers d'emplois en dépendent.
    Décidément, nous avons les politiciens que nous méritons!

  27. Stop de se faire dicter les conditions par l’Allemagne. Sinon en écoutant le journaliste, il sait mieux que le PDG de Dassault les coûts et les capacités pour faire l’avion

  28. c'est l'exemple du drame de l'union européenne , l'incapacité a mettre en commun ses ressources pour aller dans le mème sens . l'union européenne n'est qu'un vaste marché commercial et de ressources humaines au service de l'ultra libéralisme . il n'y a pas d'unité . ces divisions profitent aux états unis , a la russie et a la chine .

  29. Comme vu sur youtube il ne suffit pas de demonter le rafale pour le copier. Les allemands l ont compris. Donc ils veulent l acces aux technologies. D ou le pb. 40 ans de R&D sur un plateau d argent . Dassault n est logiquement pas d accord.

  30. Après l'échec de l'euro fighter, ils se sont quand même dit que ça allé marcher alors que ni l'Allemagne ni l'Espagne n'a de porte avion

  33. Je trouve dommage que Dassault face les gros bras. Oui vous avez les compétences en Europe, mais il faut la jouer collectif comme au foot plutot que de cavalier seul. A financement égal, Il est normal de partager les responsabilités décisionnelles. Si on finit avec 2 programmes concurrents, tout le monde sera perdant!

  34. Que les boches se démerdent, si ils croient qu'avec les Espagnols ils vont y arriver……..
    Nous au moins nous n'avons pas besoins d'acheter le F35 ! 🤣

  35. Dassault refuse de se faire piller sa technologie … normal.
    Cela fait des années que notre pays se fait brader , piller , vendre , escroquer , etc … avec la bénédiction de nos gouvernants… pour le plus grand profit des américains et allemands.

  36. Y los españoles……compramos la sexta generación a los chinos, baratos y mejores. Montamos una sucursal en Europa para fastidiar a los europeos y a los americanos y a los rusos. Solucionado

  37. Ridicule le rafales. Toute les personnes dans larmee de l Air le savent.

    On parle d'un avion invendu depuis 30 ans.
    Conçu en 1970 comme le F16 et qui à couter 44 milliards à fabriquer. On esr loin du remboursement..

    Sans parler du prix actuel. 85 millions pièces. Mais avec le prêt on parle de 120 millions. Pour un F35 à 135 millions. De 5eme génération c'est le plus chere du monde de. Largement. Il est hors de prix.

    A peine 50% de disponibilités. Sur les 200 francais seul 91 sont en etat de vol. Il est le plus lent de tous les avions moderne avec mach 1.6 .
    Il manque régulièrement ces passes canon, qui fendent laile en polymere.
    Il  demande 30h de maintenance pour 1h de vol. Soit 10h de plus que le F35.
    Lheure de vol est hors de prix, 60 000 euros. À comparer avec les 45 000 euros du F35.

    Et puis ya tous les problèmes de larguage de bombe, comme lors des campagnes d'entraînement en Corse. Ou lors des missions en Irak ou en Lybie. Les bombes etait armées mais rester sur le fuselage. Prêt à exploser. Absolument dingue.

    Sont dernier problèmes reste le nombre d'accident. Presque 15. Dont plusieurs ou la verrière lors de l ejections ne sait pas déclencher. Et les pilotes ont été broyer par le verre.

    De toute façons il vient de perdre 4 marches export depuis janvier 2025. Egypte, italie, inde, espagne et Quatar. Contre des JC 10 chinois ou des typhoon…
    Sans parler de ses 30h de maintenance pour 1 heure de vol.

    Aucun pilote air ou mécanicien air ne peut approuver un excercire Poker ou une campagne de tir réel en corse ou sur Canjueur. Cette avion coute cher et ne fonctionne pas.

    Sans parler des drones. 1er commande de 2500 exemplaires quand l ukraine en consomme 2 millions par ans.
    Et on commande Renault Ukraine plustot que Parot France 😃😃

  41. Aïe aïe, ce serait une erreur monumentale de le faire sans les allemands, on risquerait de le faire mieux, plus vite et moins cher…

  43. "franco-allemand"??? what about Spain. Your behaviour is always the same, but u know what, go to do it by yourself and stop crying if Dassault dont get the 80% of the project just because its absolutley ridiculous pretend it. Get out!

  44. Après la Première Guerre mondiale, l'Allemagne était ruinée, et pourtant, il ne lui a fallu que six ans pour dépasser le reste du monde en technologie d'armement ! Le premier avion de chasse à réaction est allemand ! Ils ont failli dominer le monde sans l’intervention des Américains ! Alors que les Français investissent massivement dans l’aviation de chasse depuis au moins 40 ans, ils ne peuvent pas encore rivaliser à l’échelle mondiale. On a vu vos Rafales pendant la guerre entre le Pakistan et l’Inde, c’était vraiment humiliant et pathétique… Alors, calmez-vous, parce qu’à part les baguettes et le fromage, vous n’avez aucun savoir-faire.

  45. Why, if it is a cooperation between France, Germany, and Spain, Christopher Dansette forgets clearly, and to my understanding, purposely to mention "et la Espagne"? As a Spaniard, I love France; I envy France, but come on. Let's go have some mutual respect, even though we know the egotism and force of the Paris-Berlin axle.

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