Euroopa suurima sadama Rotterdami lähimereterminal teatas 2023. aasta juunis uhkusega, et nende laevavõrgustikuga on liitunud Eesti ettevõte OÜ InviCont. Lubati, et iga kümne päeva tagant alustab InviCont kaubavedu Peterburi. «Keeruline marsruut praegusel hetkel, kuid heas koostöös kõikide asjakohaste ametiasutustega siiski väga tähtis,» avaldas terminal oma teates lootust.

Peterburi vahet sõidavad InviConti laevad ka praegu, kaks aastat hiljem, nimelt laevad Baltic Shark ja Baltic Whale. Oma kodulehel teatab InviCont, et pakub peale meretranspordi ka kaubaveoteenust maismaal ja raudteel.

Baltic Shark ja Baltic Whale seilavad Antigua ja Barbuda lipu all ning kuuluvad Lõuna-Korea registrisse. Postimehega suhelnud ekspertide sõnul tuleneb sellisest kombinatsioonist muu hulgas, et järelevalve laevade seisukorra üle on tagasihoidlik. Lõuna-Korea tähelepanu on peamiselt suunatud oma piirkonnas ehk Vaikses ookeanis seilavatele laevadele, Läänemeres liikuvatele alustele ei jõuta nii palju tähelepanu pühendada. Antigua ja Barbuda kui lipuriigi eelis on väga soodsad tasud. See aga tingib taas inspektsioonide harvuse. Baltic Sharki ja Baltic Whale’i ülevaatustel on leitud probleeme navigatsiooniohutusega, kaubatrümmidega, tuleohutusega, reisiplaanidega, meeskonna lepingutega. Aga ükski neist pole kaasa toonud püsivaid tagajärgi (näiteks ülevaatusest läbisaamisel).