Afstand bepaalt de prijs, reizen tijdens de daluren wordt goedkoper: dit zijn nieuwe tarieven van NMBS

by Sevenanths

24 comments

  1. > “Zeventig tot tachtig procent van de reizigers zal minder of evenveel betalen dan nu”, klonk het op de persconferentie.

    LOL.

    > De Train+-kaart is er tot begin 2026 aan halve prijs: gewone reizigers betalen 3 euro per maand of 24 euro per jaar.

    Net wat we nodig hadden. Nog een subscription boven op een subscription .

  2. Net even de handige simulator gebruikt maar helaas “Op basis van alleen deze rit(ten) heb je geen voordeel aan Train+. Voeg een andere reis toe waarop je met Train+ kan besparen.” Maar de prijs per rit blijft volgens de simulator wel hetzelfde zonder de train+ dus lijkt idd (nog) geen tariefverhoging te zijn.

  3. Super, mijn ticket gaat van €24 naar €107. Een abonnement voor de parking is goedkoper, groen zal content zijn.

  4. Dit is echt shit voor wie occasioneel de trein neemt. Een 10-rittenkaart kon ook gedeeld worden tussen personen, die train+ kaart niet.

    De NMBS heeft gewoon ook geen informatie welke ritten nu met een (papieren) go- of rail-pass worden gemaakt, dus claimen dat het voor x% van de ritten goedkoper zal uitvallen is echt gezever.

  5. Een plafond van 14 euro per rit, maar ze vermelden niet dat het met tienrittenkaarten die afgeschaft worden 10 euro per rit was. Een prijsverhoging van 40% dus.

  11. Ik doe regelmatig Oostende-Antwerpen in het weekend en dat kost me nu in 1st klas 31.6 EUR met een multipas. Met een Train+ is dat 31 EUR. Dus voor mij goedkoper, hoera!

  12. Wat een boerenbedrog. Ze houden helemaal geen rekening met de 10-ritten kaart in hun simulatie.

    Het nieuwe prijsmodel is ongeveer 40% duurder voor mij per rit, op basis van de nieuwe meest voordelige combinatie.

  13. Dit soort systeem lijkt mij het wel/niet-trein doelpubliek gewoon nog verder te splitsen.

    * Neem je maar occasioneel de trein? Dan is de Train+ not worth en ben je genaaid omdat de railpass afgeschaft wordt (zeker als je traject iets langer is). Als je dan een auto hebt staan wordt dat plots interessanter…
    * Neem je nu al regelmatiger de trein? Dan is Train+ het wss wel waard en wordt het idd misschien iets voordeliger, specifiek voor de treinen in de daluren.

    Het lijkt dus echt gewoon de bedoeling te zijn om de mensen die nu al de trein nemen, beter laten na te denken over wanneer ze die trein nemen en zo hun bezetting beter te spreiden. Extra treinreizigers gaan ze hier allesinds niet mee aantrekken.

  14. Heel vervelend voor wie maar af en toe de trein pakt voor lange afstanden. Standaard multi was precies een pak voordeliger in mijn situatie …

  15. Ik woon in het westen van het land, mijn ouders en familie aan de compleet andere kant in het oosten (Ben voor werk verhuisd enkele jaren geleden). Voorheen gebruikte ik altijd een 10-ritten kaart om hen te bezoeken. Ongeveer iets van een 10 euro per rit, 20 euro heen en terug dus. Een gewoon ticket naar hen zou mij nu 23,9 euro kosten voor een enkele reis. Zelfs met de maximumprijs die de NMBS plant in te voegen, gaan mijn reiskosten verdubbelen.

    Ik zie mijn familie graag, maar het wordt zo wel echt moeilijk financieel om er zo vaak naartoe te gaan als ik nu doe.

  16. Mijn probleem hiermee is waarschijnlijk iets waar de meeste mensen geen last van hebben maar dit voelt wel echt als een “ADHD tax.”

    De papieren Standaard Multi was echt ideaal. Zeker als noodplan. Die kon gewoon tussen mijn agenda blijven zitten zodat ik zelfs als ik m’n portefeuille vergat betaalbaar de trein kon nemen.

    Nu ga ik extra moeten plannen en goed moeten opletten dat ik niet door onoplettendheid of spontaniteit een trein neem buiten de daluren. Even niet opletten en een trein een half uur later dan gepland nemen wordt dan al snel duur.

    Verder ga ik er ook aan moeten denken om die Train+ aan te kopen of te vernieuwen en het is weer iets dat ik kan verliezen of thuis vergeten. Ik zou ook Train+ voor een jaar kunnen kopen maar als er dan drie maanden zijn waar ik iets minder de trein neem of trajecten nodig heb waarvoor die kaart geen verschil maak ben ik gewoon onnodig geld aan het uitgeven.

    Ik neem graag de trein. Veel aangenamer dan met de auto reizen. Misschien ben ik een uitzondering maar ik zie niet hoe dit plan mij meer met de trein gaat laten reizen. Voor mij alleszins maakt het treinreizen meer gedoe, minder flexibel en volgens de simulator ook niet significant goedkoper.

    De NMBS heeft waarschijnlijk wel iets van market research gedaan maar ik vindt het moeilijk te begrijpen hoe dit plan meer mensen op de trein zou moeten krijgen.

  17. Welke kapitalistische kloot vond het een goed idee om het kortingstarief achter een “paywall” te zetten?!

    En hoe ga je meer mensen aantrekken door occasionele ritten duurder te maken? Ik ga nu in het weekend de volle pot mogen betalen want de kosten van die Train+ haal ik er nooit uit.

  18. Mij hoor je niet klagen. Juist de simulator eens gebruikt. Met zo een + kaart zal ik ongeveer 47 euro de maand besparen.

  20. >**Daluren**: Instappen van maandag tot vrijdag telkens van 00u00 tot 6u00, van 9u tot 16u00, en van 18u tot 0u00.

    >**Piekuren:** Instappen van maandag tot vrijdag van 6u01 tot 8u59, en van 16u01 tot 17u59.

    >Tijdens het **weekend** (zaterdag en zondag): de hele dag instappen.

    >Op **feestdagen**: de hele dag instappen.

    Ze spreken hier over instappen, in het artikel ook. Maar wat bepaald het effectieve uur hier? De vertrektijd van de trein of wanneer ik mijn ticket activeer? Of is er een nieuw systeem?

    Ik neem soms een trein die om 18u stipt vertrekt. Zal ik dan moeten wachten tot 18u stipt om mijn ticket te activeren of koop ik vanaf nu tickets voor een specifieke trein?

  21. Dus wacht, voor mijn werkabo vragen ze 1300€, maar dan moet ik nog es een extra bedrag per maand leggen???

  22. Misschien moet De Lijn dit systeem ook eens bekijken. Ik neem heel occasioneel de tram en ik heb er echt de pest in om 2 euro te betalen voor 2 haltes te gaan en iemand die van terminus tot terminus rijdt moet evenveel betalen.

  23. Komt dit dan in de plaats van een weekend ticket? Want die kon je aan halve prijs kopen. 40% goedkoper in het weekend klinkt mooi in zo’n artikel, maar we kwamen wel van 50% korting.

Comments are closed.