Μακάρι να είναι σε σχετικά καλή τιμή γιατί αν είναι πανάκριβα τα εισιτήρια εκ των πραγμάτων πάλι πτήσεις θα προτιμάει ο κόσμος κι ας μην είναι τόσο eco friendly
Μόνο μια στάση και τρία βαγόνια πρώτης θέσης; Τουλάχιστον προς σταθμούς ανταποκρισης θα μπορούσαν να βάλουν 2 στασεις ακομα (Παλαιοφαρσαλο, Λιανοκλαδι, γάμα την Οινοη), αλλά ήθελαν μάλλον να κρατήσουν το “κάτω από 4 ωρες” στο 3.58…
Και παλιά δεν ήταν 4 ώρες; Όταν μας πήγαν Αθήνα στο δημοτικό νομίζω πως ήταν 4 τουλάχιστον.
Οσο γρηγορα τρενα και να αγορασει η τραινοσε (οχι οτι αυτα που εχει παρει ειναι γρηγορα), μεχρι να φτιαχτουν προβληματικα κομματια της γραμμης οπως το ΣΚΑ – Οινοη, δεν θα μειωθουν οι χρονοαποστασεις.
Απλά τα δρομολόγια θα τα εκτελούν τα γρήγορα τρένα που …… τα πέταξαν άλλες χώρες .
Μας προειδοποίησαν μάλιστα για τα σοβαρά προβλήματα στο λογισμικό τους…..!
Κυρίως μια ”’βύθιση”’ της γραμμής μπορεί να την αντιληφθεί σαν στροφή να του δώσει κλίση και να εκτροχιαστεί…….!
Αυτά είναι τρένα που φτιάχτηκαν για να πηγαίνουν κυριολεκτικά τσίτα σκαρφαλώνοντας τις Ά΄λπεις. Και δεν τα πήγαν και πολύ καλά. Αλλά εδώ φαίνεται πως θα παίξουν σε πιο λάιτ εκδοχή. Ένα παντογράφο αντί για 4. Προφανώς όχι και τους 12 κινητήρες, απενεργοποιημένη την κλίση. Μπόνους για την τρενιτάλια ότι δε θα πληρώνει ενοίκιο για πρώτη φορά για το τροχαίο υλικό. Ποιος θα τα συντηρεί αναρωτιέμαι.
Μάπα το καρπούζι. Το υφιστάμενο τραίνο κάνει ~4h 23′(ονομαστική) με περισσότερες ενδιάμεσες στάσεις και αρχική τιμή για την Β’ θέση στα 43€.
9 comments
Με τα πεταμένα και επικίνδυνα ελβετικά τρένα ξεκίνα η «νέα εποχή» του ΟΣΕ: https://www.investigate-europe.eu/en/2022/etr470-train-switzerland-greece-italy-trainose/
Μακάρι να είναι σε σχετικά καλή τιμή γιατί αν είναι πανάκριβα τα εισιτήρια εκ των πραγμάτων πάλι πτήσεις θα προτιμάει ο κόσμος κι ας μην είναι τόσο eco friendly
Μόνο μια στάση και τρία βαγόνια πρώτης θέσης; Τουλάχιστον προς σταθμούς ανταποκρισης θα μπορούσαν να βάλουν 2 στασεις ακομα (Παλαιοφαρσαλο, Λιανοκλαδι, γάμα την Οινοη), αλλά ήθελαν μάλλον να κρατήσουν το “κάτω από 4 ωρες” στο 3.58…
https://youtu.be/CGyk7p-pSc8
Και παλιά δεν ήταν 4 ώρες; Όταν μας πήγαν Αθήνα στο δημοτικό νομίζω πως ήταν 4 τουλάχιστον.
Οσο γρηγορα τρενα και να αγορασει η τραινοσε (οχι οτι αυτα που εχει παρει ειναι γρηγορα), μεχρι να φτιαχτουν προβληματικα κομματια της γραμμης οπως το ΣΚΑ – Οινοη, δεν θα μειωθουν οι χρονοαποστασεις.
Απλά τα δρομολόγια θα τα εκτελούν τα γρήγορα τρένα που …… τα πέταξαν άλλες χώρες .
Μας προειδοποίησαν μάλιστα για τα σοβαρά προβλήματα στο λογισμικό τους…..!
Κυρίως μια ”’βύθιση”’ της γραμμής μπορεί να την αντιληφθεί σαν στροφή να του δώσει κλίση και να εκτροχιαστεί…….!
Αυτά είναι τρένα που φτιάχτηκαν για να πηγαίνουν κυριολεκτικά τσίτα σκαρφαλώνοντας τις Ά΄λπεις. Και δεν τα πήγαν και πολύ καλά. Αλλά εδώ φαίνεται πως θα παίξουν σε πιο λάιτ εκδοχή. Ένα παντογράφο αντί για 4. Προφανώς όχι και τους 12 κινητήρες, απενεργοποιημένη την κλίση. Μπόνους για την τρενιτάλια ότι δε θα πληρώνει ενοίκιο για πρώτη φορά για το τροχαίο υλικό. Ποιος θα τα συντηρεί αναρωτιέμαι.
Μάπα το καρπούζι. Το υφιστάμενο τραίνο κάνει ~4h 23′(ονομαστική) με περισσότερες ενδιάμεσες στάσεις και αρχική τιμή για την Β’ θέση στα 43€.