Hallo,
Vorige week had ik mijn negende rijles. Tot nu toe gaan alle lessen vrij soepel. Vorige week reden we op een 70 km/u autoweg met twee rijbanen en af en toe een kruispunt met voorsoorteerstroken. Hier heb ik een vraag over want ik snap er de ballen van.
Het gaat me om de onderste, middelste pijl. Ze lijken elke keer wat anders te betekenen.
Plaatje 1: Hier betekent het 'deze strook voor rechtdoor, de strook voor linksaf is de strook links van mij'.
Plaatje 2: Hier betekent het 'deze strook is voor rechtdoor en linksaf'.
Het is me nu al een paar keer gebeurd dat ik linksaf moet, en dus de meest rechter rijstrook die linksaf gaat pak (op de plaatjes de middelste) maar dat het om de situatie in plaatje 1 blijkt te gaan en ik dus op compleet de verkeerde rijstrook zit, want ik dacht dat het plaatje 2 was.
Hoe kan ik deze situaties uit elkaar houden/herkennen? Vaak heb je zo'n bord die alle stroken aangeeft maar als ik die net eventjes mis ben ik de sjaak. Ik dacht wellicht aan de vorm van het verkeerslicht (pijl/cirkel) het te kunnen zien maar een cirkel kan zowel alleen rechtdoor als rechtdoor en afslaan betekenen.
Bij voorbaat dank!
by Life_Plum_3126
13 comments
Vaak zijn dit soort banen gescheiden door vierkante blok markering op de weg in plaats van strepen nietwaar? Een afrit naar links of rechts heeft de vierkante witte blokken als markering terwijl de wegen rechtdoor gescheiden zijn door dunne witte strepen
De kruising over kijken. Zie je 2 banen aan de linkerkant dan gaan er 2 naar links. Ligt er daar maar eentje dan gaat er maar 1 baan naar links.
De situatie zoals in het eerste plaatje bestaat niet. De pijl linksonder komt daar niet voor.
Wat je dan overhoudt is niet zo moeilijk: de linker van de 2 banen is voor rechtdoor en linksaf, tot er een baan bijkomt aan de linkerkant die exclusief voor linksaf is, en de oorspronkelijke linkerbaan alleen nog voor rechtdoor.
> maar als ik die net eventjes mis ben ik de sjaak.
Dat geldt voor de meeste verkeersborden.
kijk naar de belijning.
Als 2 banen dezelfde kant op gaan (mag je van baan wisselen) en is er een onderbroken streep.
Als 2 banen een verschillende kant op gaan, mag/kan je niet van rijstrook wisselen en is er een on-onderbroken streep,
Als het een uitvoegstrook betreft is er een blok-belijning.
* Er komt een voorsorteerstrook aan.
* Als het een dubbele pijl blijft, dan wordt die strook een hybride tussen afslaand en doorgaand verkeer.
Zo’n dubbele pijl zegt niets over de rijstrook ernaast. Het zegt dat je die rijstrook is voor rechtdoorgaand en afslaand verkeer. De verwarring is, denk ik, dat soms zo’n strook met dubbele pijl kan overgaan in een strook voor rechtdoor. Het beste is om de blauwe borden met rijstroken altijd goed in de gaten te houden.
Je hebt rijles. Kan je dit niet aan je rijleraar vragen?
Ga ervanuit dat Plaatje twee niet bestaat. Los van dat ik het zelf nog nooit eerder heb gezien, zou ik als verkeerskundige ook kunnen uitleggen waarom ik me niet kan voorstellen dat situatie 2 bestaat.
Het delen van rijrichtingen is heel inefficiënt. Het zorgt ervoor dat de regeling beperkt wordt in flexibiliteit en dus doorstroming.
Gedeelde richtingen bestaan wel, maar alleen als er geen ruimte is, of als de verkeersstromen zodanig beperkt zijn, dat ze prima over dezelfde strook kunnen.
In de meeste gevallen wordt de linker richting afgesplitst. Deze richting heeft de meeste conflictpunten, waardoor die de kruizing het meest beperkt in de capaciteit.
Het delen zoals je verwacht (voorbeeld) is totaal niet logisch. Er is al een separate voorsorteervak. Het werkt dan in feite tegen je om nog een extra gecombineerde richting te maken. Daarmee koppel je een extra rijrichting aan de groenfase van je separate richting.
Voorbeeld. Op een normale kruizing bestaan 24 conflictpunten. Een rechtsaffer concflicteerd 2 keer. De rechtdoor vanaf links, en de linksaf vanaf de overkant.
De rechtdoorrichting conflicteert 6 keer. met alle drie de richtingen vanaf de rechterzijde, de linksaffer van de overzijde en de rechtdoor en linksaf van de linkerzijde.
De linksaf conflicteerd met alle richtingen, behalve de rechtsaffer van de rechterzijde, de rechtsaffer van de linkerzijde en de linksaffer van de overzijde. Totaal is 6 richtingen, maar veroorzaakt wel 24 conflictpunten. Zie link https://swov.nl/nl/fact/rotondes-waarom-zijn-rotondes-te-verkiezen-boven-andere-kruispunten
de situatie in tekening 1 komt als het goed is nooit voor.
kan het zijn dat het om een situatie als deze gaat? (omzetten naar sateliet) https://maps.app.goo.gl/mmjJNvXFmyLDmH8cA
hier krijg je een dubbele pijl omdat dat de baan is om op dat moment voor te soorteren, maar er komt daarna nog een strook bij voor het afslaan!
een pijl betekend dan ook niet ”deze baan volgen en niet meer kijken”, maar ”als je nu in deze baan zit ben je juist aan het voorsorteren, maar zodra de situatie veranderd moet je mogelijk verder voorsorteren.”.
—
ten slotte, anticiperen en het blauwe bord wél op tijd bekijken 😉
Als je op een weg rijdt met 2 rijbanen rechtdoor waar de linkerbaan een pijl heeft voor rechtdoor en linksaf dan is deze dus gepotioneerd voordat het voorsoorteervak voor linksaf begint. Zodra dit voorsoorteervak komt wordt die volgende pijl alleen maar rechtdoor weergegeven
Voorruit kijken!
Zoals je zelf al zegt mis je weleens het bord dat aangeeft waar je moet gaan staan. Dat komt omdat je niet vroeg/snel genoeg kijkt.
Dit komt vanzelf als je veel lessen hebt gehad. Ik zelf had in het begin ook iets van “hoezo staat ieder bord er maar één keer, je kan toch niet altijd ieder bord zien?” Maar uiteindelijk ontgaat geen enkel bord mij meer.
Na negen keer heb je je brein gewoon nog niet getraind wat belangrijk is om op te letten achter het stuur.
Wat voor mij hielp is om wanneer ik bij iemand anders in de auto zat (het liefst voorin) zelf actief mee te gaan kijken naar borden. Dus de hele tijd tijdens de rit mezelf vragen stellen als “hoe hard mag je hier”, “wie heeft nu voorrang?” etc.
>als ik die net eventjes mis ben ik de sjaak
Ja, klopt. Kwestie van goed opletten in onbekende situaties.
In verreweg de meeste gevallen zijn de pijlen óf [definitief](https://www.google.com/maps/@52.3494717,4.9175135,85m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTAwOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D), óf een [aankondiging van een extra rijstrook](https://www.google.com/maps/@52.3434927,4.9133977,60m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTAwOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D) – maar dat is niet **altijd** het geval. In de praktijk zal je de uitzonderingen bij jou in de buurt vanzelf wel leren, maar in vreemde steden is het een kwestie van héél goed opletten op de borden, je navigatie, en ver voor je uit kijken om te kunnen anticiperen. Weet je niet zeker of de tweede rijstrook van links ook naar links gaat? Je kan altijd voor de zekerheid de meest linker rijstrook pakken.
Daarnaast, onthoud dat het belangrijkste is om *veilig* te rijden. Een afslag missen omdat je op de verkeerde rijstrook zit is een véél beter idee dan op het allerlaatste moment nog je auto d’r voor te proppen!
Even uit nieuwsgierigheid: je betaalt iemand dikke knaken om je rijles re geven. Waarom stel je hem/haar deze vraag niet? Ik zou trouwens verwachten dat ie zelf met uitleg komt als ie ziet dat je verkeert terechtgekomen bent. Je mag echt wel wat verwachten van je instructeur hoor!
Comments are closed.