Dat was volgens mij ook hier dat klimaatbetogers tegen deze luchthaven gepeppersprayed werden door de politie
Volgens mij zijn er in de buurt de luchthavens van: Brussel, Charleroi, Eindhoven, Dusseldorf en Oostende.
Een park zoals Tempelhof zou cooler zijn dan een veredeld buskot waar vliegtuigen vertrekken
Carine zal het echt wel overleven om haar vlucht naar Malaga van uit Brussel te nemen
650.000 euro verlies en 10 miljoen schulden wil zeggen: give it a rest already.
Edit: blijkbaar zijn er nog een hoop luchthavens in de buurt, deze waren from the top of my head 😉
Die ‘luchthaven’ is eerder beschamend voor Antwerpen dan iets waarop we trots moeten zijn. De kleinschaligheid en het amateurisme vallen meteen op.
Het enige argument pro die ik hier kan vinden is dat er ook een pilotenopleiding zit en het daarvoor wel interessant is om de luchthaven te houden. Maar doe er dan wat meer mee: steek er een opleiding Luchtvaartingenieur aan de UA bij, bouw er wat R&D rond, …
Als je het dan toch een luchthaven wil houden: fine. Maar stop met de lijnvluchten en beperk u tot opleidingen & R&D. Dan kan je de subsidies ergens nog verantwoorden naar economische ROI toe.
Anders: sluiten die handel en maak er een Tempelhofer-stijl park van en maar van het oude gebouw een cultuurcentrum, congrescentrum (je hebt de parking toch, en station Mortsel is ook niet zo heel veraf) of expo-hal rond vliegtuigen.
Niemand die snapt waarom die luchthaven bestaat. Afvoeren die handel en er Antwerp Spaceport van maken. /s
> “Vlaanderen sponsort privévluchten met overheidsgeld”
…
> De bevoegde minister schaart zich zo achter premier Bart De Wever (N-VA), die vorig jaar op een verkiezingsdebat van Voka nog zei dat “zolang ik iets te zeggen heb in Antwerpen, de luchthaven altijd zal openblijven. Een big fat no tegen sluiting.”
Nee?? Écht?? Als het om hun zakenvriendjes gaat dan is de NVA opeens heul socialistisch, wat een verrassing!
Echt, zo frustrerend. Een hele buurt gebukt onder milieu- en geluidsoverlast en honderduizenden euro’s door ‘t WC voor het gemak van een handvol.
heb daar voor mijn werk nog een paar dagen rondgelopen vorig jaar. Echt een soort spook luchthaven, geen enkele vorm van beweging gedurende die week ik daar moest zijn. Kan net zo goed een luchthaven in Noord korea zijn waar ze als schijn standby staan met acteurs tot er eens een propaganda vertoning moet plaatsvinden.
Ik mis info.
Wat is de economische return voor het hinterland?
De luchthaven heeft voor wat ik weet 3 functies: personen, zaken en opleiding. Als je de vluchten met de bommas naar Alicante er uit haalt, wordt dit dan meer of minder rendabel? ( want dat is toch het polariserend statement dat elke reiziger 65 euro kost aan de belastingsbetaler)
Heeft België een voordeel aan de pilotenopleiding of dient die vooral voor Brasschaatse fils a papa?
Draagt het zakentransport bij voor de haven van Antwerpen hun omzet én/of is dit louter imago?
Wat is de toekomstvisie dat elk zichzelf respecterend bedrijf heeft?
Bartje gaat dat niet fijn vinden. Make Antwerpen Great Again ideologie verbiedt het. Enkel geld stelen van de vlaamse subsidiepot mag.
Maak direct ook eens werk van een privéjet extra belasting voor het klimaat. x100 lijkt me zeer doeltreffend & nuttig
Subsidies voor privejet owners zijn denk ik niet echt nodig.
Tja, dat is nu echt iets dat alleen blijft bestaan omwille van een paar mensen hun dikke nek, vooral bij NVA en VLD. Voor hen is het ondenkbaar dat *’t stad* geen eigen luchthaven heeft.
12 comments
Dat was volgens mij ook hier dat klimaatbetogers tegen deze luchthaven gepeppersprayed werden door de politie
Volgens mij zijn er in de buurt de luchthavens van: Brussel, Charleroi, Eindhoven, Dusseldorf en Oostende.
Een park zoals Tempelhof zou cooler zijn dan een veredeld buskot waar vliegtuigen vertrekken
Carine zal het echt wel overleven om haar vlucht naar Malaga van uit Brussel te nemen
650.000 euro verlies en 10 miljoen schulden wil zeggen: give it a rest already.
Edit: blijkbaar zijn er nog een hoop luchthavens in de buurt, deze waren from the top of my head 😉
Die ‘luchthaven’ is eerder beschamend voor Antwerpen dan iets waarop we trots moeten zijn. De kleinschaligheid en het amateurisme vallen meteen op.
Het enige argument pro die ik hier kan vinden is dat er ook een pilotenopleiding zit en het daarvoor wel interessant is om de luchthaven te houden. Maar doe er dan wat meer mee: steek er een opleiding Luchtvaartingenieur aan de UA bij, bouw er wat R&D rond, …
Als je het dan toch een luchthaven wil houden: fine. Maar stop met de lijnvluchten en beperk u tot opleidingen & R&D. Dan kan je de subsidies ergens nog verantwoorden naar economische ROI toe.
Anders: sluiten die handel en maak er een Tempelhofer-stijl park van en maar van het oude gebouw een cultuurcentrum, congrescentrum (je hebt de parking toch, en station Mortsel is ook niet zo heel veraf) of expo-hal rond vliegtuigen.
Niemand die snapt waarom die luchthaven bestaat. Afvoeren die handel en er Antwerp Spaceport van maken. /s
> “Vlaanderen sponsort privévluchten met overheidsgeld”
…
> De bevoegde minister schaart zich zo achter premier Bart De Wever (N-VA), die vorig jaar op een verkiezingsdebat van Voka nog zei dat “zolang ik iets te zeggen heb in Antwerpen, de luchthaven altijd zal openblijven. Een big fat no tegen sluiting.”
Nee?? Écht?? Als het om hun zakenvriendjes gaat dan is de NVA opeens heul socialistisch, wat een verrassing!
Echt, zo frustrerend. Een hele buurt gebukt onder milieu- en geluidsoverlast en honderduizenden euro’s door ‘t WC voor het gemak van een handvol.
heb daar voor mijn werk nog een paar dagen rondgelopen vorig jaar. Echt een soort spook luchthaven, geen enkele vorm van beweging gedurende die week ik daar moest zijn. Kan net zo goed een luchthaven in Noord korea zijn waar ze als schijn standby staan met acteurs tot er eens een propaganda vertoning moet plaatsvinden.
Ik mis info.
Wat is de economische return voor het hinterland?
De luchthaven heeft voor wat ik weet 3 functies: personen, zaken en opleiding. Als je de vluchten met de bommas naar Alicante er uit haalt, wordt dit dan meer of minder rendabel? ( want dat is toch het polariserend statement dat elke reiziger 65 euro kost aan de belastingsbetaler)
Heeft België een voordeel aan de pilotenopleiding of dient die vooral voor Brasschaatse fils a papa?
Draagt het zakentransport bij voor de haven van Antwerpen hun omzet én/of is dit louter imago?
Wat is de toekomstvisie dat elk zichzelf respecterend bedrijf heeft?
Bartje gaat dat niet fijn vinden. Make Antwerpen Great Again ideologie verbiedt het. Enkel geld stelen van de vlaamse subsidiepot mag.
Maak direct ook eens werk van een privéjet extra belasting voor het klimaat. x100 lijkt me zeer doeltreffend & nuttig
Subsidies voor privejet owners zijn denk ik niet echt nodig.
Tja, dat is nu echt iets dat alleen blijft bestaan omwille van een paar mensen hun dikke nek, vooral bij NVA en VLD. Voor hen is het ondenkbaar dat *’t stad* geen eigen luchthaven heeft.
Comments are closed.