Airbus veut voir la sa production d’avions s’envoler et compte sur Safran au Maroc • FRANCE 24

Airbus veut voir la sa production d’avions s’envoler et compte sur Safran au Maroc • FRANCE 24

en Airbus. C’est de lui dont on parle ce matin, du groupe qui cherche par tous les moyens à augmenter sa cadence de production et qui entraîne avec lui ses fournisseur. Avec un carnet de commande plus que rempli, plus de 8700 avions à livrer, 10 ans de production assuré. Les compagnies, elles sont pressées d’être livrées. Elles veulent renouveler leur flotte, miser sur des appareils plus sobres en kérosène et donc moins cher. Et Airbus est presque le seul à pouvoir répondre à la demande en ce moment face à un Boeing toujours englué dans ses difficultés. Or aujourd’hui et bien le groupe aéronautique européen peine à tenir la cadence des livraisons. Il visait 800 livraisons de moyen courriers, c’est-à-dire des A320, des A321. L’année dernière, l’objectif n’a pas été atteint. Cette année, il espère pouvoir tenir celui de 820 app 820 appareils. Pas sûr que ce soit tenu là aussi, mais dans les prochaines années, Airbus veut passer à la vitesse supérieure, produire 75 moyens courriers par mois à partir de 2027 contre 50 en 2024 et 12 à 350, c’est-à-dire des longs courriers contre 5 tout juste aujourd’hui. Alors, comment compte-ils s’y prendre ? Alors, par des investissements massifs, la construction ou l’agrandissement euh d’usine et surtout aussi des nouveaux recrutements. Deux nouveaux sites vont ouvrir aux États-Unis euh en Alabama et en Chine près de euh Tianjin, là où il a déjà euh une usine tandis que les sites français vont eux s’étendre. À Toulouse, l’ancienne chaîne d’assemblage euh de la 380, elle est reconvertie pour notamment la 321. Une nouvelle ligne d’assemblage doit y voir le jour d’ici 2027 ainsi que plusieurs halls de livraison pour les A320 et les A350. Au total, 700 recrutements sont prévus rien que dans la région toulousaine. Encore faut-il que les fournisseurs eux parviennent à tenir la cadence ? Et vous avez raison, Pauline euh et beaucoup d’entre eux avaient du mal à remonter la pente depuis le Covid. Mais là aussi, on passe la vitesse supérieure. C’est le cas de Safran qui fabrique avec général électrique les moteurs des AA320, mais aussi ceux des Boeing 737 Max et euh des Chinois C919. Des moteurs ultra demandés. Leip est aujourd’hui le moteur tout simplement le plus vendu au monde. Le groupe vient d’annoncer l’ouverture d’une première usine d’assemblage au Maroc à Casablanca destiné à Airbus ainsi qu’un nouveau site de maintenance également dans la capitale économique du pays. Il s’agit d’un investissement au total de 350 millions d’euros. Une annonce faite en grande pompe au côté de l’homme qu’on vient de voir, le roi Mohamed 6 avec une signature, une cérémonie de signature qu’on vient de voir. Les deux sites doivent ouvrir en 2027 et 2028. Au total, ils verront la création de près de 900 emplois au Maroc. Jusqu’à présent, le moteur Lip n’était assemblé que sur un seul site à Villaroche près de Paris. Cette nouvelle ligne permettra donc de doubler les capacités de production, de sécuriser l’approvisionnement pour Airbus mais aussi d’une certaine manière pour Boeing. Le Maroc devient donc un maillon stratégique pour l’aéronautique européenne. Oui et Safran on est peut-être le meilleur exemple hein. Le groupe était déjà solidement implanté dans le pays avec 10 sites notamment dans la maintenance aéronautique et près de 4800 employés. Le choix de Casablanca, capital économique, je vous l’ai dit, était donc assez naturel avec une main d’œuvre qualifiée, bien formée mais moins coûteuse qu’en France, un atout décisif pour rester compétitif face à la demande mondiale. Plus largement, le Maroc s’est imposé en 20 ans comme une plateforme mondiale de sous-traitance aéronautique, plus de 140 entreprises euh et près de 25000 emplois direct aujourd’hui. des acteurs comme Boeing, Airbus, Safran ou encore Spirit, ils produisent déjà des pièces de fuselage, des câblages, des composant moteur et cette nouvelle usine va encore renforcer cette filière locale déjà l’une des plus dynamiques du continent africain. Christop dans Merci

Le constructeur européen est engagé dans une course contre la montre pour accélérer sa production et répondre à une demande historique. Avec plus de 8 700 avions à livrer, Airbus tire toute la filière aéronautique européenne, de Toulouse à Casablanca, où Safran vient d’annoncer une nouvelle usine d’assemblage de moteurs.

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