Trumpove clá dusia slovenský autosektor

Slovensko, prezývané „európsky Detroit“, sa ocitá pod silným tlakom globálnych zmien v priemysle. Podľa americkej televízie CNBC, ktorú cituje agentúra ČTK, krajina čelí „dokonalej búrke“ — kombinácii amerických ciel, rastúcej čínskej konkurencie, vyšších domácich daní a geopolitického napätia s Európskou úniou. Automobilový sektor pritom tvorí približne 11 % slovenského HDP, polovicu priemyselnej produkcie a zamestnáva každého desiateho pracovníka.

Slovensko je dlhodobo svetovým lídrom vo výrobe automobilov na obyvateľa. V krajine pôsobia značky Volkswagen, Stellantis, Kia a Jaguar Land Rover, ku ktorým sa v najbližších rokoch pridá aj Volvo Cars, pripravujúce závod pri Košiciach. Práve táto koncentrácia priemyslu robí z krajiny symbol automobilovej výroby v Európe — no zároveň ju vystavuje vysokému riziku, ak dôjde k globálnym otrasom.

Trumpove clá zasahujú Slovensko viac než susedov

Analytik Matej Horňák zo Slovenskej sporiteľne upozorňuje, že slovenský automobilový priemysel je Trumpovými clami zasiahnutý viac než ostatné krajiny regiónu. „Export Slovenska do USA tvorí štyri percentá celkového vývozu, pričom asi 80 percent z tohto objemu sú automobily,“ uviedol pre CNBC.

Spojené štáty a Európska únia sa v júli dohodli na novom obchodnom rámci, ktorý zavádza 15-percentné clo na väčšinu európskych tovarov. Hoci ide o pokles oproti pôvodne hroziacim 30 percentám, slovenskí výrobcovia to stále považujú za výrazné ohrozenie konkurencieschopnosti.

Podľa analytičky Zuzany Pelákovej z bratislavského think-tanku Globsec predstavujú americké clá „najväčšie bezprostredné riziko pre slovenský automobilový sektor – väčšie než prechod na elektromobilitu alebo iné výzvy“. Dodáva, že aj keď sa obchodné vzťahy medzi EÚ a USA stabilizovali, „15-percentné clá zostávajú náročným problémom pre slovenských exportérov.“

Domáce dane a geopolitika pridávajú ďalšie riziká

Okrem zahraničného tlaku čelí automobilový sektor aj vnútorným problémom. Vláda Roberta Fica zvyšuje dane a zavádza nové odvody, vrátane dane z finančných transakcií, aby posilnila verejné financie. „Kvôli fiškálnej konsolidácii sa podnikateľské prostredie zhoršuje. Zvýšené daňové a odvodové zaťaženie ďalej znevýhodňuje slovenské podniky na medzinárodnom trhu,“ upozornil Horňák.

Podľa CNBC tieto opatrenia vyvolali napätie aj vo vládnej koalícii a kritiku priemyselných združení. Prezident Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek varoval, že vláda riskuje oslabenie sektora, ktorý je kľúčovým pilierom slovenskej ekonomiky.

Ďalším problémom je geopolitický posun. Premiér Fico sa v posledných mesiacoch dostal do sporu s Bruselom pre svoj odmietavý postoj k sprísneniu sankcií voči Rusku. „Ústretovejší postoj slovenskej vlády k Rusku a rastúci euroskepticizmus vytvárajú pre domáce firmy ďalšiu vrstvu neistoty,“ uviedol Horňák. Dodal, že Slovensko je preto „stále častejšie vnímané európskymi lídrami ako menej spoľahlivý partner, čo môže odradiť existujúcich aj nových investorov.“

Budúcnosť „európskeho Detroitu“

Slovensko v posledných mesiacoch utrpelo niekoľko neúspechov v prechode na elektromobilitu. Volkswagen sa rozhodol umiestniť výrobu modelu ID.1 do Portugalska a Stellantis zvolil pre nový elektrický projekt Španielsko. Napriek tomu zostávajú slovenské závody konkurencieschopné v rámci svojich koncernov, tvrdí Horňák.

Pripravovaná továreň Volvo na východe krajiny a investícia čínskej firmy Gotion High Tech spolu so slovenskou InoBat do výroby batérií patria podľa neho medzi „najvýznamnejšie investície v tejto oblasti“.

Analytici sa však zhodujú, že krajina potrebuje jasnú stratégiu transformácie. Bez cielenej podpory štátu riskuje, že stratí pozíciu automobilovej veľmoci, ktorú budovala desaťročia. Ako pripomenula Peláková z Globsecu, „Slovensko síce má isté paralely s Detroitom, ale ak nezachytí trend prechodu na nové technológie, môže dopadnúť rovnako ako on – kedysi centrum priemyslu, dnes symbol úpadku.“

Čítaj viac z kategórie: Politika

Zdroj: CNBC