9 EUR egy hónapra a korlátlan közösségi közlekedés Németországban – a magas energiaárakra egy jó válasz!

12 comments

1. Azt nem tudom Németországban milyen hatása lesz, de itthon ha 1000 forintért lenne bkv bérlet (vagy ingyen) akkor se lenne egy darabbal se kevesebb autó az utakon.

   Mert inkább megbaszodik órákig a dugóban de le nem tenné. (Természetesen csak olyan kommentet látok ami állítja hogy gyorsabb neki autóval, amire a nyakam teszem hogy nagyrészt nem az)

2. izgatott SoDi hangok.

3. Meg kell szüntetni a benzin árstoppot, és abban a pillanatban az ország fele meggondolja, hogy nem kellene mégiscsak vonattal menni a Balcsira.

4. Ahh a jó kis Deutsche Bahn. Majd használom, ha el akarok valahonnan késni. Németországban csakis autó, Pesten meg tömegközlekedés.

5. Belgiumban (fuj Brusszel) vonaton duo jeggyel ketten lehet utazni egy jegy araert, gecijo mert igy minden vonatjegy felaron van ha ketten mentek.

6. Az annyi, mint a mostani diák/hallgató havi bkv bérlet ára. Annyit megér simán!

7. Ez valóban tud jó lenni, de a vidéknek önmagában nem elég. Amikor fél hatkor megy az utolsó busz a városból a 20 km-re lévő faluba, akkor az sokak számára nem megfelelő. Persze lehet mondani, hogy üljenek az emberek biciklire, de ez nem biztos, hogy egy adott esetben 10-12 órás műszak után kívánatos.

8. Ingyenes, jó tömegkozlekedes az en wet dream-em

9. Szarra se jó, ha napi 5x jár csak innét a 15km-re lévő városba a busz, és 45 perc alatt teszi meg az utat. A német tömegközlekedés ott, ahol szükség lenne rá nem létezik.

10. Ahova gyalog lehet menni oda gyalog megyek (2 oran beluli ut), ami meg ezen kivul esik mind konzervalt csatornaszagu, ragado kapaszkodos fortelem tomegkozlekedes alneven, na oda robogoval. Igen. Telefingom a levegot karcinogenekkel meg felig elegett olajjal benzinnel. Csak epp nem tudom en szennyezem-e a kornyezetet jobban, vagy a fekete, csiszolhato surusegu kormos dustot okado jarmuvek dugoban amik utan volt, hogy meg kellett allnom kiszelloztetni a sisakomat.
    Esetleg kerekpar, amikor van (nincs sajatom 😀 nem tudom hova tenni), azzal meg barhova. Tomegkozelekedtem eleget 4-6on, csepeli heven, 9es buszon stb. Koszi, eleg volt.

11. Magyarországon közel sem olyan jó a tömegközlekedés, hogy ez beválljon. Németben minden nagyon sűrűn (pláne nyugat-német vidéken) össze van kötve vasúttal, villamossal, metróval, busszal, stb., szóval városról városra (DB hírhedt késéseivel is) egész megbízhatóan lehet közlekedni. M.o-on mindennek BP-n keresztül kell mennie, mintha még mindig monarchia lenne. Még most sem értem, miért kell Bp-re felmenni ha Pécsről Debrecenbe óhajtok menni, és a balatoni “kalandos” vonatokról nem is beszéltünk.

    M.o-nak a bajait csak radikális reformokkal lehet orvosolni, nem pedig ilyen cuki 1 hónapos programokkal, pont.

12. a bkv relative jó tömegközlekedés. de a MÁV, aki nem pesten lakik annak esélytelen a tömegközlekedést használni. a vonathálózat sugárút felépítésű tehát pesten kívül bárhova nehéz eljutni mert nagyon kevés a nem egyvonalban lévő városok között az összeköttetés.