* Det finns en till typ av hybrid kallad “elhybrid”, men då elhybrider inte kan laddas annat än via motorn kategoriserade jag dem som det fossila drivmedlet.
* Fyra stora förändringar av bonus/malus systemet kan synas som spikar i grafen. Den senaste i november 2022 gjorde elbilar dyrare, de tidigare tre gjorde fossila bilar dyrare.
Vad har gjort att diesel nästan helt försvunnit? Har det att göra med utsläppskrav?
Kom det nye avgifter eller noe i 2018/2019 siden det er en stor økning og så et fall i diesel/bensin?
Hade sett riktigt bra ut om biogas funnits kvar.
Helt CO2-neutralt.
Ändå blir den svenska bilflottan äldre och nybilsförsäljningen rekordlåg. Det är tjänstebilarna som driver både försäljning och omställning. Problemet är att dessa bilar till 50% exporteras i slutet av leasingperioden.
Bilarna är fortfarande för dyra för ”vanligt folk” och den enda försäljningen som går till privatpersoner är i princip tillfälliga och kraftigt subventionerade privatleasingkampanjer.
Därför är siffrorna något missvisande om man ser på hur läget ser ut i verkligheten.
Bra graf men är väldigt övergripande, känns som att få personer köper en elbil, däremot många som leasar elbilar som jag tidigare gjort. Hybrider lär vara framtiden och tror mycket av utvecklingen kring rena elbilar kommer avta kommande åren likt gasbilarna och flexifuel gjorde.
Ledsen, men vem köper en ny bensinbil i 2025? Totalt bryr sig inte längre?
Förstår att man köper begagnat
Inte konstigt elen kostar mer.
Klagar inte. Mer en observation.
Efter att ha gått från diesel till el för tre år sedan så kan jag inte fatta hur folk fortfarande väljer att köpa laddhybrider. Det absolut sämsta av två världar.
Det hade varit intressant att se den här grafen tillsammans med hur många som är privatbilar eller tjänstefordon/förmånsbil.
12 comments
[deleted]
Större andel elbil än jag trott. Bra.
**Källa:**
1. [SCB](https://www.statistikdatabasen.scb.se/pxweb/sv/ssd/START__TK__TK1001__TK1001A/PersBilarDrivMedel/)
**Noter:**
* Det finns en till typ av hybrid kallad “elhybrid”, men då elhybrider inte kan laddas annat än via motorn kategoriserade jag dem som det fossila drivmedlet.
* Grafen följer ett 3 månaders glidande medelvärde. En graf som inte följer glidande medelvärde kan du finna här: https://reddit.com/r/sweden/comments/1fjp7op/nyregistrerade_personbilar_efter_drivmedel/
* Fyra stora förändringar av bonus/malus systemet kan synas som spikar i grafen. Den senaste i november 2022 gjorde elbilar dyrare, de tidigare tre gjorde fossila bilar dyrare.
Vad har gjort att diesel nästan helt försvunnit? Har det att göra med utsläppskrav?
Kom det nye avgifter eller noe i 2018/2019 siden det er en stor økning og så et fall i diesel/bensin?
Hade sett riktigt bra ut om biogas funnits kvar.
Helt CO2-neutralt.
Ändå blir den svenska bilflottan äldre och nybilsförsäljningen rekordlåg. Det är tjänstebilarna som driver både försäljning och omställning. Problemet är att dessa bilar till 50% exporteras i slutet av leasingperioden.
Bilarna är fortfarande för dyra för ”vanligt folk” och den enda försäljningen som går till privatpersoner är i princip tillfälliga och kraftigt subventionerade privatleasingkampanjer.
Därför är siffrorna något missvisande om man ser på hur läget ser ut i verkligheten.
Bra graf men är väldigt övergripande, känns som att få personer köper en elbil, däremot många som leasar elbilar som jag tidigare gjort. Hybrider lär vara framtiden och tror mycket av utvecklingen kring rena elbilar kommer avta kommande åren likt gasbilarna och flexifuel gjorde.
Ledsen, men vem köper en ny bensinbil i 2025? Totalt bryr sig inte längre?
Förstår att man köper begagnat
Inte konstigt elen kostar mer.
Klagar inte. Mer en observation.
Efter att ha gått från diesel till el för tre år sedan så kan jag inte fatta hur folk fortfarande väljer att köpa laddhybrider. Det absolut sämsta av två världar.
Det hade varit intressant att se den här grafen tillsammans med hur många som är privatbilar eller tjänstefordon/förmånsbil.
Comments are closed.