Te lange reistijden vanuit Gent, das de reden dat ik met de auto ga
~~That is kinda crazy, the Ath-Jurbise line already has stops very close together. Cool, though, I suppose.~~
Edit: We delete and move Cambron-Casteau, I see. Sure. Though it’s weird, because it’s one of the very few stations to have raised platforms already (well, one of the two). Feels like wasted money.
Now can we fix that the change from the Tournai – Brussels line to the Geraardsbergen – Mons line is 30 minutes, in both directions, despite the first having two trains per hour? It’d be cool!
I also hope that this also means that they are making the Ath – Jurbise Ravel for real.
De wegen naar daar zijn smal, brak en kapot gereden. Toch zeker het laatste stukske.
En dan zodra je in het park aankomt? Verschillende rijvakken nieuwe asfalt, gigantische parking volledig overdekt met zonnepanelen, etc. Het contrast is gigantisch.
Zorgen dat er degelijke opties zijn naast de wagen lijkt mij de logica zelve. En gewoon de toegangswegen daar verbeteren zou wrs nog meer kosten.
En proberen volk lokken naar deze regio mag wel. Zeker gezien de werkgelegenheid daar sws al niet de hoogste is…
Vind wel dat pairi daiza er redelijk goedkoop van afkomt. Ze nemen nog geen 10% van de kost voor hun rekening.
Meer dan 90% is dus indirect voor de belastingbetaler. Terwijl de voordelen vooral voor pairi daiza, investeerders en bezoekers zijn.
Desondanks is een treinstation op korte afstand wel een grote aanwinst.
“een 15-tal minuten wandelen. Dat schrikt mensen af om de trein te nemen als ze naar Pairi Daiza willen.”
Ik vraag me af hoe die mensen zich een godganse dag verplaatsen in het park zelf?
9 comments
4.4 Miljoen euro belastingsgeld om een ‘monumentale’ wandeling van 1.2km met 320m te verkorten.
Hé De Wever, het gat in uw begroting right here ☝️.
Ondertussen gaat Charleroi Airport nooit een directe spoorlijn krijgen
wtf, wat een weggesmeten geld
Is eigenlijk wel interessant, ik zou wel overwegen om een volgende keer met de trein te gaan als dat beter aansluit.
https://preview.redd.it/63vxq4pkf2zf1.png?width=477&format=png&auto=webp&s=f560765991b32c313aa33a3b1bd43b0c022ffe82
Te lange reistijden vanuit Gent, das de reden dat ik met de auto ga
~~That is kinda crazy, the Ath-Jurbise line already has stops very close together. Cool, though, I suppose.~~
Edit: We delete and move Cambron-Casteau, I see. Sure. Though it’s weird, because it’s one of the very few stations to have raised platforms already (well, one of the two). Feels like wasted money.
Now can we fix that the change from the Tournai – Brussels line to the Geraardsbergen – Mons line is 30 minutes, in both directions, despite the first having two trains per hour? It’d be cool!
I also hope that this also means that they are making the Ath – Jurbise Ravel for real.
De wegen naar daar zijn smal, brak en kapot gereden. Toch zeker het laatste stukske.
En dan zodra je in het park aankomt? Verschillende rijvakken nieuwe asfalt, gigantische parking volledig overdekt met zonnepanelen, etc. Het contrast is gigantisch.
Zorgen dat er degelijke opties zijn naast de wagen lijkt mij de logica zelve. En gewoon de toegangswegen daar verbeteren zou wrs nog meer kosten.
En proberen volk lokken naar deze regio mag wel. Zeker gezien de werkgelegenheid daar sws al niet de hoogste is…
Vind wel dat pairi daiza er redelijk goedkoop van afkomt. Ze nemen nog geen 10% van de kost voor hun rekening.
Meer dan 90% is dus indirect voor de belastingbetaler. Terwijl de voordelen vooral voor pairi daiza, investeerders en bezoekers zijn.
Desondanks is een treinstation op korte afstand wel een grote aanwinst.
“een 15-tal minuten wandelen. Dat schrikt mensen af om de trein te nemen als ze naar Pairi Daiza willen.”
Ik vraag me af hoe die mensen zich een godganse dag verplaatsen in het park zelf?
Comments are closed.