Most nem azért, de a Panda metrót mindenki tudta, hogy bukta lesz már az elején, nem értem a meglepődést. A zsír új nyugatinál alig olcsóbban sikerült szert tenni egy igencsak megkérdőjelezhető műszaki színvonalú tákolmányra egy megbízhatatlan partnerrel, aki a politikai viszonyok miatt már a háború előtt is teljesen nyeregben érezte magát ahhoz, hogy azt csináljon, amit akar, például kategorikusan megtagadja az együttműködést a kötbérezési eljárásban.
Nagyon remélem, hogy a háborúnak legalább az az 1 pozitív hozadéka lesz, hogy a HÉV-járműtendert nem fogják tudni behúzni az oroszok az aktuális korszerűtlen kramancukkal, ugyanis voltak ilyen pletykák, hogy a korábbi közbeszerzést azért érvénytelenítették, mert orosz barátaink mégis indulnának, de akkor már a műszaki paramétereket is módosítani kéne, mert alacsonypadlós járművük az nekik nincs.
Retard tarlós mióta nincs és még mindig képes ártani BPnek.
Annak aki nagyon akar kommentelni, de cikket olvasni nem:
> A beszállítók többsége akár 30-50 százalékos felárat is elkér a nyersanyag drágulás és az Ukrajnában zajló háború miatt. A cég szerint „a háború közvetett gazdasági hatásai – árfolyam-változás, gyártói áremelések, szállítási határidők, alapanyaghiány, fuvarozási kapacitások stb. – miatt” sokszorozódott meg a szerződésmódosítási igények száma.
Az alapanyag-ellátás, a szállítmányozás és általában is az ellátási láncok okozta problémák „a beszállítóinkat szinte egységesen érintik” – írja BKV. A Népszava cikke szerint a kialakult válságos helyzet a 3-as metró működésére és felújítására is hatással lehet. A korábban Ukrajnából érkező acél pótlásának nehézségei és a szállítási költségek növekedése a felújítást akadályozhatja, míg a hármas metróvonalon közlekedő orosz szerelvényekkel az a probléma a lap szerint, hogy azokhoz továbbra sem érkezik orosz alkatrész és szakember.
3 comments
Most nem azért, de a Panda metrót mindenki tudta, hogy bukta lesz már az elején, nem értem a meglepődést. A zsír új nyugatinál alig olcsóbban sikerült szert tenni egy igencsak megkérdőjelezhető műszaki színvonalú tákolmányra egy megbízhatatlan partnerrel, aki a politikai viszonyok miatt már a háború előtt is teljesen nyeregben érezte magát ahhoz, hogy azt csináljon, amit akar, például kategorikusan megtagadja az együttműködést a kötbérezési eljárásban.
Nagyon remélem, hogy a háborúnak legalább az az 1 pozitív hozadéka lesz, hogy a HÉV-járműtendert nem fogják tudni behúzni az oroszok az aktuális korszerűtlen kramancukkal, ugyanis voltak ilyen pletykák, hogy a korábbi közbeszerzést azért érvénytelenítették, mert orosz barátaink mégis indulnának, de akkor már a műszaki paramétereket is módosítani kéne, mert alacsonypadlós járművük az nekik nincs.
Retard tarlós mióta nincs és még mindig képes ártani BPnek.
Annak aki nagyon akar kommentelni, de cikket olvasni nem:
> A beszállítók többsége akár 30-50 százalékos felárat is elkér a nyersanyag drágulás és az Ukrajnában zajló háború miatt. A cég szerint „a háború közvetett gazdasági hatásai – árfolyam-változás, gyártói áremelések, szállítási határidők, alapanyaghiány, fuvarozási kapacitások stb. – miatt” sokszorozódott meg a szerződésmódosítási igények száma.
Az alapanyag-ellátás, a szállítmányozás és általában is az ellátási láncok okozta problémák „a beszállítóinkat szinte egységesen érintik” – írja BKV. A Népszava cikke szerint a kialakult válságos helyzet a 3-as metró működésére és felújítására is hatással lehet. A korábban Ukrajnából érkező acél pótlásának nehézségei és a szállítási költségek növekedése a felújítást akadályozhatja, míg a hármas metróvonalon közlekedő orosz szerelvényekkel az a probléma a lap szerint, hogy azokhoz továbbra sem érkezik orosz alkatrész és szakember.