>Május 21-étől már nem lesz elég a 3.5 tonna alatti, eddig B-kategóriás jogosítvánnyal vezethető, árufuvarozásra használt kisteherautókhoz a sima jogosítvány. Egy uniós irányelv alapján ugyanis Magyarországon is kötelező lesz a díj ellenében végzett árufuvarozáshoz a szakhatósági engedély is. Mindez attól a naptól a 2.5 tonna összetömeget meghaladó kisteherautósokra fog vonatkozni, akik díj ellenében árut fuvaroznak, azaz az eddigi 3.5-ös határt lejjebb vitték.
>akik díj ellenében árut fuvaroznak
Ezt hogyan. Ha festő vagyok és a Transporteremmel elviszek húsz vödör festéket a munkám miatt, amelyet a megrendelő fizetett én pedig beépítettem az árba, hogy elviszem, de effektíve külön tételként nem jelenik meg, akkor most díj ellenében fuvarozok vagy sem? Ha nem, innentől az egész egy könyvelési kérdéskör csupán.
Díjfizetés ellenében. Ez rendben. De most a cég oldalról nem lehet vezetni, vagy vevői oldalról? Aki halandó magánszemély vezeti, mert bérel egyet? Vagy autószállítót bérel?
Ha jól értelmezem akkor ez a módosítás a “maszek” fuvarosok ellen van.
Lásd kályhakész tűzifa,fémipari vállalkozásoknak zártszelvényt-esztergálni való anyagot szállítók,meg hasonló eddig feketén dolgozók.
Beszéltem fuvarosokkal, elég húzós vizsgát kell letenniük, ami drága is. Alapvetően fuvarozó flotta irányító képzés, lényegében egy végzettséget ad. Az egyik azt mondta, hogy mindenre azt mondja majd, hogy a saját holmiját viszi (kíváncsi vagyok meddig húzza így). A másik az alkalmazottját küldi el a képzésre és akkor le van tudva. 50+ csávókról van szó, akik világ éltükben ezt csinálták.
Ha költözéshez bérelnék egyet, azt vezethetem?
Valami felmérés vagy statisztika jó lenne mellé, hogy a mindenféle futárcégeknél ( emagtól a dpd-n át a postáig ), ahol napi X órát ülnek a volán mögött és dobálják kifelé a csomagokat a jóembereknek, mennyire voltak meg ezek a papírok, vagy sem, hány embert kell elküldeni, hogy megcsinálja vagy mehet.
7 comments
>Május 21-étől már nem lesz elég a 3.5 tonna alatti, eddig B-kategóriás jogosítvánnyal vezethető, árufuvarozásra használt kisteherautókhoz a sima jogosítvány. Egy uniós irányelv alapján ugyanis Magyarországon is kötelező lesz a díj ellenében végzett árufuvarozáshoz a szakhatósági engedély is. Mindez attól a naptól a 2.5 tonna összetömeget meghaladó kisteherautósokra fog vonatkozni, akik díj ellenében árut fuvaroznak, azaz az eddigi 3.5-ös határt lejjebb vitték.
>akik díj ellenében árut fuvaroznak
Ezt hogyan. Ha festő vagyok és a Transporteremmel elviszek húsz vödör festéket a munkám miatt, amelyet a megrendelő fizetett én pedig beépítettem az árba, hogy elviszem, de effektíve külön tételként nem jelenik meg, akkor most díj ellenében fuvarozok vagy sem? Ha nem, innentől az egész egy könyvelési kérdéskör csupán.
Díjfizetés ellenében. Ez rendben. De most a cég oldalról nem lehet vezetni, vagy vevői oldalról? Aki halandó magánszemély vezeti, mert bérel egyet? Vagy autószállítót bérel?
Ha jól értelmezem akkor ez a módosítás a “maszek” fuvarosok ellen van.
Lásd kályhakész tűzifa,fémipari vállalkozásoknak zártszelvényt-esztergálni való anyagot szállítók,meg hasonló eddig feketén dolgozók.
Beszéltem fuvarosokkal, elég húzós vizsgát kell letenniük, ami drága is. Alapvetően fuvarozó flotta irányító képzés, lényegében egy végzettséget ad. Az egyik azt mondta, hogy mindenre azt mondja majd, hogy a saját holmiját viszi (kíváncsi vagyok meddig húzza így). A másik az alkalmazottját küldi el a képzésre és akkor le van tudva. 50+ csávókról van szó, akik világ éltükben ezt csinálták.
Ha költözéshez bérelnék egyet, azt vezethetem?
Valami felmérés vagy statisztika jó lenne mellé, hogy a mindenféle futárcégeknél ( emagtól a dpd-n át a postáig ), ahol napi X órát ülnek a volán mögött és dobálják kifelé a csomagokat a jóembereknek, mennyire voltak meg ezek a papírok, vagy sem, hány embert kell elküldeni, hogy megcsinálja vagy mehet.