Die twee personen hebben me toch een fantastische onderhandelingspositie bij het volgende functioneringsgesprek. Stap samen op en de Ketheltunnel ligt plat.
Wat zijn de kwalificaties die nodig zijn om in de ochtend een tunnel in de gaten te houden? Natuurlijk is er op dit moment overal een personeelstekort, maar hadden ze niet bijvoorbeeld de Twitter account beheerder van Rijkswaterstaat daar neer kunnen zetten? Of letterlijk wie dan ook.
> Ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland reageert onthutst: ,,We leven in een heel raar land. Als twee mensen ziek zijn en ons land staat vast, dan hebben we het niet goed georganiseerd.’’
Geen idee waar Transport en Logistiek Nederland het over heeft, dit is gewoon certified Gaaf™.
Al ff gegoogled maar geen antwoord kunnen vinden; Waarom moet die tunnel eigenlijk in de gaten worden gehouden? De meeste tunnels op de planeet worden helemaal niet in de gaten gehouden lijkt mij? Wat is er anders aan deze?
Het moet toch apart zijn om je ziek te melden en dat vervolgens terug te lezen op het nieuws.
Nu weten de automobilisten ook weer eens hoe het voelt om met de trein te reizen
Hoewel het natuurlijk erg belangrijk is dat veiligheid gegarandeerd kan worden is het natuurlijk van de zotte dat als er twee mensen ziek zijn het verkeer een chaos wordt of als een stuk software het niet doet er geen treinen meer kunnen rijden.
Er is dan toch iemand die op dat moment nog dienst had, waarom kon hij of zij niet even een uurtje blijven tot de vervangers aanwezig zijn? Vreemd verhaal. Een tunnel in de gaten houden lijkt mij ook een perfecte thuiswerkbaan.
Kon de leidinggevende van die werknemers niet invallen?
Dit is geen acuut, maar chronisch personeelstekort. Ook bij Rijkswaterstaat.
Er is overal personeelstekort alleen deze valt ineens heel erg op, evenals bij ProRail.
Maar ja, wat doe je eraan…
Toch bizar om te lezen hoeveel impact een korte personeelstekort is. Besef hoeveel extra uitstoot hier het gevolg van is, of het gevolg van extra benzine dat verbruikt wordt.
Je kunt met twee personen toch geen 365-24uurs dienst vullen? Zijn er soms al een paar opgestapt?
> Het betreft hier geen structureel tekort aan personeel. Voor dit werk is specifieke kennis nodig en veiligheid staat voorop.
Juist ja. Als deze functie zo cruciaal is dan moet je daar rekening mee houden in je personeelsbestand. Als het hele systeem instort zodra twee mensen zich ziekmelden lijkt me dat er toch echt een structureel tekort is.
Nachtdienst uurtje langer door en de ochtenddienst uurtje eerder laten komen?
16 comments
Die twee personen hebben me toch een fantastische onderhandelingspositie bij het volgende functioneringsgesprek. Stap samen op en de Ketheltunnel ligt plat.
Wat zijn de kwalificaties die nodig zijn om in de ochtend een tunnel in de gaten te houden? Natuurlijk is er op dit moment overal een personeelstekort, maar hadden ze niet bijvoorbeeld de Twitter account beheerder van Rijkswaterstaat daar neer kunnen zetten? Of letterlijk wie dan ook.
> Ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland reageert onthutst: ,,We leven in een heel raar land. Als twee mensen ziek zijn en ons land staat vast, dan hebben we het niet goed georganiseerd.’’
Geen idee waar Transport en Logistiek Nederland het over heeft, dit is gewoon certified Gaaf™.
Al ff gegoogled maar geen antwoord kunnen vinden; Waarom moet die tunnel eigenlijk in de gaten worden gehouden? De meeste tunnels op de planeet worden helemaal niet in de gaten gehouden lijkt mij? Wat is er anders aan deze?
Het moet toch apart zijn om je ziek te melden en dat vervolgens terug te lezen op het nieuws.
Nu weten de automobilisten ook weer eens hoe het voelt om met de trein te reizen
Hoewel het natuurlijk erg belangrijk is dat veiligheid gegarandeerd kan worden is het natuurlijk van de zotte dat als er twee mensen ziek zijn het verkeer een chaos wordt of als een stuk software het niet doet er geen treinen meer kunnen rijden.
Er is dan toch iemand die op dat moment nog dienst had, waarom kon hij of zij niet even een uurtje blijven tot de vervangers aanwezig zijn? Vreemd verhaal. Een tunnel in de gaten houden lijkt mij ook een perfecte thuiswerkbaan.
Kon de leidinggevende van die werknemers niet invallen?
Dit is geen acuut, maar chronisch personeelstekort. Ook bij Rijkswaterstaat.
Er is overal personeelstekort alleen deze valt ineens heel erg op, evenals bij ProRail.
Maar ja, wat doe je eraan…
Toch bizar om te lezen hoeveel impact een korte personeelstekort is. Besef hoeveel extra uitstoot hier het gevolg van is, of het gevolg van extra benzine dat verbruikt wordt.
Je kunt met twee personen toch geen 365-24uurs dienst vullen? Zijn er soms al een paar opgestapt?
> Het betreft hier geen structureel tekort aan personeel. Voor dit werk is specifieke kennis nodig en veiligheid staat voorop.
Juist ja. Als deze functie zo cruciaal is dan moet je daar rekening mee houden in je personeelsbestand. Als het hele systeem instort zodra twee mensen zich ziekmelden lijkt me dat er toch echt een structureel tekort is.
Nachtdienst uurtje langer door en de ochtenddienst uurtje eerder laten komen?
Tijd voor een loonsverhoging