"Keskerakondlaste ja isamaalaste hirmujutud Liivalaia trammitee toodavatest suurtest ummikutest ei põhine faktidel. Uuring näitab selgelt, et tänava praegune olukord ei ole jätkusuutlik ning alternatiivsete liikumisviiside arendamine on vältimatu. Tallinn seisab valiku ees, kas liikuda edasi Euroopa linnadega samas rütmis või jääda kinni ummikutesse. Liivalaia trammitee aitab selgelt edasi liikuda."

by James420May

15 comments

  1. Kui vähem inimesi istub autodes, siis jah, on vähem autosid.
    Skeptikuvad peavad meelde tuletama et autod ei spawn’i kosmose juures ja ei haihtu stockmanni juures polügonideks

  2. Madle, mine puhka jalga. Ma nüüd ei hakka kontrollima igat tema ütlust, aga eks ta väänab seda, kuidas temale on kasulik, tema ütles:

    Liivalaia tänav on endiselt ka oluline transiittee, mida kasutatakse linna ühest äärest teise liikumiseks. Seejuures toovad uuringu autorid aga välja, et Liivalaia tähtsus transiitteena on vähenenud, transiit moodustab tänapäeval vaid 30 protsenti autoliiklusest, 70 protsenti Liivalaia tänaval sõitvatest autodest liigub mõnda Liivalaia tänava äärsesse sihtpunkti – tööle, kooli või koju.

    Tegin faili lahti ja hakkasin lugema. Kuidas seal on öeldud?

    https://preview.redd.it/ab10rjuehk2g1.jpeg?width=1320&format=pjpg&auto=webp&s=19304e9dc78b6deaa2dd1140f298e3c4c408d8a0

  3. Ma ei ole ekspert, selle tõttu ka küsimus – miks just trammi vaja on? Kas bussid ei aita ummikuid lahendada?

  4. Kui mitte süveneda, siis peaaegu mõistlik arvamusavaldus. Ainult et praegu kavandatav trammitee ei too trammidele ühtki inimest juurde, kuna võrk ei laiene. Lisanduvad ainult need, kes väljuvad Kosmoses trammist, et autoga Paberisse sõita või vastupidi. Sealseid parklaid vaadates ei tundu just suur sihtgrupp.

  5. Ma pole ikka aru saanud, et miks seda trammiteed sinna väga vaja on? Raiskame jälle mingi metsiku summa selle ehitamisele, et 100 inimest saaks nüüd mugavamalt tööle ja koju?

  6. Tallinna linnaplaneerimine on poliitidiootsuse kõrgem pilotaaž. Kõigepealt laseme kõik täis arendada, äärelinnad kortermaju täis (sest maksuraha on hea), sõlesse 40k uut elanikku jms ja kui teed seda välja ei kannata, siis on tegu paratamatusega. “Tähtsad” munnitsipaalametnikud peaks esimestena vene muttide ja bomzide kõrvale bussidesse saatma.

  7. Tramm ei lahenda ummikuid, kui tramm ei lähe vajalikust kohast vajalikku kohta. Tuleb küsida, kust inimesed tulevad ja kuhu nad lähevad. Kui nende eesmärgid saavad täidetud, siis nad lähevad autost trammi. Küsitlused näitavad, et kohalikel on trammist suva aga kohalikud tahaks, et auto müra ei oleks. Auto müra väheneb kui tramm teenib läbi sõitjate huve, mitte niiväga kohalike huve. Suvaline rööpapaar maha panna on rohkem populism kui real fix.

  8. Tagurpidi mõtlemine nagu alati.

    Ummikud Tallinnas on seetõttu, sest riik läbi aegade ei ole teinud mitte midagi linnastumise vastu.
    Kõik tulevad Tallinnasse enamasti seetõttu, sest siin pakutakse kõige rohkem tööd. Samal ajal maakohtades on tööpakkumised alati olnud suhteliselt nutused.

    Kuna enamus meie Tallinna tänavad on ülesse ehitatud nõuka ajal, mis vastasid tolle aegse olematu auto arvude mahukusele, siis muidugi on loomulik, et meil tänapäeval on ummikud.

    Samuti eestlastele on auto tähtis – mugavus, ligipääsetavus ja aja kokkuhoid on kuningas enamustele. Vaidle palju tahad aga ei paku bussid ega trammid seda, mida auto võimaldab.

    Vahe on üüratult suur, et kas ma liigun Koplist Laagrisse tööle 55 minutit kui kasutan busse või 25 minutit autoga. Selline olukord oli minu naisel – kurnav ja väsitav, arvestades kui palju vaba aega temale alles jäi pärast 12h tööpäeva.

    Isegi autoga ummikutes istumine tipptundidel ei ole hullu, olgugi, et selle kohalt vingutakse. Ummikud on ainult teatud kellaaegadel ja tihtipeale sõidetakse ka ummikuvälistel kellaaegadel ning jõutakse oma sihtkohta märgatavalt kiiremini kohale kui ühistranspordiga.

  9. Ei ole selle trammitee vastu, kuid kuidas see lahendab? Imho kui see tramm hakkaks sõitma no näiteks Mustamäe magalatest, siis tõesti ehk mingil määral hakkaks vähendama ummikuid.

  10. Siin kõik ütlevad õiget asju, Liivalaja on väga aktiivne. Aga ma lisan veel ühe fakti: seal on haigla. Läbi Liivalaja ja Juhkentali teed lendavad kiirabid! Kui nad teevad “ilusat” trammi liini, vähem auto liini ja istutavad seal midagi – kõlab hästi, näeb välja ilus, aga praktikas see ei lahenda ummiku probleemi ja teeb peavalu kõikidele ja kiirabile.

    Meie poliitikud pole kursis, sest nad elavad teises maailmas 🙄

  11. Kui see Liivalaia tramm ühendaks mistahes Lasnamäe/Õismäe/Mustamäe/Peetri juba olemasoleva trammiteega oleks asjal jumet. Aga tekitada paarisaja meetrise “usa maantee keset linna” pärast linna tuiksoonel kaos… cmon. Me väärime paremaid inimesi selle palga eest linnukesi vajutama.

  12. Liivalaia tänavale mahub tramm ära küll, aga vaat kuidas ta Suur-Ameerika tänavale ära mahub, seda on juba keerulisem mõista. Ainult Liivalaia lõigul pole mõtet, sest ega inimesed nt Mustamäelt ei spawni Kosmose ette, et sealt trammiga edasi ITKsse sõita. Mustamäelt Kosmose juurde praegu ei vii mitte ükski ühistranspordiliin!Ja isegi Kristiine keskuseni pikendusest ei piisa minu meelest. Kristiine keskuse ja raudteest kesklinna poole jäävate magistraalide ääres ei ela eriti palju inimesi. Ma arvan, et trammi maht tuleks siis täis, kui see ühe raksuga pikendada nt Taltechi. Ja teine ots Lasnamäele Priislesse välja. Siis ei ole vaja kesklinnas ringi pöörata, üks suur probleem kohe vähem. Ja siis võidavad sellest tõesti paljud elanikud, ka “mägede” vaesem rahvas. 

  13. Teeme nüüd nii, et kõik linnaplaneerimise ja seotud ametnikud peavad läbi mängima “cities skylines” ja “cities skylines 2” nimelised mängud.

    Siis hakkavad aru saama, kuidas linnades 1 maja, 1 peatus või 1 stop märk asju muudavad

  14. Tädi ju ise möönab et eesmärk on TEHA LIIKLUST SIHILIKULT HALVEMAKS, et olukorras kus ülejäänud liiklus on sitt, oleks Liivalaia trammil ja kastirattaga jeblamisel mingi mõte sees.

  15. Millegipärast kõik sellise soenguga naised on vihkamist täis.

Comments are closed.