Como se faz um estudo destes? Principalmente tão rapidamente?
Quando se quer **inventar** prejuízos e crises, até os limites de velocidade provocam custos de centenas de milhões.
Acho que é um estudo importante para que as pessoas finalmente percebam que não há soluções perfeitas, há apenas trade offs. Se o trade off vale a pena ou não, vai da opinião de cada um mas a realidade é essa.
É pá, gostava de ler o estudo na íntegra, gostava ainda de perceber como um estudo com 1, 2 semanas apresenta conclusões contrárias às cidades espanholas e holandesas por exemplo que já tem limites de velocidade a 30 km.
Estou com uma desconfiança que alguém confundiu velocidade máxima com velocidade média.
Baixar a velocidade máxima de 50 para 40 não implica necessariamente uma redução significativa na velocidade média, principalmente tendo em conta que dentro da cidade os percursos são relativamente curtos e há sempre semáforos e trânsito pelo meio.
Um exemplo bom, a Av. Almirante Reis. Com a quantidade de cruzamentos que lá há, ou se tem a sorte de se apanhar uma onda verde e nenhum trânsito ou vai-se parar em tantos semáforos que não faz diferença nenhuma qual é o limite de velocidade.
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os fdp estão desesperados.
Como se faz um estudo destes? Principalmente tão rapidamente?
Quando se quer **inventar** prejuízos e crises, até os limites de velocidade provocam custos de centenas de milhões.
Acho que é um estudo importante para que as pessoas finalmente percebam que não há soluções perfeitas, há apenas trade offs. Se o trade off vale a pena ou não, vai da opinião de cada um mas a realidade é essa.
É pá, gostava de ler o estudo na íntegra, gostava ainda de perceber como um estudo com 1, 2 semanas apresenta conclusões contrárias às cidades espanholas e holandesas por exemplo que já tem limites de velocidade a 30 km.
Estou com uma desconfiança que alguém confundiu velocidade máxima com velocidade média.
Baixar a velocidade máxima de 50 para 40 não implica necessariamente uma redução significativa na velocidade média, principalmente tendo em conta que dentro da cidade os percursos são relativamente curtos e há sempre semáforos e trânsito pelo meio.
Um exemplo bom, a Av. Almirante Reis. Com a quantidade de cruzamentos que lá há, ou se tem a sorte de se apanhar uma onda verde e nenhum trânsito ou vai-se parar em tantos semáforos que não faz diferença nenhuma qual é o limite de velocidade.
Link para o estudo referido no artigo: https://ban.pt/fileManager/editor/Impacto_econo%CC%81mico_da_reduc%CC%A7a%CC%83o_da_velocidade_em_Lisboa_-_VF(1).pdf
Compensam fácil com as multas
MAIS UM TACHO