București: Pistele noi de biciclete, pe trotuar sau pe carosabil? „Trotuarul e pentru pietoni, strada pentru vehicule”
București: Pistele noi de biciclete, pe trotuar sau pe carosabil? „Trotuarul e pentru pietoni, strada pentru vehicule”
9 comments
Alea de pe Kiseleff și Prezan se fac pe trotuar, e continuarea celor de pe Aviatorilor. Se continuă ce s-a făcut pe timpul lui Firea. La Aviatorilor nici nu poți trece strada cu bicicleta că e pasaj.
Să le facă pe carosabil și să le facă dracului mai repede.
Chestia asta poate fi excelentă pentru București: o rețea cât de cât extinsă de piste de bicicletă.
Drumul zilnic de la și înspre birou e mai rapid și chiar mai distractiv pe bicicletă sau trotinetă electrică, s-ar mai elibera traficul, poate s-ar mai elibera și mijloacele de transport în comun. Win win win pentru toată lumea.
De ce sloboz nu se fac dracului mai repede, ce căcat e atât de complicat?
Care piste noi, aia 3.5km care deja teoretic exista dar practic sunt ilegali ca sunt pe trotuar, dar o sa ii faca oricum tot pe trotuar?
Bai, trebuie sa-si faca totusi cumva curaj autoritatile sa inceapa sa manance din infrastructura auto pt a oferi sansa si altor feluri de transport sa se dezvolte.
Daca n-au curaj nici pe bulevardele cele mai largi cu 3 benzi pe sens, unde vor incepe atunci? Ca sa tai direct din Stefan cel Mare nu o sa mearga fara scandal. Hai sa ne obisnuiasca incet cu zonele astea mai aerisite, sa vedem ca e ok si nu moare nimeni (ca pe Calea Victoriei) si apoi o sa fim mai receptivi.
Daca tot fac peticiri d’atea de solutii de sa nu supere pe nimeni, nu vom avea niciodata varianta de a circula cu bicicleta comod.
Totodata hai cu zonele relevant, sa unim cartierele dormitor cu cele de munca. Cat timp face putine piste de bicle in zone de promenada soferii se vor plange mereu ca sunt nefolosite. Pana la urma cati oameni stau pe Kisseleff si vor sa ajunga la munca pe Prezan? La fel si cu Victoriei, cati stau acolo si tranziteaza pana la Chei? Cate cladiri de birouri sunt in zonele astea si cate blocuri cu 7 etaje si 8 scari?
E misto sa incurajam bicicleala de promenada in weekend dar nu rezolvam traficul cu benzi de bicicleta pe la milionarii din Primaverii. Astept o banda de bicicleta pe Stefan cel Mare de la Victoriei pana la Dristor asa macar.
Bicicletele sunt vehicule, deci merg pe stradă.
Pistele pe trotuar sunt periculoase pentru pietoni și inconveniente pentru bicicliști, care sunt forțați să traverseze periculos fiecare străduță mică. Puse în practică în București, majoritatea au devenit loc de parcare sau au acaparat întreg trotuarul îngust. Câteva au fost puse ok, cum ar fi trotuarul de pe kiselef care e suficient de lat și liber de mașini.
Pistele de pe străzile principale,unde mașinile circulă rapid, trebuie separate, așa cum e cea de pe victoriei, care, fiind decent realizată vede și mult trafic de biciclete, spre deosebire de cea de pe splai.
Pistele pe trotuar imi plac ca idee, pentru ca mi se pare mai sigur decat langa soferii de bucuresti care merg cu viteza
Daar, daca sunt pe trotuar, deseori spatiu este foarte mic si in ore de varf sunt pietoni pe ele. Si femei cu carucior care se cred biciclete 😀 si tin musai sa stea pe pista, cu trotuarul total liber…
Incepusera bine cu cateva piste pe marginea carosabilului, dar ce sa-i faci, ca soferul roman parcheaza mereu direct pe ele.
Pe carosabil bineinteles…in Timisoara majoritatea sunt pe trotuar si uneori trotuarul cu pista de biciclete este si foarte ingust (Popa Sapca)
> strada pentru vehicule
Oare cum categorizeaza legislatia rutiera bicletele…