progresul tehnic nu ține pasul cu regresul social-politic
Am fost in 2007 cu trenul pana la Timisoara, tot 11 ore faceai, cred ca acum este o varianta mai realista.
Partea buna e ca peste tot pe linia asta sunt proiecte de reabilitare. Pe caransebes-timisoara arad se lucreaza, pe craiova caransebes sunt atribuite sau urmeaza sa se atribuie contractele de executie iar pe bucuresti timisoara e in lucru sf+PT.
Partea proasta e ca probabil linia asat va fi reabilitata integral peste 10 ani minimum.
Poate merge mai încet dar măcar costă mai mult
Constanta București vreo 10 ani făceai 6 ore cu 4 opriri. Tata zicea ca făceai mai puțin în comunism. Problema? Cineva tot fură de la calea ferată. Au intrat în aia care cumpărau fier vechi au reparat calea ferată și acum e 2 ore iar fără oprire.
Corupție și sălbăticie. Cele mai mari probleme ale României.
Mergeam cu Sageata Albastra in studentie, si da faceai 2h30 de minute dar nu oprea decat in Craiova, Slatina si Bucuresti. Apoi usor usor au adaugat Titu, Gaesti, Costesti etc. Si asa s-a dublat timpul.
Inflatie.
Din cauză că universul e într-o expansiune continuă, duh….
E pusa o valoare la deruta, daca vine trenul mai repede o sa iasa la statistici ca nu mai au intarzieri.
Nu avem nevoie de trenuri cu 300km/ora, avem nevoie de trenuri care merg cu 80km in medie. O distanta de 410km Bucuresti-Timisoara nu ar trebui sa dureze mai mult de 5 ore.
72 km/h viteza medie Bucuresti-Timisoara? In nici un caz, niciodata nu a fost asa ceva. Nici cel mai rapid IC pe ruta modernizata Bucuresti – Brasov nu ajunge la performanta asta. Nu inteleg ce aveti de castigat daca exagerati in halul asta… realitatea e suficient de crunta.
Pot confirma: Chiar 2h30 faceai Craiova-Bucuresti prin 2004. Uneori si 2h10 pe intercity. Baga 140-150 Km/h.
Acum jale
Traseu prin Craiova, Caracal, Rosiori, Videle ? Bucuresti
14 comments
progresul tehnic nu ține pasul cu regresul social-politic
Am fost in 2007 cu trenul pana la Timisoara, tot 11 ore faceai, cred ca acum este o varianta mai realista.
Partea buna e ca peste tot pe linia asta sunt proiecte de reabilitare. Pe caransebes-timisoara arad se lucreaza, pe craiova caransebes sunt atribuite sau urmeaza sa se atribuie contractele de executie iar pe bucuresti timisoara e in lucru sf+PT.
Partea proasta e ca probabil linia asat va fi reabilitata integral peste 10 ani minimum.
Poate merge mai încet dar măcar costă mai mult
Constanta București vreo 10 ani făceai 6 ore cu 4 opriri. Tata zicea ca făceai mai puțin în comunism. Problema? Cineva tot fură de la calea ferată. Au intrat în aia care cumpărau fier vechi au reparat calea ferată și acum e 2 ore iar fără oprire.
Corupție și sălbăticie. Cele mai mari probleme ale României.
Mergeam cu Sageata Albastra in studentie, si da faceai 2h30 de minute dar nu oprea decat in Craiova, Slatina si Bucuresti. Apoi usor usor au adaugat Titu, Gaesti, Costesti etc. Si asa s-a dublat timpul.
Inflatie.
Din cauză că universul e într-o expansiune continuă, duh….
E pusa o valoare la deruta, daca vine trenul mai repede o sa iasa la statistici ca nu mai au intarzieri.
Nu avem nevoie de trenuri cu 300km/ora, avem nevoie de trenuri care merg cu 80km in medie. O distanta de 410km Bucuresti-Timisoara nu ar trebui sa dureze mai mult de 5 ore.
72 km/h viteza medie Bucuresti-Timisoara? In nici un caz, niciodata nu a fost asa ceva. Nici cel mai rapid IC pe ruta modernizata Bucuresti – Brasov nu ajunge la performanta asta. Nu inteleg ce aveti de castigat daca exagerati in halul asta… realitatea e suficient de crunta.
Pot confirma: Chiar 2h30 faceai Craiova-Bucuresti prin 2004. Uneori si 2h10 pe intercity. Baga 140-150 Km/h.
Acum jale
Traseu prin Craiova, Caracal, Rosiori, Videle ? Bucuresti
Frate, de ce nu o lasi doar pe fuckcars postarea?
Am gasit ceva util ptr trenuri:
[https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/TrainsMap](https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/TrainsMap)
Comments are closed.