Het lijkt mij dat het nooit slecht is om een goede doorvoerroute te maken. Of dat nou voor kolen is, of voor de internationale handel die waarschijnlijk nog blijft groeien.
Havens en gerelateerde infrastructuur is afhankelijk van globalisme. En dat is denk ik een trend die de komende decennia zal afnemen.
De laatste jaren is duidelijk gebleken dat we te afhankelijk zijn van kwetsbaar wereldwijd transport.
Of het nu Russisch gas en olie is, of Chineese productiecapaciteit, er zijn goede economische, strategische, politieke, en morele redenen om deze globalistische afhankelijkheid te beperken.
Niet meer wereldwijd heen en weer schuiven van producten. Produceer in Z-Amerika, verpak in de Philipijnen, verwerk in India, consumeer in Europa…
Voor een milieuvriendelijkere toekomst moeten we juist meer lokaal gaan produceren/verwerken, of de transport sector moet *veel* groener worden, en de wereldwijde politiek holistischer. Fat chance.
2 comments
Het lijkt mij dat het nooit slecht is om een goede doorvoerroute te maken. Of dat nou voor kolen is, of voor de internationale handel die waarschijnlijk nog blijft groeien.
Havens en gerelateerde infrastructuur is afhankelijk van globalisme. En dat is denk ik een trend die de komende decennia zal afnemen.
De laatste jaren is duidelijk gebleken dat we te afhankelijk zijn van kwetsbaar wereldwijd transport.
Of het nu Russisch gas en olie is, of Chineese productiecapaciteit, er zijn goede economische, strategische, politieke, en morele redenen om deze globalistische afhankelijkheid te beperken.
Niet meer wereldwijd heen en weer schuiven van producten. Produceer in Z-Amerika, verpak in de Philipijnen, verwerk in India, consumeer in Europa…
Voor een milieuvriendelijkere toekomst moeten we juist meer lokaal gaan produceren/verwerken, of de transport sector moet *veel* groener worden, en de wereldwijde politiek holistischer. Fat chance.