Nadat ik afgestudeerd ben met hulp van de gemeente Breda ben ik wat gaan rondkijken in hun oude civieltechnische/stedenbouwkundige projecten. Die hebben de afgelopen twintig jaar hard aan de weg getimmerd om hun stad mooier en menselijker te maken. Wat zijn jullie favoriete stadsvernieuwingen?

Afgebeeld de (ex-gedempte) Haven van Breda

by Betonkauwer

39 comments

  1. het ziet er op de kaart ook best interessant uit hoe het gebied is veranderd

  2. Breda ist echt gaaf geworden. Heb er midden 2000 gestudeerd. Toen ik vorig jaar na lange tijd een keer terug was, keek ik m’n ogen uit. Goed gedaan!

    Woon nu in Nijmegen bij het hele stadsvernieuwingsproject NYMA. Ist ook best aardig.

  3. Utrecht met de catherijnesingel en Amsterdam bijlmer met de gaasperdammertunnel

  4. Utrecht natuurlijk met de singel die weer hersteld is.

  5. Het volledige stationsgebied van Utrecht inclusief het doortrekken en weer compleet maken van de stadsbuitengracht/singel. Het weghalen van het verdiepte wegvlak van de Catharijnesingel en ik moet zeggen dat zelfs Hoog Catharijne vooruit is gegaan al mis ik de jaren ’70 kneuterigheid wel een beetje moet ik heel eerlijk bekennen. Deze hele operatie is met relatief weinig overlast verlopen en heeft mij als binnenstadbewoner echt heel trots gemaakt.

  7. In Groningen is er zo veel veranderd de afgelopen 10 jaar.
    Mijn top drie:
    1. De Grote Markt is veranderd, waardoor er geen autos en bussen meer langs gaan.
    2. Naast de Grote Markt hebben ze het Forum geplaatst, de huiskamer van de Stad.
    3. De ringweg is bijna stoplicht vrij, waardoor je een hele goede doorstroming hebt.

    Het is zó leefbaar geworden, erg fijn om te zien

  9. Wauw oude foto van Breda. Ik ging er net werken toen ze net begonnen waren met het baggeren om de “haven” weer te herstellen. Zelfs nog een groene telefooncel te zien, super gaaf!

  11. Het is nog niet klaar maar ik word heel blij van de verbouwing van Hofplein. Nu al zoveel meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Ben heel benieuwd hoe het wordt als het klaar is.

  12. Elk project waardoor de auto minder ruimte krijgt en de voetganger/fietser méér ruimte, ben ik fan van. De Coolsingel in Rotterdam Centrum is hier een goed voorbeeld van.

  13. Dorp ook goed? In Stiens lag het voormalige stationsgebied (station, spoorlijn, locloods, rangeerterrein) er jarenlang verlaten en verpauperd bij. Nu is de oude spoorlijn naar Leeuwarden een fietspad geworden, de locloods gerestaureerd met appartementen er in, het station gerestaureerd, het stationskoffiehuis heeft de oude reclame weer op de gevel, en waar de rangeersporen liepen vanuit de loods staan rijtjeshuizen in de vorm van een locomotief met wagons er achter, in de richting van de sporen. In plaats van de historie uit te wissen is de Noord-Friese Locaalspoorwegmaatschappij gevierd. Ik word er altijd vrolijk van als ik er langs fiets.

  14. Dat t centrum van Amersfoort autoluw is, wat een vooruitgang!

  15. Ondertunnelen van het spoor in Delft past ook mooi in dit rijtje.

  16. Afbraak van spoorviaduct in Delft

    Ik heb de brug zelf niet in actie gezien maar ben wel dagelijks in het gebied. Lastig voor te stellen hoe daar treinen hebben gereden.

  18. Delfzijl is in de afgelopen 20 jaar enorm opgeknapt ondanks een van de weinige krimpgemeenten van Nederland te zijn. Het centrum is vernieuwd, met de winkels meer geconcentreerd. Een enorm lelijke flat is gesloopt en het strand is van een vieze modderpartij met verloederd paviljoen opgeknapt naar een mooi strandje en paviljoen in aanbouw.

  20. Mijn homie Edward heeft meegeholpen aan dit project. Dank voor het sharen maat.

    Persoonlijk vind ik de golfsurf gracht in Rotterdam echt super kicken. Als ik vrienden uit het buitenland heb laat ik ze dat altijd zien zonder vooraf te vertellen.

    Werkt zwaar goed als verrassing

  21. De boulevard van Harderwijk! Was voorheen een grote parkeerplaats voor het dolfinarium en nu is er een grote vaart uitgegraven waar boten ‘s zomers kunnen aanmeren

  22. Vind persoonlijk dat Rotterdam erg goed aan het herstellen is van zijn auto centrische jaren 60 en 70.

    Ben persoonlijk wel fan van het nieuwe stationsgebouw met het plein en de in gras gelegde tramrails met bomen. Je begrijpt het wel als je even een foto van het oude stationsgebouw opzoekt.

    De Coolsingel is enorm verbeterd waarbij de ruimte voor autos is beperkt en voetgangers en fietsers veel meer ruimte hebben gekregen.

    Hopen dat het nieuwe Hofplein net zo goed gaat lukken.

  23. Ik zie dat, terecht, de Delftse spoorzone al hier staat. Een stuk verderop ligt een project waarvan menig student van onder de 35 (ik ben zelf ook jonger dan dat) niet iets van in het echt heeft gezien: het Mekelpark. Lastig voor te stellen is dat dit park tot diep in de jaren ’00 een parkeervlakte was over de gehele lengte. Ondanks de verschrikkelijke valwinden van EWI en de eeuwige tramblues, is wat er nu is echt een paradijs vergeleken met wat er vroeger lag. En dat ook in omliggende straten de auto meer is weggehaald versterkt het effect van de levendige campus alleen maar.

    Daarnaast ook een shoutout naar Breda’s rond 2014 uitgebreide Park Valkenberg, met in het verlengde de promenade van de Willemsstraat, en ook, van recentere datum, de Vlaszak (hetzij de gebouwen rondom ook al aan de beurt zijn geweest), echt een stukje waarvan ik durf te zeggen: wie het kleine niet eert…

  24. Amsterdam:
    – Dam
    – Museumplein
    – Nieuwmarkt
    – Leidseplein
    – Rembrandtplein
    – Muntplein
    – Metrolijn
    – CS

    Zo’n beetje de hele stad, dus. Ik had het er laatst met m’n dochter over wat voor zooitje de stand in de jaren 80/90 was.

  25. Ik wil graag even illustreren hoeveel beter dit soort zaken geregeld zijn in Nederland dan elders.

    In nabij Dundee zijn ze nu nog aan het aankloten met de voltooiing van het ‘Waterfront’ project, dat is al sinds… 2001 aan de gang. £1.6 miljard en er is wat met de weg structuur aangemodderd, er is een prachtig (maar klein) V&A museum, een droogdok voor de HMS Discovery met een museumpje, een walvis standbeeld en mooie tuin, een lang fietspad en een ‘park’ dat eigenlijk gewoon een grasveld van ongeveer een voetbalveld grootte is. Er zijn wat flats gebouwd en dat is het wel zo’n beetje. Er staan nog altijd veel gebouwen te verrotten, inclusief een paar ooit heel indrukwekkende. Het ‘nieuwe’ City Quay is inmiddels van populair waterfront plaats naar leegstaande retail omgeslagen omdat de ontwikkeling tussen daar en binnenstad maar niet van de grond komt.

    Enfijn, ik kan nog even doorgaan, maar het beeld mag duidelijk wezen: Knijp in je Nederlandse handjes!

  26. Iets anders maar de fiets snelwegen door het hele land zijn echt geweldig en uniek.

  27. de bouw is eigenlijk pas net begonnen, maar ik kijk al uit naar de nieuwe stationsingang van Nijmegen. nu kun je alleen naar binnen of via een gangetje via de improv fietsenstalling (die regelmatig naar pis ruikt) of de kant van het centrum, straks is er ook een ingang richting (oud) west, dus aan de andere kant van de tunnel. er komt natuurlijk ook een nieuwe woontoren (aan de andere kant van t station wordt ook al een gebouwd). alles is beter dan het oude UWV gebouw wat meer op een bouwval begon te lijken.

  28. Poah Nederlandse infrastructuur en stads-indeling is zó cool, numero uno in de wereld.

    Kende dit project in Breda nog niet maar vind het echt fantastisch. Zoveel ruimte geven aan water in het centrum, hoef je in niet veel landen mee aan te komen denk ik.

    Zelfs de “before” situatie was niet slecht. Oké veel grijs en weinig groen maar veel fietsparkeerruimte, ondergronds parkeren voor auto’s en een duidelijke scheiding tussen langzaam lokaal verkeer en snel doorgaand.

  29. Niet in de stad maar station Driebergen-Zeist is echt een stuk prettiger om te zijn en dat de honderden scholieren nu onder het spoor door kunnen fietsen is ook geen overbodige luxe.

  30. Wat mij opvalt dat praktisch elke positieve stadsvernieuwing bestaat uit het weghalen van infrastructuur voor auto’s. We waren toch ook echt een debiel Amerikaanse kant opgeschoten na de oorlog. Hopelijk onthouden we die lessen voor later.

  31. In Eindhoven hebben ze een aantal jaar geleden het Clausplein onder handen genomen. Dat was eerst gewoon 1 betegelde vlakte en nu is het een groene plek met zitjes en het is er meteen een stuk minder warm in de zomer.

  32. Als je al deze verhalen leest lijkt het wel alsof minder autos correleert met meer stadsvreugde.

  35. Ik wil wel even een lans breken voor Den Helder. In plaats van één groot beeldbepalend stadsvernieuwingsproject heeft Den Helder in en om het stadscentrum heel veel kleine projectjes gaande. Allerlei treurige gevels overal hebben al een make-over gekregen en alle belangrijke (potentiële) plekken wordt nu aan gewerkt.

    En ben ook fan van het Maankwartier in Heerlen. Lekker gek gesamtkunstwerk.

    En weet niet of het meetelt want het is niet vernieuwing maar simpelweg nieuwbouw, maar Leidsche Rijn Centrum is echt zo mooi aan het worden. Heel veel woningen, elk gebouw mooie en verfijnde architectuur. Zelfs de truttige rijtjeshuizen in dat gebied krijgen interessante gevels. Het gebied heeft een opzet en architectuurstijl die best wel anders is dan de gemiddelde Nederlandse stadswijk en daarmee ook echt een eigen identiteit.

  36. Station Delft en het gebied eromheen( de treinbak etc)
    Maastricht de snelwegbak.

  37. De complete doordringendheid van de auto (en bijbehorende infrastructuur) in onze steden, is een kankergezwel wat we gelukkig op veel plekken met veel strijd en moeite hebben kunnen wegsnijden.

    Jammer genoeg vinden we het allemaal eigenlijk nog steeds veel te normaal dat je met een auto in een stadscentrum van 200-1000 jaar oud gewoon kunt rondrijden.

    Ook is het normaal dat we van onze zeer schaarse (openbare) ruimte ongeveer 11m2 per auto gratis weggeven. Kost een tientje of twee per maand om een parkeervergunning te hebben in veel steden. Tegelijkertijd betalen studenten 500-700 per maand om 11m2 te mogen huren in diezelfde steden.

  39. Ik werk nu inmiddels een aantal jaren in een oud herenhuis aan de Prinsenkade in Breda. Altijd bijzonder om terug te kijken hoe spuuglelijk de haven ooit was. Om dan te bedenken dat voordat alles geasfalteerd was er ook gewoon nog een prachtige haven bestond. Full circle gekomen nu.

Comments are closed.