Siin mõned mis tulid mul esimese hooga pähe:
Talvel võivad teatud juhtudel peale pikemat parkimist piduriosad olla kerges jääs.
Kindlasti tasuks sellega esmasel pidurdamisel arvestada.
Autot ei pea mootori pärast pikalt soojendama. 15-30 sekundit on enamus autode puhul (u. 2004+) täiesti piisav selleks, et õli jõuaks igale poole. Külmalt soojendamine lahustab veidi mootoriõli suurema kütuse koguse tõttu segus. Eriti kahjulik on tühikäigul seismine diislitele – külmalt ja soojalt. Kusjuures üle 2 minuti tühikäigul seismist õuealal on meil lausa seadusega keelatud. Ja nt. Saksamaal on selle eest määratud päris kopsakad trahvid.
Muidugi kui auto on talvel jääs ja lumes, on pikem soojendamine auto puhastamise ajal täiesti arusaadav. Auto saab kergemini puhtaks – ohutus ennekõike. Muul juhul 15-30 sek on isegi mootorile parem. Põhiline on vähese gaasiga sõitu alustada, samuti manuaali puhul mootorit liiga kõrge käiguga mitte koormata.
Palun kõiki: Jälgime kerge ummiku võimalusel liikluspilti alati palju kaugemale ette. Eriti on seda viga näha Tallinnas näiteks kella 17:00 paiku Järvevana teel. 300m ees on näha punaste tulede merd, mõni ikka veel kiirendab edasi. Aegsasti hoogu maha võttes (gaas maha) säästame nii kütust kui ka toetame sujuvamat liiklust.
Kui piisavalt paljud kaugemal toimuvat jälgiks ja vähem pidurdaks-kiirendaks, jõuaks ehk kõik isegi tiba kiiremini kohale; saaks rahulikumalt vajalikus kohas ümber reastatud.
Lisaks väike tip: kui on tekkinud suurem ummik ja eesolevast autost läbi pole näha, näeb järgmise auto pidurdustuled ära tihtipeale eesoleva auto alt. Eriti hästi märja ilma puhul.
Kui auto lumme kinni jääb, ei tasu kunagi niisama gaasi anda. Pigem kohe hakata edasi-tagasi jõnksutama. Manuaali puhul pigem kasutada 2. käiku kui mootor vähe võimsam.
Aitab ka kui autol saab ESP/TCS (misiganes veojõukontrolli süsteem autol parasjagu on) korraks välja lülitada. Ainult ärge unustage enne teele asumist see sisse tagasi lülitada.
Mõni talvine väike nipp veel: Kui esiveolisega talvel mäest üles ei saa, tasub proovida tagurdades.
Klaasipesuvedelik peab olema talvine enne talve, muidu võib külmaga torud/voolikud ära lõhkuda. "Õnneks" tavaliselt jäätub lihtsalt kuskilmaal kinni. Aitab soe garaaž.
Talvel võib ka konditsioneeri kasutada. Tegelikult talvel peab konditsioneeri kasutama. Võtab niiskust vähemaks ja vähendab hallituse tekkimise võimalust süsteemis.
Märja/lörtsise ilmaga saavad esituled väga ruttu mustaks. Seda ehk ei märkagi kohe, kuid nähtavus halveneb oluliselt. Niiske lapp/tankla mopp aitab hästi.
Ja kui tõesti läheb käest ära ükskord: Mida vähem rooliga mängida, seda suurem on võimalus auto tagasi otseks saada. Sama käib pedaalide kohta. Seda võimaluse piirides muidugi.
by No_Recognition2678
10 comments
Pikk, huvitav ja mitte ai-ga kirjutatud tekst. Ole tänatud!
Parim nipp panna novembri alguses naelad alla ja kuival asfaltil klõbistades oodata, millal tuleb see musta jääga ilm kui naelad ennast lamelli vastu õigustavad.
Sa tundud asja teadvat.
> Autot ei pea mootori pärast pikalt soojendama. 15-30 sekundit on enamus autode puhul (u. 2004+) täiesti piisav selleks, et õli jõuaks igale poole. Külmalt soojendamine lahustab veidi mootoriõli suurema kütuse koguse tõttu segus. Eriti kahjulik on tühikäigul seismine diislitele – külmalt ja soojalt. Kusjuures üle 2 minuti tühikäigul seismist õuealal on meil lausa seadusega keelatud. Ja nt. Saksamaal on selle eest määratud päris kopsakad trahvid.
Muidugi kui auto on talvel jääs ja lumes, on pikem soojendamine auto puhastamise ajal täiesti arusaadav. Auto saab kergemini puhtaks – ohutus ennekõike. Muul juhul 15-30 sek on isegi mootorile parem. Põhiline on vähese gaasiga sõitu alustada, samuti manuaali puhul mootorit liiga kõrge käiguga mitte koormata.
See osa, räägi veel täpselt lahti. Kas päriselt on seadusega keelatud?
Mis see põhimõte seal taga on, et diisli töötamine tühikäigul teeb halba. Kuidas see väljendub ja miks?
Enamike jaoks tuleb iga aasta esimene lumi ikka elus esimest korda. Suverehvid, suvine kütus/klaasupesu, küünlad läbi, aku väsinud, rehvivahetused umbes või polegi üldse normaalseid talverehve.
Vaadake sügisel ilmateadet. Kui on ikka hommikul/õhtul vara vaja sõita ja temp hakkab juba 0 ligi ronima, tasub juba rehvid alla panna. Ei lenda ega kao need naelad kuhugi ja kellel lamellid, seda varem võiks juba alla panna. Topelt veljed, jääb 2x aastas rehvide ümber vahetamine ära ja pole see ise alla kruvimine ka teab mis tuumafüüsika. Mugavamad ostavad endale kasvõi hiinast 50 raha eest mutrikeeraja ja nagu naksti tehtud.
PS: Olgu või värsked preemium naelad, kiilasjääga ikka ei tasu sajaga järsku kurvi lennata või linnas viimasel hetkel pidurdada. Teadke ise oma piire ja ei tasu neid nüüd kusagil tihedas liikluses katsetada.
Vrõnn-vrõnn ja avariid ei tee. Suht hea.
Kõige olulisem on sõita oma võimete piires, vali sobiv kiirus ja las kangelased lähevad oma teed. Iga talv tõmmatakse meil maal kraavist paar kangelast välja.
Tänaseks on see juba tõesti müüt, et lasen mootoril soojeneda. Peale käivitust võid pmst kohe liikuma asuda, mootor saavutab sõites töösoojuse kiiremini. Reaalsuses suudab mitmekordse õlisurve juba saavutada starter üksi mootorit ringi ajades ja õli jõuab umbes sekundiga ülesmistesse kanalitesse. Lisaks pikalt seistes püsib “õlikile” pikalt detailidel. Kui meil on arktilised külmad kus õli on paks kui mesi, siis nkn pole mõistlik auto sõitu ette võtta.
Arvatavasti see mootori töös hoidmine on probleemne magalate piirkonnas. Kus autod pargivad majadel ligidal, kellelgi on aken tuulituse peal ja heitgaasid sisenevad eluruumidesse. Olen ise kogenud seda majas kus parkimine oli korraldatud nii, et sõidukid olid pargitud summutid majapoole ja hetigaasid liikusid mööda maja külge üles poole.
Talvel on tihti mõistlik veojõukontroll välja lülitada, sest see poob mootori halval hetkel kinni, kui oleks just tarvis gaasi anda.
Kiidan autorit!
Minu nipp – panen talveks vana kabrio talveunne, käin jala, bussiga, trammiga, citybeed ja bolt drived. Ja ootan kevadet 🙂
Muus osas enam-vähem nõus, aga kui on vähegi uuem sõiduk, siis tankla mopp tasub jätta sinna kus see on. Olen reaalselt näinud kuidas mõni sellega kogu enda auto üle käib ja seetõttu sellele jäänud liiv ning muu mustus võib tuleklaasid kriimuliseks teha ning siis on nähtavus veel kehvem. Pigem selvepesulas siis survega üle lasta või osta tanklast nt pehme svamm või lapp ja kasutada seda koos rohke veega.
Comments are closed.