Facand abstractie de pasiunea autohtona pt masini, scumpirea generala iminenta a biletelor, intarzieri si conditii slabe in unele trenuri, eu nu reusesc sa inteleg care e logica din spatele stabilirii anumitor preturi pe linia de tren. Va rog, poate reuseste cineva sa ma lumineze.

Avand in vedere haosul de pe Barbu Vacarescu, am zis ca ar fi simplu de ajuns la Baneasa la anumite ore cu trenul, in (cica) 10 minute de la gara de unde ne aduce venerabilul metrou. Aleg RE8081 operat de CFR, cls 2, loc, pret 7,3 lei!!! Cat???

Poate parea deplasat sau ca exagerez sau ca sunt zgarcit etc, dar rationamentul pe care ma bazez e comparatia cu alte rute pe care stiu preturile; nu pot intelege, spre exemplu, cum RE10059 operat de TFC, Bucuresti Nord-Ploiesti Sud este 10,5 lei pt 59km, in timp ce o deplasare de 7 km in oras e mai mult de 1 leu/km – aproape rivalizeaza cu taxiul in vremurile “de glorie”. Alt examplu, R10273 operat de TFC de la statia de metrou Republica (Titan Sud)-Oltenita (singura gara, pe langa cea cunoscuta, care ar fi intermodala de maine daca planul ala de il flutura toti despre caile ferate metropolitane din doi in doi ani s-ar incepe vreodata) e 7,5 lei!!! E un personal, fata de RE (nu prea inteleg nici diferenta asta de clasificare, dar in fine), ok, dar merge 60km si e la acelasi pret cu nici 10km prin oras… Alt exemplu, RE11533 Bucuresti Nord-Ploiesti Vest, tot 59km, operat Astra, 11 lei. Aceeasi ruta, RE3001, operat CFR, 11,1 lei. Preturile sunt “pe acolo” ca sa zic asa, in jur de 10,5-11,5 lei la rangul si clasa asta pt aprox. 60 km. De ce 3 sferturi din pret pt o sesime ca distanta si un sfert ca timp? Gara de Nord-Aeroport, RE, 20km, 20 min, 4 lei.

Eu credeam ca preturile la bilete sunt stabilite in functie de nr de km, rangul trenului, clasa samd. Dar aici compar mere cu mere zic eu. Mi se pare absurda discrepanta asta. Nu vreau sa comentez daca preturile biletelor sunt prea mici/mari in general, nu despre asta e vorba, ci despre de ce e asa mult un drum de 10 min comparativ cu tarife pe alte rute, proportional vorbind. Extrapoland de pe Bucuresti Nord-Ploiesti Sud, ruta asta trebuia sa coste 1 leu si un pic. Ok, e prea putin, fie, sa fie cat un bilet RATB atunci, dar de ce dublu? Ca sa nu mai zic ca diferenta de clasa pe ruta asta e inexistenta practic, normal ar fi sa vanda toate biletele pentru doar atat la pret regio fara loc, pt ca 10 min nu ai nevoie de loc garantat, stil metrou, dar asta e alta discutie (cred).

Care e logica?

EDIT: Mersi u/ro4ro, modul de calcul: [https://www.cfrcalatori.ro/pretul-integral-al-legitimatiilor-de-calatorie/](https://www.cfrcalatori.ro/pretul-integral-al-legitimatiilor-de-calatorie/). Pe B Nord-Aeroport e ca si cum nu te obliga sa mai iei loc, o chestie de bun simt sa fie posibila pe distante atat de scurte, parerea mea.

10 comments

  1. Așadar, tu ai un mijloc de transport care te duce, într-o economie de piață, la oră de vîrf, de la Gara de Nord la Băneasă, în ZECE minute, cu 7,3 lei, adică 1.04 lei pe kilometru.

    Dar tot tu zici că pretul pe kilometru pe București Nord – Ploiești Sud e 0,18 lei.

    Și ai vrea, ca să fie prețurile calculate coerent, să fie calculate după același tarif.

    De ce n-ar fi tariful ăla de 1 leu pe kilometru?

  3. Tarifarea se face pe intervale de km. Indiferent de operator.

    Există și ceva excepții (tren aeroport), dar rare. Pentru că nu există conceptul de tren suburban.

    Dar îți garantez că nu vrei să știi taxa TUI ori subvenția pasager-km și tren-km. O să descoperi aberații despre cum un tren ieftin pentru pasageri (RE pe București-Brașov plin) aduce profit mai mare decât unul mai scump pentru pasageri (IR pe București-Brașov, full)

  5. Pai diferența e esențială, personalul e căruța aia care oprește în toate haltele, iar regio expres este un fel.de accelerat.

    Diferența de preț este deci atât din cauza rangului trenului (tu iei trenul de mare, care are puține opriri), dar și pentru că se aplică o taxa de rezervare loc. Deci tu iei bilet.cu loc.

    Folosești inadecvat un tren, nimeni nu ia trenul de la gara de nord pt Băneasa. Din păcate. Ar trebui sa fie încurajat acest transport dar îl doare in cur pe Nicușor

    Trenul de aeroport nu poate fi comparat, acolo fiind prețul de 4 lei pus din burta,.special mai mic să îl faca atractiv. Și așa e mai prost și lent și ocolit decat STB 783 cu 3 lei

  6. Sunt calculate în funcție de cum sunt folosite. Ține de logistică.

    Ai un tren folosit 90% de navetiști pui prețul 1 leu/km, pentru o distanță mai lungă ai prețul 0.5 lei km. După ce coboară navetiștii trebuie să umplu trenul cumva

  8. Din ăia 7.3 lei, ai plătit 3.90 rezervare loc, care se emite obligatoriu la trenuri de tip RE și IR 😛

  10. eu stiam ca pretul pe km scade pana la o anumita suma daca depaseste nr de km, plus nr de legaturi la care se mai adauga clasele si garnitura de tren (R, IR etc), reducere de grup, reducere dus-intors, reducere daca iti iei cu 24 de ore inainte , reducere de fidelitate care ti-o dau random din ce am vazut eu. vrei sa te angajezi la CFR sau care e faza de?

Leave a Reply