Foto van het spoor op station Bijlmer Arena. Tussen iedere à 10 betonnen dwarsliggers ligt ineens een houten variant. Weet iemand waarom?

by giorgiocoraggio

24 comments

  1. er was geen stikstofbudget om ze allemaal van beton te doen.

  2. Stuk hout identificeert zich als blok beton

    Idk, waarschijnlijk eentje stuk en vervangen ofz… dat mensen tijd hebben om zich dit soort dingen te gaan afvragen

  3. Oud-Hc hier. Ik heb werkelijk waar geen idee, ondanks dat mij het ook al vaker is opgevallen.

  5. bij welk spoor is dit? is het bij meerdere sporen of alleen bij deze ene?

  6. Waarom kijk je niet gewoon op je telefoon zoals een normaal iemand op een perron??

  7. Is het niet altijd hout geweest en misschien nu om de zoveel een betonnen vanwege thermische expansie? idfk

  8. Gevalletje: “If it ain’t broke, don’t fix it”?

  9. Je ziet nog wel vaak ES-lassen op houten dubbel liggers maar dat is hier niet het geval.

    Het kan zijn dat door geleidelijk onderhoud bijna alle houten liggers zijn vervangen maar dat deze nog goed waren. En als ze eenmaal tussen het beton liggen hebben ze ook niet veel te lijden.

    Edit: Als een dwarsligger vervangen moet worden, maar het is bijna zeker dat die minder dan 10 jaar hoeft te blijven liggen dan worden er nog wel eens hardhouten dwarsliggers gebruikt. Dat is goedkoper dan beton.

  10. Mogelijk hergebruik van oude dwarsliggers die nog in goede staat waren?

  11. Voor die lekkere bielzen teer lucht als de zon schijnt. Ik dacht mss voor het werken van het metaal?

  12. Misschien een teststuk? Er zijn verschillende materialen in omloop, er wordt regelmatig getest of er betere materialen zijn voor de liggers qua levensduur, sterkte, geluid, uitstoot tijdens productie e.d.

  13. Die enkele houten dwarsligger ligt er omdat hout makkelijker te bewerken is en elektrisch isoleert, waardoor daar speciale spooronderdelen kunnen worden bevestigd.

  14. Een vriend van me (die bij prorail werkt) heeft het volgende

    “verkeerd gerekend waarschijnlijk, deze moeten later vervangen worden.”

  16. De enige technische reden die ik kan bedenken is voor een bepaald percentage gewichtsbesparing.

    Procesmatig kan het ook kostenbesparing zijn door een x aantal vrijkomende liggers die verdeeld zijn in een ander proces

  17. Die moest normaalgezien wel verwijderd worden, maar hij lag dwars.

  18. Dit zijn de draagbalken, kan je niet zomaar verwijderen. De betonnen liggen er puur voor de sier

  20. Fries hier! Als welbekende dwarsligger: Wij houden van af en toe een stukje warmte om ons heen, maar lopen er simpelweg niet mee te koop. Stiekem wat hout tussen het beton houden lost dat op.

    Tevens hebben we een vierkant bed zodat we ‘s nachts ook dwars kunnen liggen.

  22. Het was even zoeken en vragen, maar ik ben er achter! Onder de ligger zit een dilatatievoeg van de betonnen bak waar het spoor in ligt, station Bijlmer Arena ligt verhoogd, in een betonnen kunstwerk.

    Om het beton wat ruimte te geven om te bewegen, zit er om de zoveel tijd een dilatatievoeg, en boven die voeg zit een houten ligger. De houten ligger dempt meer, en zorgt er dus voor dat de krachten van de rijdende trein wat gedempt worden, en niet precies op de voeg beuken.

Comments are closed.