Sorry een nieuwe tunnel die zo veel geld verbrand voor administratie en exploitatie? Volgens mij is er zoals gewoonlijk iemand goed zijn zakken aan het vullen…
Als je volgens plan al alleen winst maakt door boetes wanneer mensen vergeten te betalen dan is het ook gewoon echt een baggerplan.
Maar nog steeds goedkoper dan de Noord – Zuidlijn project
>Het ministerie had erop gerekend dat de helft van alle inkomsten zouden komen uit in totaal 1,2 miljoen boetes. Omgerekend zijn dat er ruim 3000 per dag. Hoewel er enkele honderdduizenden boetes werden uitgeschreven, zijn dat er veel minder dan verwacht. En dus eindigt het eerste jaar aan elektronische tolheffing diep in de rode cijfers.
Afhankelijk zijn van boetes, omdat je e-tol te onduidelijk is, lijkt me op de lange termijn geen erg rendabel systeem. Maar goed, ik ben dan ook geen econoom die 450 miljoen* aan een weg kan uitgeven.
*Dat nu alweer met 10 miljoen is gestegen, door tegenvallende inkomsten.
Ik vraag me vooral af waarom digitale tol afrekenen 35 miljoen per jaar moet kosten.
Is dat inclusief de aanschaf van het systeem?
Ik snap dat dingen niet gratis zijn en administratie ook veel geld kan kosten, maar 35 miljoen per jaar?
Zou dit een voorbode zijn voor rekeningrijden? De NS moet winstgevend zijn, moeten wegen dat dan ook worden? Dat wordt denk ik best pittig, als automobilisten de ware kosten van Infrastructuur rechtstreeks moeten gaan dragen.
Daarna vliegverkeer. Nederland gaat vergroenen vanwege kapitalisme.
>De eerste elektronische tolweg van ons land blijkt een financieel drama. De Blankenburgverbinding (A24) in Zuid-Holland levert veel minder tolgeld op dan de overheid had verwacht, **mede doordat er ten onrechte gerekend was op een enorme boetegolf**. Het ministerie gaat nu zelfs uit van een verlies van 10 miljoen euro, ontdekte RTL Nieuws.
lmao
Boetes horen geen vulling te zijn voor de begroting, punt.
Deze tunnel lijkt mij enkel voordelig voor vrachtverkeer tijdens spitsuren. Als het een half uurtje file scheelt heb je het er al uit.
Voor normale automobilisten is het vrijwel altijd onhandig. Ik heb wel gemerkt dat er in spitsuren minder file staat voor de Benelux tunnel, dus het heeft wel iets opgeleverd.
Daarnaast zijn er gewoon te weinig tolwegen in NL om dit elektronisch te regelen. Stel je doet dit in Frankrijk, dan heeft de halve bevolking al een tol app, en sluit je je daar gewoon bij aan. Nu is het alleen voor die ene tunnel, het zit niet in je systeem, enz. Gedoemd te mislukken op deze manier
Waarom moet er dan winst op een infrastructuur
Ik zie het als een heerlijke rustige route als de hele bende weer eens vast staat ja mensen staan nog liever in de file dan dat ze tol betalen 😆.
Verder niet.
Met een achtergrond in infrastructuur kan ik zeggen dat het wel even duurt voordat mensen er aan wennen en de route begrijpen. Er gaat ook tijd overheen voordat mensen met gewoontes en oude navigatiesystemen nieuwe routes aanleren. En in Nederland is het voor veel mensen wennen dat je tol moet betalen. Dat voelt ongeacht de tijdswinst snel “duur”.
De lagere boeteinkomsten geven ook aan dat de borden niet zo onduidelijk zijn als sommigen wilden doen voorkomen.
Dit zijn van die projecten waar je een paar jaar moet afwachten hoe het gaat lopen en niet op één jaar conclusies trekken.
Prognose van ministerie was natuurlijk wel veel te optimistisch voor het eerste jaar.
Heel krom dat de boetes überhaupt naar het budget van de tunnel gaan, schoolvoorbeeld perverse prikkel.
Dit klinkt alsof ze een reden zoeken om de prijzen te verhogen?
Verder zie ik geen antwoord op de vraag waarom ze dit jaar 35 miljoen aan kosten hadden? En of er elk jaar een hoger bedrag te verwachten is.
Op zich wel blij dat het plan lijkt te falen. Tolwegen moeten we niet willen in Nederland. Spreid de afbetaling dan maar gewoon over meer jaren uit.
Snap ook niet waarom daar een tol weg zit…
Als die weg noodzakelijk is, dan betaalt het zich door de nut ervan. Infrastructuur op afbetaling is een afschuwelijk plan. Om dan ook te rekenen op boetes is gewoon wanbeleid. Boetes moeten nooit als inkomstenbron beschouwd worden. Dan lijk je opeen criminele organisatie.
16 comments
Sorry een nieuwe tunnel die zo veel geld verbrand voor administratie en exploitatie? Volgens mij is er zoals gewoonlijk iemand goed zijn zakken aan het vullen…
Als je volgens plan al alleen winst maakt door boetes wanneer mensen vergeten te betalen dan is het ook gewoon echt een baggerplan.
Maar nog steeds goedkoper dan de Noord – Zuidlijn project
>Het ministerie had erop gerekend dat de helft van alle inkomsten zouden komen uit in totaal 1,2 miljoen boetes. Omgerekend zijn dat er ruim 3000 per dag. Hoewel er enkele honderdduizenden boetes werden uitgeschreven, zijn dat er veel minder dan verwacht. En dus eindigt het eerste jaar aan elektronische tolheffing diep in de rode cijfers.
Afhankelijk zijn van boetes, omdat je e-tol te onduidelijk is, lijkt me op de lange termijn geen erg rendabel systeem. Maar goed, ik ben dan ook geen econoom die 450 miljoen* aan een weg kan uitgeven.
*Dat nu alweer met 10 miljoen is gestegen, door tegenvallende inkomsten.
Ik vraag me vooral af waarom digitale tol afrekenen 35 miljoen per jaar moet kosten.
Is dat inclusief de aanschaf van het systeem?
Ik snap dat dingen niet gratis zijn en administratie ook veel geld kan kosten, maar 35 miljoen per jaar?
Zou dit een voorbode zijn voor rekeningrijden? De NS moet winstgevend zijn, moeten wegen dat dan ook worden? Dat wordt denk ik best pittig, als automobilisten de ware kosten van Infrastructuur rechtstreeks moeten gaan dragen.
Daarna vliegverkeer. Nederland gaat vergroenen vanwege kapitalisme.
>De eerste elektronische tolweg van ons land blijkt een financieel drama. De Blankenburgverbinding (A24) in Zuid-Holland levert veel minder tolgeld op dan de overheid had verwacht, **mede doordat er ten onrechte gerekend was op een enorme boetegolf**. Het ministerie gaat nu zelfs uit van een verlies van 10 miljoen euro, ontdekte RTL Nieuws.
lmao
Boetes horen geen vulling te zijn voor de begroting, punt.
Deze tunnel lijkt mij enkel voordelig voor vrachtverkeer tijdens spitsuren. Als het een half uurtje file scheelt heb je het er al uit.
Voor normale automobilisten is het vrijwel altijd onhandig. Ik heb wel gemerkt dat er in spitsuren minder file staat voor de Benelux tunnel, dus het heeft wel iets opgeleverd.
Daarnaast zijn er gewoon te weinig tolwegen in NL om dit elektronisch te regelen. Stel je doet dit in Frankrijk, dan heeft de halve bevolking al een tol app, en sluit je je daar gewoon bij aan. Nu is het alleen voor die ene tunnel, het zit niet in je systeem, enz. Gedoemd te mislukken op deze manier
Waarom moet er dan winst op een infrastructuur
Ik zie het als een heerlijke rustige route als de hele bende weer eens vast staat ja mensen staan nog liever in de file dan dat ze tol betalen 😆.
Verder niet.
Met een achtergrond in infrastructuur kan ik zeggen dat het wel even duurt voordat mensen er aan wennen en de route begrijpen. Er gaat ook tijd overheen voordat mensen met gewoontes en oude navigatiesystemen nieuwe routes aanleren. En in Nederland is het voor veel mensen wennen dat je tol moet betalen. Dat voelt ongeacht de tijdswinst snel “duur”.
De lagere boeteinkomsten geven ook aan dat de borden niet zo onduidelijk zijn als sommigen wilden doen voorkomen.
Dit zijn van die projecten waar je een paar jaar moet afwachten hoe het gaat lopen en niet op één jaar conclusies trekken.
Prognose van ministerie was natuurlijk wel veel te optimistisch voor het eerste jaar.
Heel krom dat de boetes überhaupt naar het budget van de tunnel gaan, schoolvoorbeeld perverse prikkel.
Dit klinkt alsof ze een reden zoeken om de prijzen te verhogen?
Verder zie ik geen antwoord op de vraag waarom ze dit jaar 35 miljoen aan kosten hadden? En of er elk jaar een hoger bedrag te verwachten is.
Op zich wel blij dat het plan lijkt te falen. Tolwegen moeten we niet willen in Nederland. Spreid de afbetaling dan maar gewoon over meer jaren uit.
Snap ook niet waarom daar een tol weg zit…
Als die weg noodzakelijk is, dan betaalt het zich door de nut ervan. Infrastructuur op afbetaling is een afschuwelijk plan. Om dan ook te rekenen op boetes is gewoon wanbeleid. Boetes moeten nooit als inkomstenbron beschouwd worden. Dan lijk je opeen criminele organisatie.
Comments are closed.