A Hősök terén este 8-ig lesznek ott a kamionosok, ezután elmennek az M3-as bevezetőhöz.

Sinka István, a rendezvény másik szervezője viszi el délután 6 körül másokkal együtt a követeléseket az ÉKM-be. Sinka fogalmazta meg a 12 követelést, a Telexnek azt mondta, ma az éjszakát a Shell kúton töltik, holnap pedig folytatják a tiltakozást, addig fognak a jogszabályoknak meg egyéb szabályozásoknak (pl. súlykorlátozásnak) megfelelően körözni a városban, amíg nem teljesül az összes követelésük.

„Van millió és egy problémája jelenleg a magyarországi fuvarozóknak, de a leginkább égető, az a december 1-jén Magyar Közlönyben megjelent (…) útdíj törvény módosítása, ami kipattintotta azt, hogy a srácokkal elkezdtük szervezni a mai napot” – fogalmazott Orosz Tibor, a rendezvény szervezője.

  • „Várjuk ide Lázár Jánost, hogy tartson nekünk egy rögtönzött Lázárinfót”

– üzente Orosz, aki úgy fogalmazott, hogy ők „azért vannak távol a családjuktól”, hogy a magyar gazdaságért dolgozzanak, nem jókedvükből mennek az utakon, de az új törvény kivéreztetné őket, mert ekkora útdíjemelést egyik napról a másikra nem lehet átvezetni. Hozzátette: ez nem egy politikai tüntetés, nem a mostani kormány ellen szól a demonstráció, bár „tény, hogy ezt a törvényt ez a kormány alkotta”.

„Ez minden magyar embert érint, ebből nem maradhat ki senki”, fogalmazott, mert a magyar fuvarozók és a kamionos juttatja el a termékeket a házhoz, a boltokba.
———————————————————————————————————————–

  • Frissítés: Ezzel indokolta a rendőrség, hogy miért csak 50 kamiont engedett be a Hősök terére

Eredetileg 500 kamionos részvételével szerette volna megtartani december 22-i demonstrációját az (…) esemény bejelentője, Orosz Tibor, ám a rendőrök végül csak 50 kamiont engedtek be.

A döntésnél megvizsgálták, hogy a kérelmezett útszakaszokon közlekedő konvojok milyen hatással lennének az ünnepek miatt megnövekedett forgalmú környékekre, és arra jutottak, hogy az 500 darab kamion vonulása szükségtelen és aránytalan mértékben sértené a közlekedés rendjét, és az ehhez fűződő közérdeket, és szükségtelen és aránytalan sérelmet okozna a budapestiek vagy Budapesten áthaladók szabad mozgásához és a tervezett célhoz való eljutáshoz.

Ezért jutottak arra, hogy legfeljebb 50 kamion részvételét lehet engedélyezni, az biztosítja a gyülekezéshez való jogot, és nem sérti mások jogait sem.
———————————————————————————————————————–

  • Frissítés 2: Fogadta a minisztérium a Budapesten tüntető kamionosokat, akik sikeresnek ítélték meg a tárgyalást

Sinka István, a rendezvény másik szervezője vitte el másokkal együtt a kamionosok követeléseit az ÉKM-be, ahol elmondásuk szerint fogadta őket Lázár János kabinetfőnöke és a helyettes államtitkár is, jelezték, hogy nyitottak a párbeszédre.
Sinka fogalmazta meg a 12 követelést, a Telexnek azt mondta, ma az éjszakát a Shell kúton töltik, de sikeresnek értékelik a megmozdulást, ezért arra szólítottak fel mindenkit, hogy kedden békésen menjenek haza. A rendezők szakszervezet megalakítását tervezik, a tüntetés folytatása pedig attól függ, hogyan reagál az ÉKM a követeléseikre.

A pár perccel ezelőtt feltöltött videó a Telex YT csatornájáról van:
https://www.youtube.com/watch?v=afz9iDNF13Q

Forrás és a frissülő cikk:
https://telex.hu/gazdasag/2025/12/22/tuntetes-kamionosok-fuvarozok-m3-as-autopalya-hosok-tere-budapest-torlodas-rendorseg

Forrás a rendőrség indoklásához:
https://telex.hu/gazdasag/2025/12/22/ezzel-indokolta-a-rendorseg-miert-csak-50-kamiont-engedett-be-a-hosok-terere





by yagami666

25 comments

  1. A felcsúti lidérc és a megafonos szardarabok, nagyon posztolgattak a gazdatüntetés miatt, most kussban vannak nagyon

  3. A főváros levegőminősége nem köszöni ezt…

    Ne körözzenek rengeteg dízelt elfüstölve, hanem szépen álljanak le forgalmasabb helyeken. Somkal hatékonyabb és értelmesebb megoldás.

  5. Ment egy pletyka a kamionosok között, hogy Jancsi odamegy a hősök terére és az MKFE-t fogja hiábztatni(aminek a tiborcz féle waberers vezérigazgatója a vezetője). Közben a kormánypropiban beindult a relativizálás(“csak páran tüntettek”), úgyhogy most már kevésbé hiszek ebben.

  7. Már bocsánat, de amíg részt vesznek rendesen a forgalomban (értsd: nem akadályozzák komolyabban a forgalmat) addig bizony senkit nem érdekel ez az egész. Egy kis torlódás az kb mindennapos BP-en belül. Saját idejüket és üzemanyagukat pazarolják.

    Meg kell állni keresztben minden nagyobb úton a belvárosban 10+ járművel. Ugyanúgy ahogy a taxis hiénák tették. Hidak közepére beállni. Villamos sínekre keresztbe ráállni. Ha rajtuk kívül senkinek nem fáj, akkor bizony elég kevés eredménye lesz ennek. Viszont ha megbénulna hirtelen BP akkor igen igen hamar reagálnának a politikusok.

  10. Nagyon helyes, nem kell hazamenni, érezzék végre a bőrükön, hogy föltámadott a tenger.

  13. Friss hír, elengedték az útdíj emelést! Ugyanitt januártól 50% üzemanyag áremelés várható. /s

  14. Ebben amúgy van ráció. A legtöbb kamionban lehet aludni, ott is tudnak maradni ha akarnak.
    Kaja a városban van, de visznek is nekik.

    Szóval ez lehet a taxis blokád méltó utódja.

    Sőt még jobb is igazából! Mert egy x tonnàs kamiont hogy pakolsz át? Behúzott kezifèkkel vagy rögzítő fékkel.

  15. Ilyen amikor egy csoport össze fog. Ez nem sikerült a tanároknak, diákoknak, orvosoknak, ápolóknak de a fuvarozók most példát mutattak. Köszönjük, értünk is demonstrálnak.

  16. Addig hordjuk oda a teát, meg a zsíroskenyeret amíg kell!

  17. jogszabályok? nem arról volt szó, hogy azt le lehet szarni?

  19. Lehet vinni nekik Kávét, teát? Elfogadják, vagy elutasítják, mert a NER is vihet nekik fosatós kávét?

  20. Amíg a jogszabályokat betartva tüntettek, addig le fogják szarni a fejeteket.

  22. Foglaljátok be az összes hidat! (Bp lakosként 1 percig sem fog zavarni)

  23. De mi a faszom az hogy SZABÁLYOZNAK egy tüntetést? TÜNTETÉSNEK SZABÁLY??:D kész vicc baszod ez az ország, hogy ezt is már megmondják mikor hogyan tiltakoz az ellen milyen szabályokat hoznak

  24. Helyes, hogy tüntetnek, több okból is:
    – A brutálisan magas útdíj növeli az inflációt és bizonyos termékek esetén piacot is torzít, a magyar áruk versenyképességét csökkenti. Egyszerű példa: Van egy magyar téglagyár 150 kilométerre egy határmenti magyar várostól, de az útdíj miatt drágább lesz megvenni a tégláját abban a városban, mint a határtól 200 km-re, egy másik országban működő téglagyárból, mert onnan az út naggy részét nulla vagy sokkal alacsonyabb útdíj terheli.
    – A külföldi kamionosok által használt kerülőutakat, csalásokat nem próbálják felderíteni, mert azt nehezebb, mint a magyar fuvarozókat “elkapni”.
    – Az utak minősége nem áll arányban az elkért útdíjjal, tehát míg egyik oldalon beszedik a pénzt, a másik oldalon nem fordítják az utak fenntartására vagy a közlekedési infrastruktúra optimalizálására (lásd M1 jelenlegi helyzetét).
    – Bizonyos esetekben abnormális kerülőkre kényszerítik a kamionokat, ahelyett, hogy mindenki a számára optimális útvonalat használhatná.
    – A szállítmányozás egy túlkínálatos piac, a kisebb tárgyalóerővel bíró vállalkozókat rosszabb helyzetbe hozza egy ilyen drasztikus emelés, függetlenül attól mennyire hatékony az adott vállalkozás.
    – Az egyeztetés teljes hiánya. 1-2 nagyokos kitalál valamit és bummm, egyből rendelet az év végén, hogy felkészülni se legyen idő.

  25. * **Frissítés 2:** **Fogadta a minisztérium a Budapesten tüntető kamionosokat, akik sikeresnek ítélték meg a tárgyalást**

    Tulajdonképpen csak ennyi kell? …. kell 500-600 kamion(vagy tank vagy valami nagy) és bekushad a hatalom?

Comments are closed.