Tja, ICM is verouderd maar wordt vervangen door ICNG, een trein die van zichzelf al genoeg problemen in de vorm van bugs heeft… Dan is het vaker hebben van defecte treinen niet echt een verassing.
Gelukkig dat de trein niet duurder wordt.
Het zou toch gek zijn als we meer moeten betalen als de service slechter wordt. /s
Het wordt alleen maar erger omdat investeringen om het spoor goed te houden niet worden gemaakt. Veel van de infrastructuur op het spoor is verouderd, net zoals je ziet bij de bruggen van rijkswaterstaat.
Prorail heeft aangegeven ze alleen nog maar een beleid kan voeren om het spoor op een minimum peil operationeel te houden. Verder worden ze gekort en krijg je een spiraal naar de bodem, waarbij het spoor minder goed functioneert, minder klanten gebruikmaken van het spoor en de kaartjes duurder worden tot het niet meer te doen is.
Eigenlijk klassiek neoliberaal beleid als het gaat om de overheid, omdat rechtse regeringen helemaal niet geïnteresseerd zijn in een goed werkende overheid.
Prijsstijgingen en dit soort dingen zijn beleidskeuzes.
OV zou niet (deels) via marktwerking moeten verlopen
En dan is er nu overal sneeuw, en dan rijden alle treinen zonder storingen, ik snap niks van de NS
Het contrast tussen de uitmunted goed onderhouden stations en treininfrastructuur in Nederland en het steeds onbetrouwbaarder worden van de daadwerkelijke treinschema’s is wel frappant. Ik bedoel, als je de stations en algemene treininfrastructuur in Duitsland en zeker Belgie soms ziet(vuil en vervallen) verwacht je ook wel dat de treinen storen of niet op tijd aankomen. Hier verwacht ik dat absoluut niet.
Vroeger stond Nederland qua spoor mijlenver voor op de buurlanden, maar die voorsprong kalft steeds verder af(als het om punctualiteit en betrouwbaarheid gaat, in ieder geval, onze stations zijn nog steeds bakens van reinheid en orde vergeleken met de rest).
Damn, dus niet alleen kost een kaartje zo godverdomme veel dat ik oprecht niet meer het OV kan gebruiken voor uitjes, EN de kwaliteit is zo laag dat we records breken.
Fucking top man.
Mijn contract is niet verlengd mede door de vele vertragingen. Een enkele keer reed alles volgens dienstregeling.
Heb me enorm verkeken op de betrouwbaarheid van de NS :/.
Ik weet dat het beter kan, maar heb me afgelopen week wel weer gerealiseerd hoe goed het hier ook is. Moest een trein boeken in Engeland en had een Duitse vriend te gast.
Hele opties in Engeland vielen weg in het weekend. Überhaupt moet je tijdig boeken want de prijs loopt op dichterbij de datum. Geen idee of er überhaupt iets is als de OV kaart. En een enigszins betaalbare optie (verschilt echt of je een uur eerder of later gaat) is meer dan 2x de prijs hier voor dezelfde afstand
Het moet beter hier maar ik prijs mezelf ook gelukkig
9 comments
Tja, ICM is verouderd maar wordt vervangen door ICNG, een trein die van zichzelf al genoeg problemen in de vorm van bugs heeft… Dan is het vaker hebben van defecte treinen niet echt een verassing.
Gelukkig dat de trein niet duurder wordt.
Het zou toch gek zijn als we meer moeten betalen als de service slechter wordt. /s
Het wordt alleen maar erger omdat investeringen om het spoor goed te houden niet worden gemaakt. Veel van de infrastructuur op het spoor is verouderd, net zoals je ziet bij de bruggen van rijkswaterstaat.
Prorail heeft aangegeven ze alleen nog maar een beleid kan voeren om het spoor op een minimum peil operationeel te houden. Verder worden ze gekort en krijg je een spiraal naar de bodem, waarbij het spoor minder goed functioneert, minder klanten gebruikmaken van het spoor en de kaartjes duurder worden tot het niet meer te doen is.
Eigenlijk klassiek neoliberaal beleid als het gaat om de overheid, omdat rechtse regeringen helemaal niet geïnteresseerd zijn in een goed werkende overheid.
Prijsstijgingen en dit soort dingen zijn beleidskeuzes.
OV zou niet (deels) via marktwerking moeten verlopen
En dan is er nu overal sneeuw, en dan rijden alle treinen zonder storingen, ik snap niks van de NS
Het contrast tussen de uitmunted goed onderhouden stations en treininfrastructuur in Nederland en het steeds onbetrouwbaarder worden van de daadwerkelijke treinschema’s is wel frappant. Ik bedoel, als je de stations en algemene treininfrastructuur in Duitsland en zeker Belgie soms ziet(vuil en vervallen) verwacht je ook wel dat de treinen storen of niet op tijd aankomen. Hier verwacht ik dat absoluut niet.
Vroeger stond Nederland qua spoor mijlenver voor op de buurlanden, maar die voorsprong kalft steeds verder af(als het om punctualiteit en betrouwbaarheid gaat, in ieder geval, onze stations zijn nog steeds bakens van reinheid en orde vergeleken met de rest).
Damn, dus niet alleen kost een kaartje zo godverdomme veel dat ik oprecht niet meer het OV kan gebruiken voor uitjes, EN de kwaliteit is zo laag dat we records breken.
Fucking top man.
Mijn contract is niet verlengd mede door de vele vertragingen. Een enkele keer reed alles volgens dienstregeling.
Heb me enorm verkeken op de betrouwbaarheid van de NS :/.
Ik weet dat het beter kan, maar heb me afgelopen week wel weer gerealiseerd hoe goed het hier ook is. Moest een trein boeken in Engeland en had een Duitse vriend te gast.
Hele opties in Engeland vielen weg in het weekend. Überhaupt moet je tijdig boeken want de prijs loopt op dichterbij de datum. Geen idee of er überhaupt iets is als de OV kaart. En een enigszins betaalbare optie (verschilt echt of je een uur eerder of later gaat) is meer dan 2x de prijs hier voor dezelfde afstand
Het moet beter hier maar ik prijs mezelf ook gelukkig
Comments are closed.