Vienlaikus Lipšāns uzsvēra, ka jauno auto reģistrācijas kāpums pagājušajā gadā nav interpretējams kā stabils un strukturāls tirgus izaugsmes signāls.
Datu analīze rāda, ka pieaugumu lielā mērā nodrošināja tirgotāju aktīva cenu politika, akcijas, piegāžu normalizēšanās pēc iepriekšējo gadu satricinājumiem, kā arī lieli juridisko personu iepirkumi, tostarp uzņēmuma SIA “Bolt Services LV” koncentrēts jaunu automobiļu iepirkums, kas vien iegādājās 1070 jaunus auto, uzsvēra Lipšāns.
Tāpat viņš pauda, ka būtisku ietekmi uz jauno automobiļu struktūru atstāja Emisijas kvotu izsolīšanas instrumenta (EKII) atbalsta programma, kas izteikti veicināja uzlādējamo hibrīdauto (PHEV) reģistrāciju, jo to tirgus daļa sasniedza rekordaugstu līmeni – 12,18% līmenī. Savukārt elektroauto (BEV) reģistrācijas skaits saglabājās tuvu iepriekšējiem maksimumiem, taču to tirgus daļa nedaudz samazinājās, kas apliecina, ka bez atbalsta mehānismiem pieprasījums pēc elektroauto vēl nav pietiekami noturīgs.
Lipšāns minēja, ka papildu Igaunijas nodokļu reformas būtiski pasliktināja kaimiņvalsts jauno auto tirgus dinamiku un netieši uzlaboja Latvijas relatīvo pozīciju Baltijā.
Jau ziņots, ka Latvijā 2024. gadā kopumā tika reģistrētas 17 128 jaunas vieglās automašīnas, kas ir par 7,2% mazāk nekā 2023. gadā. Savukārt Latvijas vieglā komercauto tirgū 2024. gadā tika reģistrētas 2737 vienības, kas ir par 1,4% vairāk nekā 2023. gadā.
Auto asociācija apvieno mehānisko transportlīdzekļu ražotājus, mehānisko transportlīdzekļu komponenšu un rezerves daļu ražotājus, importētājus, pilnvarotos auto tirgotājus, autorizētos mehānisko transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojuma sniedzējus.