Fand’me også på tide, så kan man håbe at andre byer følger trop. Målet må være at få bilerne ud af byerne! Der er ingen grund til at køre rundt inde midt i Århus eller København når 1) danske byer er så små, at man kan gå/cykle rundt for det meste og 2) hvis man ikke kan gå/cykle, så har større danske byer også i hvert fald nogenlunde muligheder for offentlig transport.
Der hvor jeg bor kører folk for hurtigt hver dag. Når der er razzia er politiet i gang hele tiden. Jeg kan forestille mig, at dette betyder mistede kørekort/vanvidskørsel i stedet for en stor bøde. Det ville være ret fint.
Har man nogensinde kunnet nå op på 50 kmt med alt den trafik derinde. De gange jeg har været der, har man skullet enten køre sneglefart eller at holde i kø hele tiden.
og lige så hurtigt det bliver lavet lige så hurtigt bliver der sat en masse fartkameraer op så man kan tjene boksen på folk der kører 40kmt i deres biler mens de almindelige og el cyklerne overhaler inden om.
Yay! r/fuckcars
Hold kæft nogle tosser der sidder derover og bestemmer.
Glæder mig til at høre om politiet der tager folk på cykel i 30 zonerne.
Langt de fleste km jeg køre er for min arbejdsgiver, så jeg er reelt ligeglad, men jeg er sikker på min chef synes det er gennemført åndssvagt.
I det mindste er de nu ærlige og siger det kun er for at genere folk der kører bil.
Hvis det ikke har den forventede effekt har de tænkt sig at foreslå at det skal være lovpligtigt at stoppe bilen for hver 100 meter og stå ud af den og løbe 5 gange rundt om bilen inden man må køre videre.
Som Københavner og bilist støtter jeg de nye fartgrænser. Der køres for stærkt overalt i byen – lavere fartgrænser vil betyde flere konfiskationer for vanvidsbilisme og flere klip i kortet. Det kræver så at politiet rent faktisk er aktive med fartkontrol i brokvarterne, hvilket de desværre ikke gør særligt ofte.
Som beboer er 30-40 km/t fint ift at komme ind og ud af byen – det gør ikke den store forskel ift den samlede rejsetid når størstedelen af ruten alligevel er på motorvej. Det giver også mere sikker trafik.
Til gengæld hjælper det intet på den alt for store mængde tung trafik. Containerhavnen ved Nordhavn er stadig et problem. De mange jordtransporter er et problem. Alt for store lastbiler (pga afgiftssystemet) til fødevarelevering er et problem. Manglen på parkeringspladser er et problem (det giver mere trafik når håndværkere, beboere, pendlere, handlende konkurrerer om pladserne og cirkler).
Så det er et fint skridt i den rigtige retning, men det skal følges op af bedre parkeringsforhold (man mindsker ikke trafikken ved at sløjfe parkeringspladser), mindre tung trafik (via bedre byplanlægning) og færre pendlere (via bedre offentlig transport, bedre indfaldsveje og færre nye kontordomiciler i områder med svag infrastruktur).
Bedre fart- og færdselskontrol vil også være godt – inkl. ift cyklister, hvor alt for mange kører råddent til fare for sig selv og stor ulemper for andre trafikanter/cyklister/gående. Bødeindtægter fra øget kontrol kan nok godt finansiere en fin bid infrastruktur og parkeringspladser. Man kan i samme ombæring opsætte automatisk fartkontrol på motorvejene og indfaldsvejene omkring København. Fartkontrollen er for slap. Det er penge i kassen (betalt af trafiksyndere) og mere sikker trafik at gøre noget ved det.
Fornuftigt. Man kan med fordel følge Not Just Bikes på YouTube hvis man vil have en indførsel i glæden ved en by der ikke kun er indrettet til biler. Det er på tide at lægge 60’erne bag os.
I praksis betyder det jo ingenting, medmindre man kører der om natten. I dagtimerne er der alligevel så meget trafik at det ingen forskel gør. Eller er det bare mig?
Jeg undgår allerede at køre bil i indre København, så 30 km/t-zonen gør ikke den store forskel for mig. I almindelig bymæssig begyggelse er 40 km/t meget passende i de fleste tilfælde, dog vil jeg sige at området de viser på kortet er lidt for stort. På mange af de veje kommer det til at føles som helt hul i hovedet at snøvle afsted med 40 km/t.
Generelt synes jeg der er lidt for meget pisk og for lidt gulerod for at få folk til at holde deres biler ude af byen, men jeg kan godt forstå at det er det nemmeste og billigste.
I øvrigt hvordan har politiet det med at lave fartkontroller med så lave hastigheder, sådan rent lavpraktisk? Normalt siger man +10% gør man ikke, men 40 til 44 km/t er jo nærmest bare målestøj? For slet ikke at tale om 30 til 33. Er der nogensinde en person der har fået en fartbøde for at køre 50 km/t i en af de eksisterende 40 km/t-strækninger?
Det bliver træls at skulle have byggematerialer med i metroen.. for alle. Og regningen for den ekstra tid og billet til transporten, den bliver smidt efter kunden
Det lyder som en god ide, det skal da have et skud.
14 comments
Fand’me også på tide, så kan man håbe at andre byer følger trop. Målet må være at få bilerne ud af byerne! Der er ingen grund til at køre rundt inde midt i Århus eller København når 1) danske byer er så små, at man kan gå/cykle rundt for det meste og 2) hvis man ikke kan gå/cykle, så har større danske byer også i hvert fald nogenlunde muligheder for offentlig transport.
Der hvor jeg bor kører folk for hurtigt hver dag. Når der er razzia er politiet i gang hele tiden. Jeg kan forestille mig, at dette betyder mistede kørekort/vanvidskørsel i stedet for en stor bøde. Det ville være ret fint.
Har man nogensinde kunnet nå op på 50 kmt med alt den trafik derinde. De gange jeg har været der, har man skullet enten køre sneglefart eller at holde i kø hele tiden.
og lige så hurtigt det bliver lavet lige så hurtigt bliver der sat en masse fartkameraer op så man kan tjene boksen på folk der kører 40kmt i deres biler mens de almindelige og el cyklerne overhaler inden om.
Yay! r/fuckcars
Hold kæft nogle tosser der sidder derover og bestemmer.
Glæder mig til at høre om politiet der tager folk på cykel i 30 zonerne.
Langt de fleste km jeg køre er for min arbejdsgiver, så jeg er reelt ligeglad, men jeg er sikker på min chef synes det er gennemført åndssvagt.
I det mindste er de nu ærlige og siger det kun er for at genere folk der kører bil.
Hvis det ikke har den forventede effekt har de tænkt sig at foreslå at det skal være lovpligtigt at stoppe bilen for hver 100 meter og stå ud af den og løbe 5 gange rundt om bilen inden man må køre videre.
Som Københavner og bilist støtter jeg de nye fartgrænser. Der køres for stærkt overalt i byen – lavere fartgrænser vil betyde flere konfiskationer for vanvidsbilisme og flere klip i kortet. Det kræver så at politiet rent faktisk er aktive med fartkontrol i brokvarterne, hvilket de desværre ikke gør særligt ofte.
Som beboer er 30-40 km/t fint ift at komme ind og ud af byen – det gør ikke den store forskel ift den samlede rejsetid når størstedelen af ruten alligevel er på motorvej. Det giver også mere sikker trafik.
Til gengæld hjælper det intet på den alt for store mængde tung trafik. Containerhavnen ved Nordhavn er stadig et problem. De mange jordtransporter er et problem. Alt for store lastbiler (pga afgiftssystemet) til fødevarelevering er et problem. Manglen på parkeringspladser er et problem (det giver mere trafik når håndværkere, beboere, pendlere, handlende konkurrerer om pladserne og cirkler).
Så det er et fint skridt i den rigtige retning, men det skal følges op af bedre parkeringsforhold (man mindsker ikke trafikken ved at sløjfe parkeringspladser), mindre tung trafik (via bedre byplanlægning) og færre pendlere (via bedre offentlig transport, bedre indfaldsveje og færre nye kontordomiciler i områder med svag infrastruktur).
Bedre fart- og færdselskontrol vil også være godt – inkl. ift cyklister, hvor alt for mange kører råddent til fare for sig selv og stor ulemper for andre trafikanter/cyklister/gående. Bødeindtægter fra øget kontrol kan nok godt finansiere en fin bid infrastruktur og parkeringspladser. Man kan i samme ombæring opsætte automatisk fartkontrol på motorvejene og indfaldsvejene omkring København. Fartkontrollen er for slap. Det er penge i kassen (betalt af trafiksyndere) og mere sikker trafik at gøre noget ved det.
Fornuftigt. Man kan med fordel følge Not Just Bikes på YouTube hvis man vil have en indførsel i glæden ved en by der ikke kun er indrettet til biler. Det er på tide at lægge 60’erne bag os.
I praksis betyder det jo ingenting, medmindre man kører der om natten. I dagtimerne er der alligevel så meget trafik at det ingen forskel gør. Eller er det bare mig?
Jeg undgår allerede at køre bil i indre København, så 30 km/t-zonen gør ikke den store forskel for mig. I almindelig bymæssig begyggelse er 40 km/t meget passende i de fleste tilfælde, dog vil jeg sige at området de viser på kortet er lidt for stort. På mange af de veje kommer det til at føles som helt hul i hovedet at snøvle afsted med 40 km/t.
Generelt synes jeg der er lidt for meget pisk og for lidt gulerod for at få folk til at holde deres biler ude af byen, men jeg kan godt forstå at det er det nemmeste og billigste.
I øvrigt hvordan har politiet det med at lave fartkontroller med så lave hastigheder, sådan rent lavpraktisk? Normalt siger man +10% gør man ikke, men 40 til 44 km/t er jo nærmest bare målestøj? For slet ikke at tale om 30 til 33. Er der nogensinde en person der har fået en fartbøde for at køre 50 km/t i en af de eksisterende 40 km/t-strækninger?
Det bliver træls at skulle have byggematerialer med i metroen.. for alle. Og regningen for den ekstra tid og billet til transporten, den bliver smidt efter kunden
Det lyder som en god ide, det skal da have et skud.