>Meningen med de lavere fartgrænser er at få færre bilister på vejene:
>- Ved at sænke hastigheden 10 km/t. i København forventes det mindre attraktivt at tage bilen på grund af længere rejsetid, lyder det i indstillingen af projektet, skriver TV 2 Lorry.
Hvor skal de så hen? Offentlig transport er dyre, mere besværligt, tager længere og er langt mindre pålideligt, indtil de gør noget ved især priserne og rejsetiden på offentlig transport, er det her noget pjat
Det lyder helt skørt med 40km/t på indfaldsvejene blot fordi de er kommunale, mens man må køre 60km/t på de regionale.
Desuden kører busserne også på kommunale veje, og det vil betyde at de vil køre endnu langsommere.
De skulle hellere bruge pengene på flere ladestandere, fordi det er grunden til at folk i byen ikke vil købe el-bil lige nu.
Findes der folk mere selviske end københavnske kommunalpolitikere bosat på brokvartererne?
Cruise control længe leve
Er grundlæggende uenig med at forringe forhold for biler for at få folk til at droppe dem.
Vil altid foretrække at man forbedre den offentlige transport – så det er mere attraktivt.
I mange situationer vil jeg da altid tage metro fordi det bare er hurtigere.
Er med på det vil give mening med lavere hastigheder på små gader i København, men der er mange steder hvor 40- 30 km/t kommer til at føles som slow motion hvor der er mulighed og plads til det.
Hvis det nu var muligt for folk at komme gennem midtbyen hurtigere via en omfartsvej østover, ville der nok være noget mindre trafik igennem bymidten i myldretiden.. men nej – vi skal hele vejen gennem byen for at komme sydpå / nordpå..
Jeg vil ikke kalde mig ekspert på området, men er det ikke noget med, biler ofte kører længst/liter når de kører 80-90 km/t?
Nu er det ikke fordi jeg kan lide at være kontrær, men jeg tænker dette er et godt forslag.
Synes kun det kan gavne at der er færre billister.
Tager selv det offentlige ind på arbejdet, og har aldrig oplevet alle de problemer billister antager der er med bus og tog.
Perfekt. Lad os få det til Aarhus også. Udover de andre fix, så giver at køre 10km i timen langsommere en negligerbar forskel i transporttid indenfor byen, mens det mærkbart sænker støjen en bil udvikler i bevægelse.
Jeg har min tvivl om den reelle effekt af dette ’tiltag’, da hastigheden på mange af disse veje i forvejen er < 30/40 km/t i myldretiden.
Meget af den offentlige transport er i forvejen totalt overbelastet i myldretiden (7:30-9:30 – 15:30-17:30). 5C/350 ind af Frederikssundsvej/Nørrebrogade er eksempelvis fuldstændigt proppet i dette tidsrum. Ligeledes er der S-tog- og metrostrækninger, hvor man i myldretiden også står som sild i en tønde. Så jeg har derfor svært ved at se fordelen er at flytte flere mennesker herover i.
Hvis man skulle gøre noget radikalt, så skulle der oprettes store parkeringsfaciliteter – lad os kalde dem knudepunkter – i nærheden af en række indfaldsveje, hvor folk kunne blive ledt over i en kommende letbane, s-tog eller metro.
Disse knudpunkter skulle så igen forbindes med supercykelstier, så folk fra nærområderne (forstaderne) kan cykle ind til disse knudepunkter, i stedet for at tage bilen. Folk fra landområder ville så have nemmere ved at finde en parkeringsplads i forbindelse med disse knudepunkter, så de slipper for at køre ind i byen med bilen. Parkeringsplads og rejse videre ind, skulle så kunne købes med rejsekort eller nummerpladeskanner som en kombiløsning.
Københavnerne i brokvarterne kan så få lov skiftes til at køre rundt bilen på lige og ulige dage, så de ikke optager alt pladsen på vejene til de nye let-baner, s-tog og metrostrækninger. der skal laves i denne forbindelse.
Erhvervskørsel, håndværkere og tung trafik til alle københavns butikker, byggerier og ejendomsrenoveringer og transport, kunne så prioriteres i forhold til parkering og adgang til veje i byen.
Det bliver dyrt, besværligt og nødvendigt.
Super, så mangler vi bare at stoppe med at indrette byen efter privatbilismens præmisser
Bilens knytnævetag på byen er heldigvis ved langsomt at rinde ud, og en by for mennesker står forhåbentlig i stedet.
Det kommer til at redde mange liv og ulykker!
Enhedslisten skal bare kastes på porten, til grin 😛
14 comments
>Meningen med de lavere fartgrænser er at få færre bilister på vejene:
>- Ved at sænke hastigheden 10 km/t. i København forventes det mindre attraktivt at tage bilen på grund af længere rejsetid, lyder det i indstillingen af projektet, skriver TV 2 Lorry.
Hvor skal de så hen? Offentlig transport er dyre, mere besværligt, tager længere og er langt mindre pålideligt, indtil de gør noget ved især priserne og rejsetiden på offentlig transport, er det her noget pjat
Det lyder helt skørt med 40km/t på indfaldsvejene blot fordi de er kommunale, mens man må køre 60km/t på de regionale.
Her er et kort (fra 2012) over kommunale og regionale veje i København:
https://i.imgur.com/5xlbJ7T.png
Desuden kører busserne også på kommunale veje, og det vil betyde at de vil køre endnu langsommere.
De skulle hellere bruge pengene på flere ladestandere, fordi det er grunden til at folk i byen ikke vil købe el-bil lige nu.
Findes der folk mere selviske end københavnske kommunalpolitikere bosat på brokvartererne?
Cruise control længe leve
Er grundlæggende uenig med at forringe forhold for biler for at få folk til at droppe dem.
Vil altid foretrække at man forbedre den offentlige transport – så det er mere attraktivt.
I mange situationer vil jeg da altid tage metro fordi det bare er hurtigere.
Er med på det vil give mening med lavere hastigheder på små gader i København, men der er mange steder hvor 40- 30 km/t kommer til at føles som slow motion hvor der er mulighed og plads til det.
Hvis det nu var muligt for folk at komme gennem midtbyen hurtigere via en omfartsvej østover, ville der nok være noget mindre trafik igennem bymidten i myldretiden.. men nej – vi skal hele vejen gennem byen for at komme sydpå / nordpå..
Jeg vil ikke kalde mig ekspert på området, men er det ikke noget med, biler ofte kører længst/liter når de kører 80-90 km/t?
Nu er det ikke fordi jeg kan lide at være kontrær, men jeg tænker dette er et godt forslag.
Synes kun det kan gavne at der er færre billister.
Tager selv det offentlige ind på arbejdet, og har aldrig oplevet alle de problemer billister antager der er med bus og tog.
Perfekt. Lad os få det til Aarhus også. Udover de andre fix, så giver at køre 10km i timen langsommere en negligerbar forskel i transporttid indenfor byen, mens det mærkbart sænker støjen en bil udvikler i bevægelse.
[Hilsen os der ikke bor i storbyen!](https://www.youtube.com/watch?v=NAj26rVWK14&ab_channel=OliverRosendahl)
Jeg har min tvivl om den reelle effekt af dette ’tiltag’, da hastigheden på mange af disse veje i forvejen er < 30/40 km/t i myldretiden.
Meget af den offentlige transport er i forvejen totalt overbelastet i myldretiden (7:30-9:30 – 15:30-17:30). 5C/350 ind af Frederikssundsvej/Nørrebrogade er eksempelvis fuldstændigt proppet i dette tidsrum. Ligeledes er der S-tog- og metrostrækninger, hvor man i myldretiden også står som sild i en tønde. Så jeg har derfor svært ved at se fordelen er at flytte flere mennesker herover i.
Hvis man skulle gøre noget radikalt, så skulle der oprettes store parkeringsfaciliteter – lad os kalde dem knudepunkter – i nærheden af en række indfaldsveje, hvor folk kunne blive ledt over i en kommende letbane, s-tog eller metro.
Disse knudpunkter skulle så igen forbindes med supercykelstier, så folk fra nærområderne (forstaderne) kan cykle ind til disse knudepunkter, i stedet for at tage bilen. Folk fra landområder ville så have nemmere ved at finde en parkeringsplads i forbindelse med disse knudepunkter, så de slipper for at køre ind i byen med bilen. Parkeringsplads og rejse videre ind, skulle så kunne købes med rejsekort eller nummerpladeskanner som en kombiløsning.
Københavnerne i brokvarterne kan så få lov skiftes til at køre rundt bilen på lige og ulige dage, så de ikke optager alt pladsen på vejene til de nye let-baner, s-tog og metrostrækninger. der skal laves i denne forbindelse.
Erhvervskørsel, håndværkere og tung trafik til alle københavns butikker, byggerier og ejendomsrenoveringer og transport, kunne så prioriteres i forhold til parkering og adgang til veje i byen.
Det bliver dyrt, besværligt og nødvendigt.
Super, så mangler vi bare at stoppe med at indrette byen efter privatbilismens præmisser
Bilens knytnævetag på byen er heldigvis ved langsomt at rinde ud, og en by for mennesker står forhåbentlig i stedet.
Det kommer til at redde mange liv og ulykker!
Enhedslisten skal bare kastes på porten, til grin 😛