De Britse frustratie: ‘Wat heeft het voor zin?’
In The Guardian stelt lezeres Amy uit Cornwall een vraag die velen van ons ook wel eens door het hoofd schiet. “Wat is het nut van snelheidslimieten als waarschuwingsborden en apps bestuurders toestaan om vooraf af te remmen en daarna gewoon weer door te scheuren?”
Ze heeft een punt. We kennen het allemaal. De ‘kangoeroe-rijstijl’ op provinciale wegen: remmen, flits, gas. Amy, die zowel rijdt, fietst als wandelt, ziet auto’s met 50 door een 30-zone vliegen, om even in te houden bij het flitsbord en daarna weer vol gas te geven. Haar suggestie voor de Britse overheid is simpel: verstop die dingen. Als je nooit weet waar ze staan, moet je je altijd aan de regels houden.
Het Nederlandse model: Zichtbaar, maar dodelijk effectief
In Nederland kiezen we voor een andere aanpak. We verbergen ze niet (meestal), maar we zetten ze strategisch in. Neem het beruchte kruispunt in Heemskerk (Tolweg/De Baandert). Daar werd zo vaak door rood gereden en gescheurd dat het wachten was op doden.
Sinds dinsdag 6 januari 2026 staan er twee gloednieuwe palen. Die controleren 24 uur per dag op snelheid én rood licht. Het Openbaar Ministerie is er helder over: “Het is bewezen dat flitspalen een positief effect hebben. Het gedrag verbetert op een heel traject.” Of dat echt zo is, of dat mensen gewoon beter opletten waar de paal staat, mag je zelf invullen. Maar feit is: als je hier nu te hard gaat, heb je direct een prent van het CJIB op de mat.
Big Brother is watching you (voor de belasting)
Maar er speelt nog iets anders. Iets wat veel automobilisten niet weten. Die camera’s langs de weg doen namelijk veel meer dan alleen kijken of je te hard rijdt. Ze zijn onderdeel van een gigantisch sleepnet van de Belastingdienst.
Uit het nieuwste besluit in de Staatscourant blijkt dat de fiscus in 2026 gebruikmaakt van maar liefst 1.188 camera’s door heel Nederland. Dit zijn ANPR-camera’s (Automatic Number Plate Recognition) van de politie, die de Belastingdienst mag ‘lenen’.
Het doel? Motorrijtuigenbelasting (MRB) controleren. “Uitgangspunt is dat eenieder de belasting betaalt die hij verschuldigd is,” aldus de directeur-generaal. Ze scannen elk kenteken dat voorbijkomt. Heb je je wegenbelasting niet betaald? Of rij je in een geschorste auto? Klik. Kassa.
Waar staan ze in 2026? (De complete lijst)
De overheid is, eerlijk is eerlijk, wel transparant. Ze hebben een lijst gepubliceerd met alle locaties waar deze slimme camera’s hangen. En dat zijn er nogal wat.
Van de A1 bij Muiden tot de N366 bij Ter Apel. Van de Erasmusbrug in Rotterdam tot de Westerzeedijk in Harlingen. Ze hangen boven snelwegen, N-wegen, bij grensovergangen en zelfs op industrieterreinen.
Een kleine greep uit de opvallende locaties waar je in 2026 gegarandeerd gescand wordt:
Amsterdam: A10 Coentunnel, Piet Heintunnel, Haarlemmerweg, Wibautstraat (o nee, die heet nu anders), en tientallen plekken in het centrum.Rotterdam: Maastunnel, Brienenoordbrug (A16), Botlektunnel (A15), Coolsingel (nee grapje, maar wel de Erasmusbrug en Willemsbrug).Den Haag: A12 Utrechtsebaan, Koningstunnel, en diverse uitvalswegen.Grensovergangen: Hazeldonk (A16), De Lutte (A1), Nieuweschans (A7), Vaals, Venlo.Verbergen of niet?
Terug naar de vraag van Amy uit The Guardian: moeten we ze verbergen? In Nederland is dat eigenlijk al niet meer relevant. Met bijna 1.200 camera’s die niet alleen je snelheid maar ook je belastingmoraal checken, plus de trajectcontroles die je gemiddelde meten, is er bijna geen ontkomen meer aan.
Of je ze nu ziet staan of niet: Big Brother rijdt altijd met je mee. En dankzij apps als Flitsmeister weten we waar de snelheidscamera’s staan, maar die belasting-scanners? Die hangen er gewoon, stil en onopvallend, terwijl ze miljoenen kentekens per dag verwerken. Misschien is de echte vraag niet of we ze moeten verbergen, maar hoeveel privacy we nog over hebben op de openbare weg.