De leukste zin in het artikel is wel: “Kaag noemt de bevindingen van de staatsagent “stevig”. Ze laten volgens haar zien ‘dat we er nog niet zijn’.”
Ach, wie had nou toch kunnen voorspellen dat het zo zou lopen?
Oh ja, letterlijk *iedereen*….
<zucht>
> KLM benadrukt in een reactie dat er 3,4 miljard euro steun is toegezegd, maar dat KLM daar 942 miljoen euro van heeft gebruikt. Daarvan is inmiddels 311 miljoen euro terugbetaald. Verder heeft het bedrijf de “beïnvloedbare kosten” met 30 procent gereduceerd. Dat is ruim meer dan de 15 procent die was afgesproken.
En ook dat bedrag is gegeven onder voorwaarden waar KLM zich niet aan heeft gehouden, dus hoe is dit een weerwoord?
Natuurlijk wel genant dat je een groepje piloten iets laat bedenken om de (schijn van) belastingontwijking tegen te gaan, dat ze er niet uitkomen en dat vervolgens de werkgroep maar opgedoekt wordt.
Desalniettemin is de rest van het artikel wel een beetje gekleurd: voorlopig staat vast dat in 2021 in ieder geval wel aan een van de belangrijkste voorwaarden is voldaan, namelijk het realiseren van een kostenbesparing. De Kamerbrief zegt dan ook terecht:
> Structureel kostenverhogend is ook de 5% loonsverhoging die per 1 maart 2022 geldt voor alle werknemers. **Daarmee is niet gezegd dat hierdoor ook al in 2022 de kostenreductie tekortschiet dan wel dat het structurele besparingstekort van ruim € 400 miljoen nog navenant toeneemt**. Om het besparingstekort te kunnen berekenen zijn actuele meerjarencijfers nodig van KLM die onder meer rekening houden met de hogere inflatie.
Met andere woorden, of niet aan de kostenreductie is voldaan moet nog blijken.
3 comments
De leukste zin in het artikel is wel: “Kaag noemt de bevindingen van de staatsagent “stevig”. Ze laten volgens haar zien ‘dat we er nog niet zijn’.”
Ach, wie had nou toch kunnen voorspellen dat het zo zou lopen?
Oh ja, letterlijk *iedereen*….
<zucht>
> KLM benadrukt in een reactie dat er 3,4 miljard euro steun is toegezegd, maar dat KLM daar 942 miljoen euro van heeft gebruikt. Daarvan is inmiddels 311 miljoen euro terugbetaald. Verder heeft het bedrijf de “beïnvloedbare kosten” met 30 procent gereduceerd. Dat is ruim meer dan de 15 procent die was afgesproken.
En ook dat bedrag is gegeven onder voorwaarden waar KLM zich niet aan heeft gehouden, dus hoe is dit een weerwoord?
Natuurlijk wel genant dat je een groepje piloten iets laat bedenken om de (schijn van) belastingontwijking tegen te gaan, dat ze er niet uitkomen en dat vervolgens de werkgroep maar opgedoekt wordt.
Desalniettemin is de rest van het artikel wel een beetje gekleurd: voorlopig staat vast dat in 2021 in ieder geval wel aan een van de belangrijkste voorwaarden is voldaan, namelijk het realiseren van een kostenbesparing. De Kamerbrief zegt dan ook terecht:
> Structureel kostenverhogend is ook de 5% loonsverhoging die per 1 maart 2022 geldt voor alle werknemers. **Daarmee is niet gezegd dat hierdoor ook al in 2022 de kostenreductie tekortschiet dan wel dat het structurele besparingstekort van ruim € 400 miljoen nog navenant toeneemt**. Om het besparingstekort te kunnen berekenen zijn actuele meerjarencijfers nodig van KLM die onder meer rekening houden met de hogere inflatie.
Met andere woorden, of niet aan de kostenreductie is voldaan moet nog blijken.