umm visuomeninis transportas lietuvoj pagerejo per pastaruosius 14 metu? nes as kiek pamenu kainos buvo ne pagrindine problema… 🙂
Nebent vilnius kaunas daug kas vazineja, o siaip traukiniu sistema nera labai ispletota pas mus.
Mūsų geležinkeliai ir taip financiškai vos laikosi (ypač po embargo). N metų buvo mėginama pilnai (išskyrus visiškai nepelningus, bet įstatymais garantuotas išimtis) privatizuoti viešąjį transportą tad tikrai niekas jo vėl neperims.
O kur važiuoti? Tie 9 Eur yra “negreitiesiems” traukiniams, ne visiems, o pas mus analogas būtų kas, Vilnius-Baisiogala? Nes Vilnius-Klaipėda yra tikriausiai vos ne vienintelis (be Vilniaus-Kauno) visada pilnų maršrutų.
Controversial opinion: viesasis transportas Lietuvoj ir taip labai cheap.
Jeigu yra norima vairuojančius paskatinti rinktis viešąjį transportą, tai ne kainoje yra problema. Vairuoti automobilį yra ženkliai brangiau nei važinėti autobusais, traukiniais, etc.
The prices of our public transport are fine as they are, to be fair.
Priminimas: VT neturi nešt finansinės naudos. Nes tie kas vairuojat iš savo automobilių irgi neuždirbat
kame privalumas yra : labai padideja vartojimas viesuju transporto priemoniu. As 28 metus gyvenu vokietijoje, ir anksciau buvo toks panasus dalykas “savaitgalio bilietas”.
iki 5iu zmoniu galedavo vienu bilietu vazinetis uz 35 markes.
Taip as su draugais irgi keliaudavom kad tiesiog aplankyti ir pamatyti kitus vokietijos miestus, ko siaip gyvenime nebutumem dare.
Tai yra daugiau negu tik traukinio bilietas vokietijoje. Tai ir visokias turistines organizacijas, muziejus, kavines, ir t.t. skatina.
Kaip tai butu Lietuvoje nezinau, bet as kartu su seima vokietijoje tikrai tuom naudosimes ir aplankysim pora miestu 🙂 !
Vietoj traukiniu reiketu miestu viesajam ta pati padaryt
The most popular train costs 11€, monthly pass even less. It’s already by far cheaper than car. Problems is that our city public transport is shit in all of the cities. Walking by foot takes same amount as buses due to their round about routes that run with 15 min behind OR faster than set schedule and with an unreasonable wait time.
Not to mention we only have busses/trolleys which are always stuck in traffic
O UK kelia viešojo transporto kainas beveik kas 2 mėnesius
Definitely would be – the frequency should increase too then. Maybe add some new bus routes while they are at it
Nu gal dabar dviračiais daugiau važinėsime jeigu sudės ženklus.
Na man rodos cia tik mieste ir salia gyvenvieciu, bet tarp miestu kainos normalios 😀
Realiai kiek buvau vokietijoj, tai masina laikiau nenaudojama, o visur traukiniu ar autobusu, nes labai patogu ir aisku buvo 🙂
Lietuvos geležinkelių sistemą net arti ne tokia gausi, kaip Vokietijos. Reikia masyvaus praplėtimo (o nykstant gyventojų skaičiui tai nelengva pagrįsti).
18 comments
Mes kovojame su klimato kaita, užterštumu ir rusijos iškastiniu kuru brangindami viešą transportą. [https://www.delfi.lt/verslas/transportas/vezejai-nebepakelia-auganciu-islaidu-vasara-brangs-dalies-viesojo-transporto-bilietai.d?id=90364371](https://www.delfi.lt/verslas/transportas/vezejai-nebepakelia-auganciu-islaidu-vasara-brangs-dalies-viesojo-transporto-bilietai.d?id=90364371)
umm visuomeninis transportas lietuvoj pagerejo per pastaruosius 14 metu? nes as kiek pamenu kainos buvo ne pagrindine problema… 🙂
Nebent vilnius kaunas daug kas vazineja, o siaip traukiniu sistema nera labai ispletota pas mus.
Mūsų geležinkeliai ir taip financiškai vos laikosi (ypač po embargo). N metų buvo mėginama pilnai (išskyrus visiškai nepelningus, bet įstatymais garantuotas išimtis) privatizuoti viešąjį transportą tad tikrai niekas jo vėl neperims.
O kur važiuoti? Tie 9 Eur yra “negreitiesiems” traukiniams, ne visiems, o pas mus analogas būtų kas, Vilnius-Baisiogala? Nes Vilnius-Klaipėda yra tikriausiai vos ne vienintelis (be Vilniaus-Kauno) visada pilnų maršrutų.
Controversial opinion: viesasis transportas Lietuvoj ir taip labai cheap.
Jeigu yra norima vairuojančius paskatinti rinktis viešąjį transportą, tai ne kainoje yra problema. Vairuoti automobilį yra ženkliai brangiau nei važinėti autobusais, traukiniais, etc.
The prices of our public transport are fine as they are, to be fair.
Priminimas: VT neturi nešt finansinės naudos. Nes tie kas vairuojat iš savo automobilių irgi neuždirbat
kame privalumas yra : labai padideja vartojimas viesuju transporto priemoniu. As 28 metus gyvenu vokietijoje, ir anksciau buvo toks panasus dalykas “savaitgalio bilietas”.
iki 5iu zmoniu galedavo vienu bilietu vazinetis uz 35 markes.
Taip as su draugais irgi keliaudavom kad tiesiog aplankyti ir pamatyti kitus vokietijos miestus, ko siaip gyvenime nebutumem dare.
Tai yra daugiau negu tik traukinio bilietas vokietijoje. Tai ir visokias turistines organizacijas, muziejus, kavines, ir t.t. skatina.
Kaip tai butu Lietuvoje nezinau, bet as kartu su seima vokietijoje tikrai tuom naudosimes ir aplankysim pora miestu 🙂 !
Vietoj traukiniu reiketu miestu viesajam ta pati padaryt
The most popular train costs 11€, monthly pass even less. It’s already by far cheaper than car. Problems is that our city public transport is shit in all of the cities. Walking by foot takes same amount as buses due to their round about routes that run with 15 min behind OR faster than set schedule and with an unreasonable wait time.
Not to mention we only have busses/trolleys which are always stuck in traffic
O UK kelia viešojo transporto kainas beveik kas 2 mėnesius
Definitely would be – the frequency should increase too then. Maybe add some new bus routes while they are at it
Nu gal dabar dviračiais daugiau važinėsime jeigu sudės ženklus.
Na man rodos cia tik mieste ir salia gyvenvieciu, bet tarp miestu kainos normalios 😀
Realiai kiek buvau vokietijoj, tai masina laikiau nenaudojama, o visur traukiniu ar autobusu, nes labai patogu ir aisku buvo 🙂
Lietuvos geležinkelių sistemą net arti ne tokia gausi, kaip Vokietijos. Reikia masyvaus praplėtimo (o nykstant gyventojų skaičiui tai nelengva pagrįsti).
Deje.
Lietuvoj pirma reik traukiniu tinklo normalaus