Hoeveel geld kun je in een bodemloze put gooien? Waarom moet KLM telkens koste wat kost in stand gehouden worden? Gaat dat niet een beetje tegen het hele idee van de vrije markt in?
KLM heeft gewoon een fout gemaakt door met de verkeerde in zee te gaan.
Soms wilde ik dat ik een multinational was, onsterfelijk en altijd in staat bij de overheid geld te ritselen als ik mij zelf weer eens in de nesten werk. Toch maar “Vandeley Industries” beginnen…
Ik hoorde laatst trouwens dat de KLM blijkbaar ook inkomsten heeft met vliegticketverkopen e.d. Geven ze die wel goed op bij de overheid? Want normaal moeten uitkeringsontvangers alles terug betalen als ze al een tasje boodschappen aan inkomsten krijgen.
tjsa… money down the drain, voor de zoveelste keer. Las laatst al dat we dat al jaren doen en eigenlijk een hele hoop van het geinvesteerde geld al flink verdampt is…
Aan de andere kant van de medaille: KLM kapot laten gaan betekent ook een aardige werkloosheid van personeel. Piloot wil liefste piloot blijven maar zal noodgedwongen zeer lang thuis blijven, want zijn nou niet echt baantjes die voor het oprapen liggen.
En natuurlijk de enorme stoet personeel wat er omheen zit. Daar zal wel werk voor zijn, gezien de arbeidskrapte.
KLM is nog bezig met terugbetalen van coronasteun aan de staatskas en vervolgens wil de regering aandelen gaan kopen die ten eerste naar de Franse staatskas gaan??? Hier is echt geen touw aan vast te knopen. Komt nog bovenop dat KLM zich niet eens aan de voorwaarden voor de coronasteun gehouden heeft.
Ik dacht dat we begrotingstekort hadden na de aanpassingen voor de energiecrisis. Word dat aan dit soort geintjes besteed? Gebeurt echt van alles in de achterkamertjes waarvan jan en alleman geen idee heeft waar het nuttig voor is.
En Rutte huilen in de afgelopen maand dat het vertrouwen in de politiek zo laag is. Amehoela.
Het is altijd heel fijn om te lezen hoe makkelijk de overheid miljoenen euro’s geeft aan bedrijven zonder voorwaarden en ik al maanden moet vechten om een Wajong te krijgen, waar ik gewoon recht op heb.
Die 220 miljoen kan voor zoveel andere (betere) dingen worden gebruikt maar in het nieuws hoor je alleen maar dat de overheid op (bijna) alles gaat bezuinigen.
Ik snap dat als KLM het niet redt er veel mensen werkloos worden, maar dit gaat iets te ver toch?
Zolang de ceo z’n bonus maar pakt.
Oprecht niet bedoeld als goedpraterij maar uit interesse/vergelijkingsmateriaal: hoe doen andere landen dit? Ik weet dat Alitalia steeds weer bijna omvalt maar dan weer gered wordt, Sabena in België bestaat niet meer, de rechtsopvolger (Brussels Airlines) is niet in handen van de Belgische overheid maar van Lufthansa. Aha, Lufthansa! Lufthansa kreeg in de coronaperiode 9 miljard van de Duitse overheid (in ruil voor meer aandelen). Maar andere Europese landen? Geen idee.
KLM is in ieder geval alleen al nodeloos ingewikkeld wegens de combinatie met Air France. Je hebt toch al snel het idee dat je geld naar Frankrijk zit te sturen.
Lekker tendentieuze kop ook wel. Toen grote Nederlandse bedrijven (bijvoorbeeld Fokker en daf) over de kop gingen was het land te klein en gilden mensen om meer steun. Nu steunen ze een bedrijf en dan is het weer niet goed.
Ik zat Even Tot Hier te kijken van ‘t weekend. Daar wisten ze te melden dat we KLM eigenlijk al vanaf het eerste begin sponseren. Het kan nooit uit, kost altijd meer.
Het blijft toch wonderlijk dat we systemen (branches en multinationals) die geen toekomst hebben of niet uit kunnen steunen en de minderen in onze samenleving uitknijpen tot ze niets meer kunnen. En we kijken er naar en laten het ons allemaal gebeuren.
Volgens mij heb ik nog nooit goed nieuws gezien waarin het gezicht van Kaag te zien was.
Wat fijn dat we bezuinigen op de zorg en studiefinanciering om het aan een bedrijf te schenken.
Maar geld voor een eerlijke compensatie voor studenten of een fatsoenlijke basisbeurs hebben ze natuurlijk niet
Dus: KLM geef miljoenen uit aan ‘ghost vluchten’ om te zorgen dat ze hun spots bij luchthaven mogen houden, maar dat moet vervolgens betaald worden door de burger? Zo’n gigantische international die keuzes maakt ten koste van klimaat en burger waar mogelijk hoort geen cent te krijgen van overheden. ‘koninklijke’ is hier niet meer van toepassing wat mij betreft
Al dat geld kon ook gewoon in een fucking goede hoge snelheids netwerk in en uit Nederland & goedkopere OV
KLM had een Nederlands staatsbedrijf moeten blijven, evenals de NS. In beide gevallen betalen we er nog steeds voor maar krijgen we er geen voordelen meer van.
Kan iemand uitleggen waarom het wel kapitaalstrekking is, terwijl ze aandelen kopen?
KLM is een beetje als dat rijke verwende kutkind dat zich altijd weer in de nesten weet te werken maar uiteindelijk altijd weer (financieel) uit de brand geholpen wordt door papa en mama
Ik snap dit ook echt niet belastinggeld naar KLM die voor Nederlanders vervolgens hogere tarieven rekent voor ons dan voor buitenlanders die Indirect vliegen met KLM
Vlucht met KLM naar Zweden 2 nachten daar 800€ , vanaf Brussel met Brussel airline €280 en parkeren voor de deur totaal 40€
Ik vlieg alleen KLM als het niet anders kan
We hebben een vrije markt, behalve wanneer belachelijk grote monopolybedrijven weer eens gered moeten worden vanwege hun eigen wanbeleid.
Als mensen nou stoppen met verkeerd te stemmen komen we misschien nog ergens.
Kut VVD/CDA. Dit doen ze alleen maar omdat KLM en politiek te veel verwoven zijn. Ben je klaar met slecht beleid in tweede kamer en staan er te veel schijnwerpers op je lichtelijk onwettelijk functioneren, ga je lekker top functie pakken bij KLM.
Natuurlijk is het logisch dat er nu banen blijven, die anders zouden verdwijnen. Maar hoeveel banen zouden er echt verdwijnen als KLM eens echt zou moeten herstructureren top to bottom. De mensen op de vloer kosten een berg maar brengen het bedrijf wel omzet de mensen hogerop functioneren niet goed en kosten daardoor veel meer geld zonder dat er ergens in dat stuk van de ketting groei is te zien.
Jarenlang winst stampen en niet genoeg op zij zetten en als het dan fout gaat handje open houden bij de toekomstige CEO’s en beleidsmakers.
Mijn mening: politicus voor het leven, doodstraf op elke vorm van commerciële lobbyisten, geen coalitievorming maar nadat stemmen geteld zijn: regeren en je uitgesproken plannen tijdens verkiezingstijd uitwerken en draagvlak zoeken, indienen en dan wel of geen meerderheid vinden ipv handjeklap, elkaar onder de tafel aftrekken, niets openbaar maken, overal over liegen, mensen het leven zuur maken en geen verantwoording nemen.
Dat laatste is het grootste probleem bedenk ik, nu ik het typ. Er is geen enkele vorm van verantwoordelijkheid voor eigen functioneren, voor eigen handelen. Ze komen overal mee weg, geen wetten of regels die onze beleidsmakers in toom houden of bestraffen als ze wanbeleid plegen allemaal over de rug van de mensen die op ze hebben gestemd. Nu kunnen we wel zeggen maar de mensen hebben hierop gestemd, maar er wordt gestemd op verkiezingsprogramma’s die niet worden uitgevoerd, als de stemmen binnen zijn krijgt het volk de dikste vinger, elke keer weer en dat was het. 4 jaar weer wanbeleid, Wob negeren, Groningen ongewild kontneuken terwijl een bedrijf onder verantwoordelijkheid uit blijft komen, mensen die door grove fouten lager dan de grond zitten, zowel financieel als emotioneel.
Er moet iets gebeuren, ergens, geen idee waar, maar onze beleidsmakers (op een enkeling na) gaan niet voor de nodige verandering zorgen. Die houden het in stand. En dan maar afvragen waarom er geen vertrouwen meer is in de politiek.
Dit land heeft zo veel problemen, maar behalve 4 weken verkiezingstijd is er geen intrinsieke motivatie in den haag om hier iets aan te doen.
klote betaalmuur
Als je nu nog niet begint te snappen dat ons huidige geldsysteem kapot is, moet er blijkbaar nog meer misgaan…
Ik vind het bizar, ook al gaat het om banen. Schiphol is een doorstroomlocatie met nadelige gevolgen voor Amsterdams milieu. Ryan air, die wel goed onderneemt, wordt hier zo niet voor beloond. Geen eerlijke marktwerking
Vrije markt is toch ook dit soort bedrijven laten klappen?
Er is een boek over dit soort gedoe met KLM, de blauwe fabel.
Ik heb het niet gelezen maar heb gehoord dat KLM zelf in de tijd van de weder opbouw (!!!) Al staats steun kreeg, en veel ook. Van mij mag de stekker er uit. Wat het ook kost voor Schiphol. Als Schiphol zich niet kan redden, dan is dat toch ook marktwerking? Dat is toch hoe het hoort, toch?
Ik snap al helemaal niet dat de EU het toegelaten heeft dat Air France KLM over kon nemen. Is dit niet wat de EU juist niet wilt. Dit soort transport bedrijven zijn zo belangrijk voor de samenleving dat het haast staatsbedrijven zijn. De KLM zelf was al te groot om te falen. Nu er weer geld in moet is het één pot nat doordat het belangrijk is voor 2 verschillende landen.
Lijkt me nou een typisch gevalletje van: kapitalisme maar alleen als het meezit.
32 comments
https://archive.ph/gGu6g
Gaaf en verstandig.
Hoeveel geld kun je in een bodemloze put gooien? Waarom moet KLM telkens koste wat kost in stand gehouden worden? Gaat dat niet een beetje tegen het hele idee van de vrije markt in?
KLM heeft gewoon een fout gemaakt door met de verkeerde in zee te gaan.
Soms wilde ik dat ik een multinational was, onsterfelijk en altijd in staat bij de overheid geld te ritselen als ik mij zelf weer eens in de nesten werk. Toch maar “Vandeley Industries” beginnen…
Ik hoorde laatst trouwens dat de KLM blijkbaar ook inkomsten heeft met vliegticketverkopen e.d. Geven ze die wel goed op bij de overheid? Want normaal moeten uitkeringsontvangers alles terug betalen als ze al een tasje boodschappen aan inkomsten krijgen.
tjsa… money down the drain, voor de zoveelste keer. Las laatst al dat we dat al jaren doen en eigenlijk een hele hoop van het geinvesteerde geld al flink verdampt is…
Aan de andere kant van de medaille: KLM kapot laten gaan betekent ook een aardige werkloosheid van personeel. Piloot wil liefste piloot blijven maar zal noodgedwongen zeer lang thuis blijven, want zijn nou niet echt baantjes die voor het oprapen liggen.
En natuurlijk de enorme stoet personeel wat er omheen zit. Daar zal wel werk voor zijn, gezien de arbeidskrapte.
KLM is nog bezig met terugbetalen van coronasteun aan de staatskas en vervolgens wil de regering aandelen gaan kopen die ten eerste naar de Franse staatskas gaan??? Hier is echt geen touw aan vast te knopen. Komt nog bovenop dat KLM zich niet eens aan de voorwaarden voor de coronasteun gehouden heeft.
Ik dacht dat we begrotingstekort hadden na de aanpassingen voor de energiecrisis. Word dat aan dit soort geintjes besteed? Gebeurt echt van alles in de achterkamertjes waarvan jan en alleman geen idee heeft waar het nuttig voor is.
En Rutte huilen in de afgelopen maand dat het vertrouwen in de politiek zo laag is. Amehoela.
Het is altijd heel fijn om te lezen hoe makkelijk de overheid miljoenen euro’s geeft aan bedrijven zonder voorwaarden en ik al maanden moet vechten om een Wajong te krijgen, waar ik gewoon recht op heb.
Die 220 miljoen kan voor zoveel andere (betere) dingen worden gebruikt maar in het nieuws hoor je alleen maar dat de overheid op (bijna) alles gaat bezuinigen.
Ik snap dat als KLM het niet redt er veel mensen werkloos worden, maar dit gaat iets te ver toch?
Zolang de ceo z’n bonus maar pakt.
Oprecht niet bedoeld als goedpraterij maar uit interesse/vergelijkingsmateriaal: hoe doen andere landen dit? Ik weet dat Alitalia steeds weer bijna omvalt maar dan weer gered wordt, Sabena in België bestaat niet meer, de rechtsopvolger (Brussels Airlines) is niet in handen van de Belgische overheid maar van Lufthansa. Aha, Lufthansa! Lufthansa kreeg in de coronaperiode 9 miljard van de Duitse overheid (in ruil voor meer aandelen). Maar andere Europese landen? Geen idee.
KLM is in ieder geval alleen al nodeloos ingewikkeld wegens de combinatie met Air France. Je hebt toch al snel het idee dat je geld naar Frankrijk zit te sturen.
Lekker tendentieuze kop ook wel. Toen grote Nederlandse bedrijven (bijvoorbeeld Fokker en daf) over de kop gingen was het land te klein en gilden mensen om meer steun. Nu steunen ze een bedrijf en dan is het weer niet goed.
Ik zat Even Tot Hier te kijken van ‘t weekend. Daar wisten ze te melden dat we KLM eigenlijk al vanaf het eerste begin sponseren. Het kan nooit uit, kost altijd meer.
Het blijft toch wonderlijk dat we systemen (branches en multinationals) die geen toekomst hebben of niet uit kunnen steunen en de minderen in onze samenleving uitknijpen tot ze niets meer kunnen. En we kijken er naar en laten het ons allemaal gebeuren.
Volgens mij heb ik nog nooit goed nieuws gezien waarin het gezicht van Kaag te zien was.
Wat fijn dat we bezuinigen op de zorg en studiefinanciering om het aan een bedrijf te schenken.
Maar geld voor een eerlijke compensatie voor studenten of een fatsoenlijke basisbeurs hebben ze natuurlijk niet
Dus: KLM geef miljoenen uit aan ‘ghost vluchten’ om te zorgen dat ze hun spots bij luchthaven mogen houden, maar dat moet vervolgens betaald worden door de burger? Zo’n gigantische international die keuzes maakt ten koste van klimaat en burger waar mogelijk hoort geen cent te krijgen van overheden. ‘koninklijke’ is hier niet meer van toepassing wat mij betreft
Al dat geld kon ook gewoon in een fucking goede hoge snelheids netwerk in en uit Nederland & goedkopere OV
KLM had een Nederlands staatsbedrijf moeten blijven, evenals de NS. In beide gevallen betalen we er nog steeds voor maar krijgen we er geen voordelen meer van.
Kan iemand uitleggen waarom het wel kapitaalstrekking is, terwijl ze aandelen kopen?
KLM is een beetje als dat rijke verwende kutkind dat zich altijd weer in de nesten weet te werken maar uiteindelijk altijd weer (financieel) uit de brand geholpen wordt door papa en mama
Ik snap dit ook echt niet belastinggeld naar KLM die voor Nederlanders vervolgens hogere tarieven rekent voor ons dan voor buitenlanders die Indirect vliegen met KLM
Vlucht met KLM naar Zweden 2 nachten daar 800€ , vanaf Brussel met Brussel airline €280 en parkeren voor de deur totaal 40€
Ik vlieg alleen KLM als het niet anders kan
We hebben een vrije markt, behalve wanneer belachelijk grote monopolybedrijven weer eens gered moeten worden vanwege hun eigen wanbeleid.
Als mensen nou stoppen met verkeerd te stemmen komen we misschien nog ergens.
Kut VVD/CDA. Dit doen ze alleen maar omdat KLM en politiek te veel verwoven zijn. Ben je klaar met slecht beleid in tweede kamer en staan er te veel schijnwerpers op je lichtelijk onwettelijk functioneren, ga je lekker top functie pakken bij KLM.
Natuurlijk is het logisch dat er nu banen blijven, die anders zouden verdwijnen. Maar hoeveel banen zouden er echt verdwijnen als KLM eens echt zou moeten herstructureren top to bottom. De mensen op de vloer kosten een berg maar brengen het bedrijf wel omzet de mensen hogerop functioneren niet goed en kosten daardoor veel meer geld zonder dat er ergens in dat stuk van de ketting groei is te zien.
Jarenlang winst stampen en niet genoeg op zij zetten en als het dan fout gaat handje open houden bij de toekomstige CEO’s en beleidsmakers.
Mijn mening: politicus voor het leven, doodstraf op elke vorm van commerciële lobbyisten, geen coalitievorming maar nadat stemmen geteld zijn: regeren en je uitgesproken plannen tijdens verkiezingstijd uitwerken en draagvlak zoeken, indienen en dan wel of geen meerderheid vinden ipv handjeklap, elkaar onder de tafel aftrekken, niets openbaar maken, overal over liegen, mensen het leven zuur maken en geen verantwoording nemen.
Dat laatste is het grootste probleem bedenk ik, nu ik het typ. Er is geen enkele vorm van verantwoordelijkheid voor eigen functioneren, voor eigen handelen. Ze komen overal mee weg, geen wetten of regels die onze beleidsmakers in toom houden of bestraffen als ze wanbeleid plegen allemaal over de rug van de mensen die op ze hebben gestemd. Nu kunnen we wel zeggen maar de mensen hebben hierop gestemd, maar er wordt gestemd op verkiezingsprogramma’s die niet worden uitgevoerd, als de stemmen binnen zijn krijgt het volk de dikste vinger, elke keer weer en dat was het. 4 jaar weer wanbeleid, Wob negeren, Groningen ongewild kontneuken terwijl een bedrijf onder verantwoordelijkheid uit blijft komen, mensen die door grove fouten lager dan de grond zitten, zowel financieel als emotioneel.
Er moet iets gebeuren, ergens, geen idee waar, maar onze beleidsmakers (op een enkeling na) gaan niet voor de nodige verandering zorgen. Die houden het in stand. En dan maar afvragen waarom er geen vertrouwen meer is in de politiek.
Dit land heeft zo veel problemen, maar behalve 4 weken verkiezingstijd is er geen intrinsieke motivatie in den haag om hier iets aan te doen.
klote betaalmuur
Als je nu nog niet begint te snappen dat ons huidige geldsysteem kapot is, moet er blijkbaar nog meer misgaan…
Ik vind het bizar, ook al gaat het om banen. Schiphol is een doorstroomlocatie met nadelige gevolgen voor Amsterdams milieu. Ryan air, die wel goed onderneemt, wordt hier zo niet voor beloond. Geen eerlijke marktwerking
Vrije markt is toch ook dit soort bedrijven laten klappen?
Er is een boek over dit soort gedoe met KLM, de blauwe fabel.
Ik heb het niet gelezen maar heb gehoord dat KLM zelf in de tijd van de weder opbouw (!!!) Al staats steun kreeg, en veel ook. Van mij mag de stekker er uit. Wat het ook kost voor Schiphol. Als Schiphol zich niet kan redden, dan is dat toch ook marktwerking? Dat is toch hoe het hoort, toch?
Ik snap al helemaal niet dat de EU het toegelaten heeft dat Air France KLM over kon nemen. Is dit niet wat de EU juist niet wilt. Dit soort transport bedrijven zijn zo belangrijk voor de samenleving dat het haast staatsbedrijven zijn. De KLM zelf was al te groot om te falen. Nu er weer geld in moet is het één pot nat doordat het belangrijk is voor 2 verschillende landen.
Lijkt me nou een typisch gevalletje van: kapitalisme maar alleen als het meezit.