Tror dessvärre inte att vår tågtrafik kan klara av en ökning av passagerare
*Skånetrafiken ökar sina priser med 90%*
Här i Svearike så höjer man både drivmedelspriset och kommunaltrafikspriset. Sen klagar man på miljön
Den genomsnittliga kollektivtrafikresan på nationell nivå är cirka 30 kilometer enligt [siffror från 2014](https://www.svt.se/nyheter/inrikes/sa-lang-ar-resan-till-jobbet). Enkelbiljetter skulle kunna kosta 30 kronor plus moms, alltså 32 kronor, och gälla hela landet. Det kunde även finnas dygnsbiljetter för 96 kr, månadskort för 960 kr och årskort för 9600 kr. Med giltighet på all Sveriges lokal- och regionaltrafik, enklare och antagligen billigare än dagens virrvarr av biljettsystem.
SJ ställer in några tåg och ställer av några vagnar för att bekämpa nöjda kunder istället.
Tågen i Sverige blir redan fulla eller överfulla t ex runt midsommar. Om vi då ger bort biljetter så skulle tågen gå under av kapacitetsbrist och vi skulle behöva förlänga alla tåg där det går. Om det då blir stopp någonstans i säg 1-2 timmar pga något litet som hänt, hur mycket kaos kommer det inte bli då när alla ska på nästa avgång?
Staten som fortfarande inte har greppat det där med att man kanske vill ha med sig velocipeden på tåget.
Tror varken trafiken klarar ett högre passagerarantal eller budgeten tillåter en sänkning.
I Skåne kan man köpa sommarkortet. Vet inte riktigt vad det kostar men det är väldigt bra i relation till vad månadskort kostar samt att det täcker alla sträckor.
Dyrare för mig att åka tåg än bil. Tur nog så kostar parkeringen också så då blir de tåg ändå.
Dags att tågluffa i Tyskland
Bor i Stuttgart och det ska bli rätt intressant att se hur pass smidigt detta funkar. Tänker att jag i alla fall ska försöka utnyttja detta och besöka några av städerna här i närheten.
Hej! Jag bor i Tyskland.
Biljetten på 9 euro är en bra idé som gör det möjligt för fler människor att resa. Med detta sagt ser vi redan tecken på att infrastrukturen inte är på topp. Så även om detta marknadsföringsuppdrag är en bra sak, hjälper det inte Tysklands järnvägssystem i det långa loppet om det uttömmer vår kapacitet utan att också investera i det gamla och slitna spårsystemet och köpa fler tågvagnar för att ersätta defekta tågvagnar.
Varför gör vi inte samma sak med kollektivtrafiken som vi gör med public service. Lägg hela budgeten på skattesedeln och låt alla betala för den oavsett om man kör bil eller cyklar till jobbet.
Låter som signalpolitik. Givet hur capaciteteten ser ut på, iaf det svenska järnvägsnätet, och hur stort inkomst bortfall det skulle vara så skulle nog policyn va ganska oeffektiv och kostsamt. Inget jag skulle vilja bekosta i alla fall.
sorry best i can do is free rides for Ukraine refugees, ni andra kan äta bakelse
> Sverige
> Dra ner på intäkter
Välj en.
Speciellt med den skatten vi betalar. Finns ingen anledning till att betala dyra pengar för en 10 minuters resa.
SJ och SL är alldeles för dyra och diskuterar att höja priserna ytligare och politiker är förvånade att folk väljer att ta bilen istället?
Tänk om staten kunde subvensionera tåg och buss lika mycket som dom gör med bensin/diesel/el, sj verkar behöva lite pengar ser det ut som
Vadå 30kr för en enkel resa med buss är väl rimligt? Sitta i en stinkande metallburk med pundare, kriminella och sjuklingar. Njae tar nog bilen eller cykeln.
Och de är på väg att legalisera cannabis. Tyskland är allt vad Sverige borde vara, men inte klarade av.
Västtrafik höjde månadskort till Göteborg för ungdomar/studenter från 495 kr/mån till 610 kr/mån på under ett år.
De borde göra bussar och tågresor gratis eller väldigt billigt så försvinner nog många bilar från vägarna
Kollektivtrafik i Sverige är så *otroligt* dyrt. En månadsbiljett för mig om jag ska åka buss hade kostat mig 1870 (!) kr.
Kom igen Sverige, vi kan väl inte låta Tyskland vara bättre än oss?
Stockholm kommer inte ta efter, för här styr Tamson. Där lösningar innebär högre repression istället för logik.
Plankningar? Högre böter!
Oroligheter? Fler vakter!
Klotter? Högre priser!
Kapitalismen i det svenska samhället har ett för starkt grepp för att kunna rubbas.
German here. Sadly they also subsidised gas with 35ct/L at the same time. So the whole package is not really that eco friendly…Its just about peeking gas prices due to Ukraine War. Not really for reducing emissions.
Skånetrafiken: 90 spänn? Ja okej då, per resa.
9 euro i månaden. Själv åker man för 138 riksdaler från Södertälje till Uppsala
Skånetrafiken gör det.
Älskar att det kostar mer att åka upp och ner från sthlm än vad ett månadskort kostar för hela Skåne
Haha. I Sverige gör vi typ motsatsen. Höjer priserna och sänker standarden
Min hemstad har gratis bussar och har haft i nästan 30 år. Bara kliva på och kliva av…
Absolut! Vi borde 100% minska beroendet av bilar, framförallt i städer, här finns en bra sub för hela konceptet r/fuckcars
Västtrafik höjer la priserna och tar in fler kontrollanter som vanligt 👌
Det fanns en tid då tåg var folkets fortskaffningsmedel för att komma från en stad till en annan. Det var inte så snabbt, inte så bekvämt, det var trista inplastade SJ-ostmackor med en paprikabit på, men det var prisvärt och det fungerade bra. Man kunde resa från norr till söder i landet för betydliigt mindre än en halv genomsnittlig månadslön, med stopp på vägen.
Jag har hellre detta än mjuka, tysta och smidiga snabbtåg som ändå står till varje körsträcka pga möten eller signalfel. Jag står ut med att ha med en matsäck för min resa, istället för nån upphottad “bistrovagn”. Jag vill inte ha en upplevelse. Jag vill ta mig från punkt A till B för ett rimligt pris. Det är det som *är* tågtrafik.
Det var nog 90-talet som tågtrafiken tyckte den skulle börja konkurrera med flyget. Främst sträckan Stockholm-Göteborg vill jag minnas, för det var ju så mycket viktiga arbetsresor där. Min åsikt är att det var dumt. De borde hållit sig till sin niche.
Min känsla är att en välfungerade, men inte på nåt sätt “lyxig” tågtrafik är en stor pusselbit i miljöomställningen. Inte bara för persontrafik, men gods i övrigt. Det fungerade så förr! Om alla kan vänta ett par dagar till på sina paket kanske det inte behövde vara myrader med dieselosande lastbilar som kör långresor kors och tvärs över hela landet, utan sånt sköter tågen.
Fast jag är ingen expert på infrastruktur, så jag kan ha fel.
Imagine having to pay for public transport. This post was made by 17 year old gang. (Thank you vänstern)
Personligt räkneexempel: 2 personer från Östersund till Göteborg och tillbaka.
Sj biljetter: 2400kr*
Bränsle: 1960kr**
*andra klass, bokad 2 månader i förväg
**Baserat på dieselbil som drar 0.5L (78,4milx0,5L/milx25krx2resor)
Äger man redan en bil och önskar att komma ut på landsbygden så är det svårt att ekonomiskt försvara att ta tåget.
Och med Västtrafik får man betala 70kr för en resa från Lindome till Anneberg, bara för att biljetten är giltig från typ Partille till Onsala. Hade ju uppskattat om dom kunde ändra sitt zonsystem till något där man betalar för sträckan istället.
Spelar ingen roll hur mycket det kostar i Sverige. Så länge man inte kommer fram med tåget så tar jag bilen.
Länstrafikbolagen brukar ha olika sommarerbjudanden! Inte lika extremt som Tysklands kampanj i år, det är ovanligt extraordinärt.
42 comments
Tror dessvärre inte att vår tågtrafik kan klara av en ökning av passagerare
*Skånetrafiken ökar sina priser med 90%*
Här i Svearike så höjer man både drivmedelspriset och kommunaltrafikspriset. Sen klagar man på miljön
Den genomsnittliga kollektivtrafikresan på nationell nivå är cirka 30 kilometer enligt [siffror från 2014](https://www.svt.se/nyheter/inrikes/sa-lang-ar-resan-till-jobbet). Enkelbiljetter skulle kunna kosta 30 kronor plus moms, alltså 32 kronor, och gälla hela landet. Det kunde även finnas dygnsbiljetter för 96 kr, månadskort för 960 kr och årskort för 9600 kr. Med giltighet på all Sveriges lokal- och regionaltrafik, enklare och antagligen billigare än dagens virrvarr av biljettsystem.
SJ ställer in några tåg och ställer av några vagnar för att bekämpa nöjda kunder istället.
Tågen i Sverige blir redan fulla eller överfulla t ex runt midsommar. Om vi då ger bort biljetter så skulle tågen gå under av kapacitetsbrist och vi skulle behöva förlänga alla tåg där det går. Om det då blir stopp någonstans i säg 1-2 timmar pga något litet som hänt, hur mycket kaos kommer det inte bli då när alla ska på nästa avgång?
Staten som fortfarande inte har greppat det där med att man kanske vill ha med sig velocipeden på tåget.
Tror varken trafiken klarar ett högre passagerarantal eller budgeten tillåter en sänkning.
I Skåne kan man köpa sommarkortet. Vet inte riktigt vad det kostar men det är väldigt bra i relation till vad månadskort kostar samt att det täcker alla sträckor.
Dyrare för mig att åka tåg än bil. Tur nog så kostar parkeringen också så då blir de tåg ändå.
Dags att tågluffa i Tyskland
Bor i Stuttgart och det ska bli rätt intressant att se hur pass smidigt detta funkar. Tänker att jag i alla fall ska försöka utnyttja detta och besöka några av städerna här i närheten.
Hej! Jag bor i Tyskland.
Biljetten på 9 euro är en bra idé som gör det möjligt för fler människor att resa. Med detta sagt ser vi redan tecken på att infrastrukturen inte är på topp. Så även om detta marknadsföringsuppdrag är en bra sak, hjälper det inte Tysklands järnvägssystem i det långa loppet om det uttömmer vår kapacitet utan att också investera i det gamla och slitna spårsystemet och köpa fler tågvagnar för att ersätta defekta tågvagnar.
Varför gör vi inte samma sak med kollektivtrafiken som vi gör med public service. Lägg hela budgeten på skattesedeln och låt alla betala för den oavsett om man kör bil eller cyklar till jobbet.
Låter som signalpolitik. Givet hur capaciteteten ser ut på, iaf det svenska järnvägsnätet, och hur stort inkomst bortfall det skulle vara så skulle nog policyn va ganska oeffektiv och kostsamt. Inget jag skulle vilja bekosta i alla fall.
sorry best i can do is free rides for Ukraine refugees, ni andra kan äta bakelse
> Sverige
> Dra ner på intäkter
Välj en.
Speciellt med den skatten vi betalar. Finns ingen anledning till att betala dyra pengar för en 10 minuters resa.
SJ och SL är alldeles för dyra och diskuterar att höja priserna ytligare och politiker är förvånade att folk väljer att ta bilen istället?
Tänk om staten kunde subvensionera tåg och buss lika mycket som dom gör med bensin/diesel/el, sj verkar behöva lite pengar ser det ut som
Vadå 30kr för en enkel resa med buss är väl rimligt? Sitta i en stinkande metallburk med pundare, kriminella och sjuklingar. Njae tar nog bilen eller cykeln.
Och de är på väg att legalisera cannabis. Tyskland är allt vad Sverige borde vara, men inte klarade av.
Västtrafik höjde månadskort till Göteborg för ungdomar/studenter från 495 kr/mån till 610 kr/mån på under ett år.
De borde göra bussar och tågresor gratis eller väldigt billigt så försvinner nog många bilar från vägarna
Kollektivtrafik i Sverige är så *otroligt* dyrt. En månadsbiljett för mig om jag ska åka buss hade kostat mig 1870 (!) kr.
Kom igen Sverige, vi kan väl inte låta Tyskland vara bättre än oss?
Stockholm kommer inte ta efter, för här styr Tamson. Där lösningar innebär högre repression istället för logik.
Plankningar? Högre böter!
Oroligheter? Fler vakter!
Klotter? Högre priser!
Kapitalismen i det svenska samhället har ett för starkt grepp för att kunna rubbas.
German here. Sadly they also subsidised gas with 35ct/L at the same time. So the whole package is not really that eco friendly…Its just about peeking gas prices due to Ukraine War. Not really for reducing emissions.
Skånetrafiken: 90 spänn? Ja okej då, per resa.
9 euro i månaden. Själv åker man för 138 riksdaler från Södertälje till Uppsala
Skånetrafiken gör det.
Älskar att det kostar mer att åka upp och ner från sthlm än vad ett månadskort kostar för hela Skåne
Haha. I Sverige gör vi typ motsatsen. Höjer priserna och sänker standarden
Min hemstad har gratis bussar och har haft i nästan 30 år. Bara kliva på och kliva av…
Absolut! Vi borde 100% minska beroendet av bilar, framförallt i städer, här finns en bra sub för hela konceptet r/fuckcars
Västtrafik höjer la priserna och tar in fler kontrollanter som vanligt 👌
Det fanns en tid då tåg var folkets fortskaffningsmedel för att komma från en stad till en annan. Det var inte så snabbt, inte så bekvämt, det var trista inplastade SJ-ostmackor med en paprikabit på, men det var prisvärt och det fungerade bra. Man kunde resa från norr till söder i landet för betydliigt mindre än en halv genomsnittlig månadslön, med stopp på vägen.
Jag har hellre detta än mjuka, tysta och smidiga snabbtåg som ändå står till varje körsträcka pga möten eller signalfel. Jag står ut med att ha med en matsäck för min resa, istället för nån upphottad “bistrovagn”. Jag vill inte ha en upplevelse. Jag vill ta mig från punkt A till B för ett rimligt pris. Det är det som *är* tågtrafik.
Det var nog 90-talet som tågtrafiken tyckte den skulle börja konkurrera med flyget. Främst sträckan Stockholm-Göteborg vill jag minnas, för det var ju så mycket viktiga arbetsresor där. Min åsikt är att det var dumt. De borde hållit sig till sin niche.
Min känsla är att en välfungerade, men inte på nåt sätt “lyxig” tågtrafik är en stor pusselbit i miljöomställningen. Inte bara för persontrafik, men gods i övrigt. Det fungerade så förr! Om alla kan vänta ett par dagar till på sina paket kanske det inte behövde vara myrader med dieselosande lastbilar som kör långresor kors och tvärs över hela landet, utan sånt sköter tågen.
Fast jag är ingen expert på infrastruktur, så jag kan ha fel.
Imagine having to pay for public transport. This post was made by 17 year old gang. (Thank you vänstern)
Personligt räkneexempel: 2 personer från Östersund till Göteborg och tillbaka.
Sj biljetter: 2400kr*
Bränsle: 1960kr**
*andra klass, bokad 2 månader i förväg
**Baserat på dieselbil som drar 0.5L (78,4milx0,5L/milx25krx2resor)
Äger man redan en bil och önskar att komma ut på landsbygden så är det svårt att ekonomiskt försvara att ta tåget.
Och med Västtrafik får man betala 70kr för en resa från Lindome till Anneberg, bara för att biljetten är giltig från typ Partille till Onsala. Hade ju uppskattat om dom kunde ändra sitt zonsystem till något där man betalar för sträckan istället.
Spelar ingen roll hur mycket det kostar i Sverige. Så länge man inte kommer fram med tåget så tar jag bilen.
Länstrafikbolagen brukar ha olika sommarerbjudanden! Inte lika extremt som Tysklands kampanj i år, det är ovanligt extraordinärt.