> Plan zakłada, że najpóźniej za 2,5 roku z taśm produkcyjnych fabryki w Jaworznie zjadą pierwsze samochody marki Izera
i
> Trwają prace nad projektem fabryki
XD
Jeśli mają juz deal na płytę podłogową, to w okolicach 2024 będą mieli zamknięty design karoserii i jak dobrze powieje to i wnętrza. Do tego zostanie im dobranie suplliera do prodkcji lamp przod tyl, felg, klamek, ktory jednak moze nie byc w stanie wyprodukować tych rzeczy zgodnie z desginem, ze wzgledu na wlasne ograniczenia technologiczne – to będzie oznaczało projektowanie tych elementow praktycznie od nowa. Będą musieli tez znaleźć dostawce systemu infotainment, bo samo napisanie go od nowa moze zjeść kawał budzetu, a z beta testami nie uporaliby sie do 2027. Rownolegle, przydaloby się furę potestowac z inżynierami pod kątem wrażeń z jazdy i codziennego uzytkowani. Konkurencjs robi to składając z gotowych elementów tzw. test mule. Izera takiego komfortu nie ma, więc testy rozpoczną w bardzo poznej fazie projektu. Przy planowanej produkcji wielkoseryjnej będą musieli rozbić kilka sztuk gotowego produktu i wprowadzić w nim poprawki, co zajmie min kilka msc. To tyle odnośnie samego samochodu. Jeszcze trzeba pierdolnac fabryke i powiedzieć suplierom z Valeo, Faurecji, Delphi i Bosha, że Izera powinna byc dla nich najwazniejszym klientem przy planowaniu dostaw i mieć pierwszeństwo w łańcuchach, bo to samochod mesjasza narodów, z Polski, a nie od jakichs cieniasów typu BMW, Renault czy Kia.
TLDR: NIE MA CHUJA HEHE
Nie chcę być czarnowidzem, ale o ile sam projekt i pomysł mi się podobał, to okres kilku lat jest wystarczający na to, żeby design jak i napęd zdążył się zestarzeć, bo to niestety nie są lata 80, czy 90, że można wypuścić tego samego poloneza zlepionego z czegokolwiek co było akurat na magazynie i ludzie się cieszyli, że mają wyjątkowe auto.
No i czym ja teraz dojadę do lotniska w Baranowie?
Nie chodzi o to żeby “zbudować” tylko “budować”. Budując można zamówić x-dziesiąt ekspertyz, przeprowadzić setki spotkań i zatrudnić dziesiątki “pełnomocników”.
Dlaczego państwo chce się zająć produkcją samochodów. Państwo powinno tworzyć warunki do rozwoju firm a nie zajmować się ich rozwojem.
6 comments
> Plan zakłada, że najpóźniej za 2,5 roku z taśm produkcyjnych fabryki w Jaworznie zjadą pierwsze samochody marki Izera
i
> Trwają prace nad projektem fabryki
XD
Jeśli mają juz deal na płytę podłogową, to w okolicach 2024 będą mieli zamknięty design karoserii i jak dobrze powieje to i wnętrza. Do tego zostanie im dobranie suplliera do prodkcji lamp przod tyl, felg, klamek, ktory jednak moze nie byc w stanie wyprodukować tych rzeczy zgodnie z desginem, ze wzgledu na wlasne ograniczenia technologiczne – to będzie oznaczało projektowanie tych elementow praktycznie od nowa. Będą musieli tez znaleźć dostawce systemu infotainment, bo samo napisanie go od nowa moze zjeść kawał budzetu, a z beta testami nie uporaliby sie do 2027. Rownolegle, przydaloby się furę potestowac z inżynierami pod kątem wrażeń z jazdy i codziennego uzytkowani. Konkurencjs robi to składając z gotowych elementów tzw. test mule. Izera takiego komfortu nie ma, więc testy rozpoczną w bardzo poznej fazie projektu. Przy planowanej produkcji wielkoseryjnej będą musieli rozbić kilka sztuk gotowego produktu i wprowadzić w nim poprawki, co zajmie min kilka msc. To tyle odnośnie samego samochodu. Jeszcze trzeba pierdolnac fabryke i powiedzieć suplierom z Valeo, Faurecji, Delphi i Bosha, że Izera powinna byc dla nich najwazniejszym klientem przy planowaniu dostaw i mieć pierwszeństwo w łańcuchach, bo to samochod mesjasza narodów, z Polski, a nie od jakichs cieniasów typu BMW, Renault czy Kia.
TLDR: NIE MA CHUJA HEHE
Nie chcę być czarnowidzem, ale o ile sam projekt i pomysł mi się podobał, to okres kilku lat jest wystarczający na to, żeby design jak i napęd zdążył się zestarzeć, bo to niestety nie są lata 80, czy 90, że można wypuścić tego samego poloneza zlepionego z czegokolwiek co było akurat na magazynie i ludzie się cieszyli, że mają wyjątkowe auto.
No i czym ja teraz dojadę do lotniska w Baranowie?
Nie chodzi o to żeby “zbudować” tylko “budować”. Budując można zamówić x-dziesiąt ekspertyz, przeprowadzić setki spotkań i zatrudnić dziesiątki “pełnomocników”.
Dlaczego państwo chce się zająć produkcją samochodów. Państwo powinno tworzyć warunki do rozwoju firm a nie zajmować się ich rozwojem.