Πλήρωνε 30 ευρώ το μήνα για τα τρύπια αστικά κάθε 1 ΄΄ώρα μαλάκα Σαλονικιέ, με γεια σας
Και εμάς “τσάμπα ήταν” ανέκαθεν για 9 στους 10 επιβάτες που δε χτυπάνε κάρτα.
Προς οσους θα σπευσουν να σχολιάσουν: note first οτι αυτο εχει τριμηνη ισχυ για να καταπολεμησει την αυξηση των τιμών πετρελαίου κλπ. Δεν ειναι μόνιμη αλλαγη
Για όσους λένε “ΝαΙ αλΛα ιΣχΥει ΜοΝο γιΑ τΟ κΑλΟκΑΙρι”
Τον υπόλοιπο καιρό είναι 27€ (π.χ. για Βερολίνο) ενώ στην Αθήνα είναι 45€. Ας μην συγκρίνουμε τον κατώτατο.
Η αλήθεια είναι ότι είναι τραγικά καλή τιμή.
Τα τραίνα στην Γερμανία είναι πολύ ακριβά (για δεδομένα Ελλάδας). Ειδικά τα γρήγορα (ICE). Μιλάμε για 40άρια για μια διαδρομή 1:30 ώρας (~250km, Franfurt-Düsseldorf πχ). Και η Γερμανία είναι αχανής, για ένα ταξίδι με επιστροφή που διασχίζει όλη την χώρα, φάση Hamburg-Μόναχο, άνετα μιλάμε για 100+€ για το αργό Τραίνο και 200-250€ για το γρήγορο.
Το αναφέρω για να δείξω πόσο εξωπραγματική είναι αυτή η προσφορά.
Βόρεια Γερμανία εδώ. Πληρώνω συνδρομή κάρτας για τοπικό τρένο 130 ευρώ το μηνα, για να πηγαίνω στη δουλειά μου. Για τους τρεις ερχομενους μήνες, το μηνιαίο τέλος πέφτει στα 9€, η διαφορά μου επιστρέφεται. Επωφελείται πολύς κόσμος απ αυτό το μέτρο.
εδώ μια Athenscard έχουμε και σου μηδενιζει αυτόματα το ποσό οταν λήξει ο μήνας….
80€ το μήνα είναι το μηνιαίο εδώ στη Νυρεμβέργη. Με το που άρχισε η πώληση του εισιτηρίου των 9€ κράσαραν η εφαρμογή και η ιστοσελίδα της VAG από τη ζήτηση 😂
Νομιζω οτι κατι τετοιο αν εφαρμοζοταν στην Αθηνα, δεν θα λειτουργουσε. Και θα αυξανε δραματικα η πιεση στους οδηγους (αφου ηδη ειναι στα ορια καποια ΜΜΜ οπως ο ηλεκτρικος) και ο οργανισμος δεν θα ειχε αρκετα χρηματα για να επεκτεινει τα δρομολογια.
10 comments
Πλήρωνε 30 ευρώ το μήνα για τα τρύπια αστικά κάθε 1 ΄΄ώρα μαλάκα Σαλονικιέ, με γεια σας
Και εμάς “τσάμπα ήταν” ανέκαθεν για 9 στους 10 επιβάτες που δε χτυπάνε κάρτα.
Προς οσους θα σπευσουν να σχολιάσουν: note first οτι αυτο εχει τριμηνη ισχυ για να καταπολεμησει την αυξηση των τιμών πετρελαίου κλπ. Δεν ειναι μόνιμη αλλαγη
Για όσους λένε “ΝαΙ αλΛα ιΣχΥει ΜοΝο γιΑ τΟ κΑλΟκΑΙρι”
Τον υπόλοιπο καιρό είναι 27€ (π.χ. για Βερολίνο) ενώ στην Αθήνα είναι 45€. Ας μην συγκρίνουμε τον κατώτατο.
Η αλήθεια είναι ότι είναι τραγικά καλή τιμή.
Τα τραίνα στην Γερμανία είναι πολύ ακριβά (για δεδομένα Ελλάδας). Ειδικά τα γρήγορα (ICE). Μιλάμε για 40άρια για μια διαδρομή 1:30 ώρας (~250km, Franfurt-Düsseldorf πχ). Και η Γερμανία είναι αχανής, για ένα ταξίδι με επιστροφή που διασχίζει όλη την χώρα, φάση Hamburg-Μόναχο, άνετα μιλάμε για 100+€ για το αργό Τραίνο και 200-250€ για το γρήγορο.
Το αναφέρω για να δείξω πόσο εξωπραγματική είναι αυτή η προσφορά.
Βόρεια Γερμανία εδώ. Πληρώνω συνδρομή κάρτας για τοπικό τρένο 130 ευρώ το μηνα, για να πηγαίνω στη δουλειά μου. Για τους τρεις ερχομενους μήνες, το μηνιαίο τέλος πέφτει στα 9€, η διαφορά μου επιστρέφεται. Επωφελείται πολύς κόσμος απ αυτό το μέτρο.
εδώ μια Athenscard έχουμε και σου μηδενιζει αυτόματα το ποσό οταν λήξει ο μήνας….
80€ το μήνα είναι το μηνιαίο εδώ στη Νυρεμβέργη. Με το που άρχισε η πώληση του εισιτηρίου των 9€ κράσαραν η εφαρμογή και η ιστοσελίδα της VAG από τη ζήτηση 😂
https://youtu.be/I8i5s81Dpj4
Νομιζω οτι κατι τετοιο αν εφαρμοζοταν στην Αθηνα, δεν θα λειτουργουσε. Και θα αυξανε δραματικα η πιεση στους οδηγους (αφου ηδη ειναι στα ορια καποια ΜΜΜ οπως ο ηλεκτρικος) και ο οργανισμος δεν θα ειχε αρκετα χρηματα για να επεκτεινει τα δρομολογια.